【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種緩沖氣缸，尤其是一種用于鐵路或客運車門上的長緩沖氣缸。
技術介紹
在鐵路或客運車門系統中會使用緩沖氣缸打開車門，現有技術中鐵路或客運車門系統存在的問題是:由于關閉車門時緩沖氣缸的行程較短，往往會發生車門夾傷乘客的情況。而加長緩沖氣缸的緩沖行程又受限于緩沖氣缸的使用環境，目前尚沒有有效地解決方法。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種用于車門上的長緩沖氣缸，加長了緩沖行程，避免了車門夾傷乘客的情況。按照本技術提供的技術方案，所述用于車門上的長緩沖氣缸，包括缸筒，缸筒的兩端分別設置前蓋和后蓋，在前蓋上設有第二氣口，在后蓋上設有進氣通道；在所述缸筒中設置活塞桿，在活塞桿的端部固定活塞；其特征是:在所述缸筒的外側固定氣塊，氣塊上設有第一氣口，第一氣口通過氣管與后蓋上的進氣通道連通。在所述后蓋內側設置后緩沖柱。在所述活塞的前端設置前緩沖柱。所述活塞桿由支撐塊支撐在缸筒中。本技術具有較長的緩沖行程，可以最大限度地保護乘客的安全；并且本技術采用了在缸筒一側設置氣塊的方式，縮短期了氣缸的連接長度，使氣缸適用于實際的操作環境。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。具體實施方式下面結合具體附圖對本技術作進一步說明。如圖1 圖3所示:所述用于車門上的長緩沖氣缸包括活塞桿1、前蓋2、缸筒3、氣塊4、氣管5、支撐塊6、前緩沖柱7、活塞8、后緩沖柱9、后蓋10、第一氣口 11、第二氣口 12、進氣通道13等。如圖1 圖3所示，本技術包括缸筒3，缸筒3的兩端分別設置前蓋2和后蓋10，在前蓋2上設有第二氣口 12，...
【技術保護點】
一種用于車門上的長緩沖氣缸，包括缸筒（3），缸筒（3）的兩端分別設置前蓋（2）和后蓋（10），在前蓋（2）上設有第二氣口（12），在后蓋（10）上設有進氣通道（13）；在所述缸筒（3）中設置活塞桿（1），在活塞桿（1）的端部固定活塞（8）；其特征是：在所述缸筒（3）的外側固定氣塊（4），氣塊（4）上設有第一氣口（11），第一氣口（11）通過氣管（5）與后蓋（10）上的進氣通道（13）連通。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：盛亮，
申請(專利權)人：無錫恒立威士氣動技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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