一種長鋼軌鋪軌機(jī)組制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于無縫線路鋪設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種長鋼軌鋪軌機(jī)組。本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的在于提供無縫線路500米長鋼軌鋪設(shè)施工的一種長鋼軌鋪軌機(jī)組，該機(jī)組解決了翻枕現(xiàn)象、布枕精度高，轉(zhuǎn)場運(yùn)輸方便，可方便的進(jìn)行無碴軌道的鋪設(shè)，為長鋼軌鋪設(shè)施工提供一種高效率、高精度、多功能的鋪軌施工設(shè)備。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于無縫線路鋪設(shè)設(shè)備
，具體涉及一種長鋼軌鋪軌機(jī)組。
技術(shù)介紹
無縫線路在我國新建鐵路中已成為主型軌道結(jié)構(gòu)，目前一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù)主要有單枕鋪設(shè)法、群枕鋪設(shè)法和長軌排鋪設(shè)法三種方式，鋪設(shè)的線路分為有碴軌道和無碴軌道兩種。群枕鋪設(shè)法作業(yè)是斷續(xù)的，每次都需要人工測量定位，作業(yè)效率低。長軌排鋪設(shè)法需建造軌排組裝基地，且鋼軌長度受限制，鋼軌接頭多。單枕鋪設(shè)法對曲線適應(yīng)能力強(qiáng)，而且可采用500米長鋼軌，減少了鋼軌工地焊接接頭的數(shù)量，降低施工周期，提高了無縫線路的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。采用單枕鋪設(shè)法的長鋼軌鋪軌機(jī)組是無縫線路施工技術(shù)中不可缺少的工程機(jī)械，可以實(shí)現(xiàn)一次鋪設(shè)500米的長鋼軌，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)布放軌枕，扣件的安裝也可同步進(jìn)行。目前已使用的長鋼軌鋪軌機(jī)組其結(jié)構(gòu)主要由履帶鋼軌拖拉車，鋪軌作業(yè)車，輔助動(dòng)力車，運(yùn)枕龍門吊，軌枕運(yùn)輸列車組成。目前的長鋼軌鋪軌機(jī)組結(jié)構(gòu)中，其鋪軌作業(yè)車和輔助動(dòng)力車車體部分均為整體，長度比較長，其運(yùn)輸采用鐵路列車掛運(yùn)的方式進(jìn)行。其中鋪軌作業(yè)車主要由履帶式牽引裝置、車輛、卷揚(yáng)機(jī)、液壓支腿、平砟機(jī)構(gòu)、軌枕傳送裝置、布枕裝置、勻枕裝置、計(jì)程裝置、鋼軌收放裝置、鋼軌就位器、鋼軌導(dǎo)向框、操作控制室、動(dòng)力室組成。其中布枕裝置由軌枕對中機(jī)構(gòu)、停枕器、轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)、布枕機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)和布枕機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)固定軌枕承接齒叉；計(jì)程裝置由彈性扣壓機(jī)構(gòu)、計(jì)程輪、編碼器組成，計(jì)程裝置直接安裝在作業(yè)車車體上；無單獨(dú)的鋼軌推送車；運(yùn)枕龍門吊運(yùn)行時(shí)需要人工監(jiān)視并手動(dòng)控制兩臺(tái)運(yùn)枕龍門吊之間的距離及運(yùn)枕龍門吊與軌道兩端極限位置的距離。目前的鋪軌施工中主要還存在以下問題:1、布枕裝置布枕過程中還存在翻枕現(xiàn)象；2、布枕精度不高，主要是計(jì)程裝置安裝在作業(yè)車車體上，由于作業(yè)車震動(dòng)導(dǎo)致計(jì)程不精確的問題，由此影響整個(gè)鋪軌的精度；3、鋪設(shè)無碴軌道比較困難；4、轉(zhuǎn)場運(yùn)輸不方便，其采用的鐵路列車掛運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸受到很多條件限制，極為不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于上述原因，本專利技術(shù)的目的在于針對目前長鋼軌鋪軌機(jī)組存在的以上幾方面的問題，提供無縫線路500米長鋼軌鋪設(shè)施工的一種長鋼軌鋪軌機(jī)組，該機(jī)組解決了翻枕現(xiàn)象、布枕精度高，轉(zhuǎn)場運(yùn)輸方面，可方便的進(jìn)行無碴軌道的鋪設(shè)。為實(shí)現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，本專利技術(shù)提出了如下技術(shù)方案:一種長鋼軌鋪軌機(jī)組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運(yùn)輸車，所述機(jī)組還包括主機(jī)、牽引動(dòng)力車和運(yùn)枕龍門吊。其中，鋼軌拖拉車、主機(jī)、牽引動(dòng)力車、鋼軌推送車、運(yùn)枕龍門吊、軌枕運(yùn)輸車由左至右依次連接設(shè)置。其中，所述主機(jī)由小門吊7，履帶走行器8，主機(jī)車輛9，司機(jī)室10，電氣控制系統(tǒng)11,柴油機(jī)總成12,液壓系統(tǒng)13,布枕機(jī)構(gòu)14,軌枕定位系統(tǒng)15,軌枕傳送系統(tǒng)16,鋼軌導(dǎo)向裝置17，收軌就位系統(tǒng)18，計(jì)程小車19和空氣制動(dòng)系統(tǒng)20組成。其中，所述主機(jī)車輛9由前后兩節(jié)段組成，前后兩節(jié)段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結(jié)構(gòu)，同時(shí)其他部分采用模塊式設(shè)計(jì)，方便拆分。其中，所述布枕機(jī)構(gòu)14包括機(jī)架21，停枕機(jī)構(gòu)22，轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)23，布放機(jī)構(gòu)24，軌枕對中裝置25，懸掛裝置26，擺頭裝置27和平碴裝置28。停枕機(jī)構(gòu)22是通過在布枕中有節(jié)奏的壓住軌枕，松開軌枕的方式工作。轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)23是用于將軌枕從軌枕傳送系統(tǒng)上轉(zhuǎn)移到布放機(jī)構(gòu)上。布放機(jī)構(gòu)24是從轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)23上接住軌枕，然后將軌枕放到道碴上的裝置。軌枕對中裝置25是在軌枕通過軌枕傳送系統(tǒng)向下傳送時(shí)使軌枕處于機(jī)架橫向中心位置的裝置。懸掛裝置26是通過油缸實(shí)現(xiàn)機(jī)架21上下升降的裝置。擺頭裝置27是通過油缸實(shí)現(xiàn)機(jī)架21左右擺動(dòng)，保證機(jī)架21處于正確位置的裝置。平碴裝置28是處于機(jī)架前部，功能是將道碴平整。機(jī)架21是將上述機(jī)構(gòu)連接為一個(gè)整體的機(jī)械結(jié)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)均安裝在機(jī)架上，機(jī)架上還安裝有軌枕傳送系統(tǒng)16的部分輸送鏈，機(jī)架一端和車體通過銷軸連接，另一端通過懸掛裝置26處于懸空狀態(tài)。其中，所述布放機(jī)構(gòu)24包括垂直升降油缸29、水平伸縮油缸30、升降導(dǎo)向裝置31、滑軌32和接枕架33，其中垂直升降油缸29 —端固定在機(jī)架21上，另一端固定在接枕架33上；滑軌32在接枕架33中可滑動(dòng)；水平伸縮油缸30 —端固定在接枕架33上，一端固定在滑軌32上。其中，所述牽引動(dòng)力車車輛由前后兩節(jié)段組成，兩節(jié)段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結(jié)構(gòu)。其中，運(yùn)枕龍門吊5由龍門架51，走行系統(tǒng)52，起升系統(tǒng)53，取枕機(jī)構(gòu)54，龍門吊液壓系統(tǒng)55,電氣系統(tǒng)56和動(dòng)力系統(tǒng)57部分組成。有益效果1、本方案中通過對布枕機(jī)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用垂直升降，水平布枕的布枕方式，合理分解布枕動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)軌枕真正的水平放枕，避免翻枕現(xiàn)象的發(fā)生，并具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作方式，提高了布枕的連續(xù)性和施工效率。2、本方案中設(shè)置單獨(dú)的計(jì)程小車，且計(jì)程小車未直接與主機(jī)車輛的車體相連，避免了由于運(yùn)枕龍門吊走行或其他原因引起主機(jī)車輛震動(dòng)導(dǎo)致計(jì)程不精確的問題，同時(shí)計(jì)程小車車體結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，而且由于彈簧的應(yīng)用，也避免了出現(xiàn)由于計(jì)程輪與鋼軌接觸不良，計(jì)程輪滑動(dòng)導(dǎo)致的計(jì)程不精確問題，保證了軌枕鋪設(shè)精度。3、可拆分結(jié)構(gòu)可方便的進(jìn)行解體，通過公路進(jìn)行轉(zhuǎn)場運(yùn)輸，同時(shí)兩節(jié)段連接成一體時(shí)也可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的在鐵路上與列車連掛進(jìn)行工地運(yùn)輸，使用方便。4、與已有的長鋼軌鋪軌機(jī)組相比，本方案將液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，優(yōu)化分配機(jī)組的液壓系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，提高機(jī)組的安全性、穩(wěn)定性和效率。而且可單獨(dú)用于鋪設(shè)無碴軌道，因此本長鋼軌鋪軌機(jī)組具有鋪設(shè)有碴軌道和無碴軌道的能力，極大提高了鋪軌機(jī)組的適用范圍。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)的主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)的布枕機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)布放機(jī)構(gòu)的正視圖；圖5為本專利技術(shù)布放機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖6為本專利技術(shù)計(jì)程小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)牽引動(dòng)力車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本專利技術(shù)鋼軌推送車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本專利技術(shù)運(yùn)枕龍門吊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-鋼軌拖拉車，2_主機(jī),3_牽弓丨動(dòng)力車,4_鋼軌推送車,5_運(yùn)枕龍門吊，6-軌枕運(yùn)輸列車，7-門吊，8-履帶走行器，9-主機(jī)車輛，10-司機(jī)室，11-電氣控制系統(tǒng)，12-柴油機(jī)總成，13-液壓系統(tǒng),14-布枕機(jī)構(gòu)，15-軌枕定位系統(tǒng),16-軌枕傳送系統(tǒng),17-鋼軌導(dǎo)向裝置，18-收軌就位系統(tǒng)，19-計(jì)程小車，20-空氣制動(dòng)系統(tǒng)，21-機(jī)架，22-停枕機(jī)構(gòu)，23-轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，24-布放機(jī)構(gòu)，25-軌枕對中裝置，26-懸掛裝置，27-擺頭裝置，28-平碴裝置，29-垂直升降油缸，30-水平伸縮油缸，31-升降導(dǎo)向裝置，32-滑軌，33-接枕架，34-計(jì)程車架，35-小走行輪，36-內(nèi)導(dǎo)向柱，37-彈簧，38-計(jì)程輪，39-編碼器，40-前節(jié)段，41-后節(jié)段，42-前轉(zhuǎn)向架，43-后轉(zhuǎn)向架，44-鋼軌拖拉裝置，45-鋼軌推送裝置，46-鋼軌推送液壓系統(tǒng)，47-控制室，48-車輛，49-柴油發(fā)電機(jī)組，50-分軌裝置，51-龍門架，52-走行系統(tǒng)，53-起升系統(tǒng)，54-取枕機(jī)構(gòu)，55-龍門吊液壓系統(tǒng)，57-動(dòng)力系統(tǒng)，56-電氣系統(tǒng)，58-激光發(fā)射裝置，59-激光反射裝置。具體實(shí)施方式一種長鋼軌鋪軌機(jī)組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運(yùn)輸車，所述機(jī)組還包括主機(jī)、牽引動(dòng)力車和運(yùn)枕龍門吊。其中本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種長鋼軌鋪軌機(jī)組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運(yùn)輸車，其特征在于：所述機(jī)組還包括主機(jī)、牽引動(dòng)力車和運(yùn)枕龍門吊，其中，鋼軌拖拉車、主機(jī)、牽引動(dòng)力車、鋼軌推送車、運(yùn)枕龍門吊、軌枕運(yùn)輸車由左至右依次連接設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳靈，李曉鋼，徐國學(xué)，王朋，祖松鶴，廖春雨，陳家樂，錢尚溢，陳揚(yáng)，仉傳興，程鳳，劉鑫龍，田恒勇，陸持禹，沈超，陳忱，
申請(專利權(quán))人：中鐵科工集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：