一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于航空液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件1以及設(shè)置在殼體組件1內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8.本發(fā)明專利技術(shù)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成力矩馬達(dá)直動式調(diào)節(jié)，可以根據(jù)輸入脈沖信號的大小來使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生不同程度的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變活門開度，控制產(chǎn)品輸出流量。隨著控制器發(fā)出脈沖信號的改變，流量也成比例變化，比以往的低精度的電液流量伺服閥可調(diào)節(jié)范圍加大，精度較高，靈敏度也高；由于該產(chǎn)品是力矩馬達(dá)直動調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此閥的響應(yīng)頻率相對帶一級放大結(jié)構(gòu)的伺服閥高，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)，分辨率較高，滯環(huán)較小。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于航空液壓
，具體涉及一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，主要應(yīng)用于飛機(jī)、發(fā)動機(jī)等液壓系統(tǒng)控制閥類產(chǎn)品(產(chǎn)品流量一般不大于5L/min)，通過接收電氣模擬信號，輸出相應(yīng)的流量信號，進(jìn)而增大或減小流量。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的電液流量伺服閥，主要是射流管式電液流量伺服閥和噴嘴擋板式電液流量伺服閥，均采用兩級流量控制，其中力矩馬達(dá)、噴嘴組件、滑閥組件、反饋桿、彈簧管等結(jié)構(gòu)和零組件加工復(fù)雜，對于零件的精度等要求非常高，并且調(diào)試?yán)щy，閥的響應(yīng)受第一級液壓控制閥的限制，調(diào)節(jié)精度高但成本昂貴。因此，小流量、中等精度、反饋快的直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥就應(yīng)運(yùn)而生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是:提供一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，滿足降低成本和制造、調(diào)試難度，適應(yīng)中等精度調(diào)節(jié)的需要。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是:產(chǎn)品設(shè)計(jì)成力矩馬達(dá)直接調(diào)節(jié)流量的形式，雙線圈通電使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生扭轉(zhuǎn)，力矩馬達(dá)銜鐵直接控制活門開度，從而調(diào)節(jié)產(chǎn)品流量。具體為:一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件I以及設(shè)置在殼體組件I內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8，所述彈簧3的上端與調(diào)整螺釘4接觸，調(diào)整螺釘4調(diào)整彈簧3的彈力，彈簧3的下端與銜鐵活門5接觸，銜鐵活門5與活門組件8配合，銜鐵活門5上下移動，控制活門組件8上的出油口開度的大小。殼體組件I上還設(shè)置有排氣單向閥9。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:本專利技術(shù)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成力矩馬達(dá)直動式調(diào)節(jié)，可以根據(jù)輸入脈沖信號的大小來使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生不同程度的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變活門開度，控制產(chǎn)品輸出流量。隨著控制器發(fā)出脈沖信號的改變，流量也成比例變化，比以往的低精度的電液流量伺服閥可調(diào)節(jié)范圍加大，精度較高，靈敏度也高；由于該產(chǎn)品是力矩馬達(dá)直動調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此閥的響應(yīng)頻率相對帶一級放大結(jié)構(gòu)的伺服閥高，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)，分辨率較高，滯環(huán)較小。相比高精度的射流管伺服閥和噴嘴擋板式伺服閥，其零件的加工精度和生產(chǎn)難度較低，調(diào)試也較容易，成本大大降低，適應(yīng)范圍更廣。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身抗污染能力比射流管伺服閥和噴嘴擋板式伺服閥強(qiáng)，并且產(chǎn)品內(nèi)部進(jìn)油口處裝有濾網(wǎng)，大大的提高了產(chǎn)品的抗污染能力。附圖說明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1。如圖1所示，一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件I以及設(shè)置在殼體組件I內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8，所述彈簧3的上端與調(diào)整螺釘4接觸，調(diào)整螺釘4調(diào)整彈簧3的彈力，彈簧3的下端與銜鐵活門5接觸，銜鐵活門5與活門組件8配合，銜鐵活門5上下移動，控制活門組件8上的出油口開度的大小。殼體組件I上還設(shè)置有排氣單向閥9。產(chǎn)品不通電時(shí)，力矩馬達(dá)不工作。在彈簧3的作用下，活門組件8關(guān)閉了燃油通道。當(dāng)發(fā)動機(jī)渦輪燃?xì)鉁囟鹊扔谑芟逌囟葧r(shí)，產(chǎn)品通電，系統(tǒng)向產(chǎn)品發(fā)出填充系數(shù)接近50%的方波脈沖電壓。電磁鐵組件將這種脈沖電壓轉(zhuǎn)換成帶動活門銜鐵的往復(fù)運(yùn)動，活門打開或關(guān)閉與活門座形成燃油通道，改變了產(chǎn)品流量。在渦輪后的燃?xì)鉁囟鹊扔诒幌拗频臏囟葧r(shí)，銜鐵活門的回油，使油壓助力器活塞處于平衡的位置，這時(shí)電壓脈沖的填充系數(shù)為50%。若渦輪后燃?xì)鉁囟雀哂谥付ǖ臏囟龋@時(shí)全狀態(tài)調(diào)節(jié)器發(fā)出的電壓脈沖填充系數(shù)增加，也就是說延長了回油的時(shí)間，從而使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速下降，減少供油量，以保證渦輪后燃?xì)鉁囟炔桓哂谥付ǖ臏囟取Ｈ羧細(xì)鉁囟鹊陀谥付囟龋珷顟B(tài)調(diào)節(jié)器發(fā)出的電壓脈沖填充系數(shù)減少，銜鐵活門減少了回油量，增加油泵的供油量。當(dāng)電壓脈沖的填充系數(shù)在溫度進(jìn)一步下降而達(dá)到20%時(shí)，銜鐵活門完全關(guān)閉了油壓助力器活塞下的回油通道，執(zhí)行機(jī)構(gòu)退出工作。權(quán)利要求1.一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，其特征在于，包括殼體組件以及設(shè)置在殼體組件內(nèi)的電磁鐵組件、彈簧、調(diào)整螺釘、銜鐵活門、第一接管嘴、第二接管嘴、活門組件，所述彈簧的上端與調(diào)整螺釘接觸，調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧的彈力，彈簧的下端與銜鐵活門接觸，銜鐵活門與活門組件配合，銜鐵活門上下移動，控制活門組件上的出油口開度的大小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，其特征在于，殼體組件上還設(shè)置有排氣單向閥。全文摘要本專利技術(shù)屬于航空液壓
，具體涉及一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，包括殼體組件1以及設(shè)置在殼體組件1內(nèi)的電磁鐵組件2、彈簧3、調(diào)整螺釘4、銜鐵活門5、第一接管嘴6、第二接管嘴7、活門組件8.本專利技術(shù)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成力矩馬達(dá)直動式調(diào)節(jié)，可以根據(jù)輸入脈沖信號的大小來使力矩馬達(dá)銜鐵發(fā)生不同程度的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變活門開度，控制產(chǎn)品輸出流量。隨著控制器發(fā)出脈沖信號的改變，流量也成比例變化，比以往的低精度的電液流量伺服閥可調(diào)節(jié)范圍加大，精度較高，靈敏度也高；由于該產(chǎn)品是力矩馬達(dá)直動調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此閥的響應(yīng)頻率相對帶一級放大結(jié)構(gòu)的伺服閥高，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)，分辨率較高，滯環(huán)較小。文檔編號F15B13/02GK103195767SQ20131012769公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日專利技術(shù)者趙陽, 石琦, 史彥東, 王思博, 王冰, 盛波音 申請人:長春航空液壓控制有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種直動調(diào)節(jié)式力矩馬達(dá)流量伺服閥，其特征在于，包括殼體組件[1]以及設(shè)置在殼體組件[1]內(nèi)的電磁鐵組件[2]、彈簧[3]、調(diào)整螺釘[4]、銜鐵活門[5]、第一接管嘴[6]、第二接管嘴[7]、活門組件[8]，所述彈簧[3]的上端與調(diào)整螺釘[4]接觸，調(diào)整螺釘[4]調(diào)整彈簧[3]的彈力，彈簧[3]的下端與銜鐵活門[5]接觸，銜鐵活門[5]與活門組件[8]配合，銜鐵活門[5]上下移動，控制活門組件[8]上的出油口開度的大小。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙陽，石琦，史彥東，王思博，王冰，盛波音，
申請(專利權(quán))人：長春航空液壓控制有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：