一種全自動轉子繞線機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種全自動轉子繞線機，其特征在于：包括機架和主軸箱，所述主軸箱通過主軸連接飛叉和繞線模，所述機架上設有夾線前后汽缸、夾線左右擺汽缸、夾線上下汽缸、夾線汽缸和切線機構，夾線前后汽缸連接夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸，夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸連接夾線汽缸，夾線汽缸連接夾線工裝，所述切線機構由外而內依次包括推線管、鉤線管、切線管和夾頭。本實用新型專利技術與現有技術相比的優點是：采用本實用新型專利技術的結構，其生產效率高，工裝模具簡單，調試快捷，質量穩定。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及繞線機，尤其涉及一種全自動轉子繞線機，屬于機械領域。
技術介紹
傳統全自動轉子繞線機需要人工斷線頭、線尾，且因使用護模工具，飛叉傳動結構比較復雜，負載也重，只能使用中慣量伺服系統驅動，額定轉速在2000轉/分鐘之內；傳統全自動轉子繞線機在每次轉子換槽及掛鉤時，都必須將繞線模后退一定距離，放松抱緊的轉子，且在掛鉤時還必須合上掛鉤護套，掛完鉤后，掛鉤護套必須退出才能轉子移位繞線，總之，傳統全自動轉子繞線的結構仍存在各種缺陷或不足。
技術實現思路
本技術為了解決現有技術的上述不足，提供了一種全自動轉子繞線機。本技術的上述目的通過以下的技術方案來實現:一種全自動轉子繞線機，其特征在于:包括機架和主軸箱，所述主軸箱通過主軸連接飛叉和繞線模，所述機架上設有夾線前后汽缸、夾線左右擺汽缸、夾線上下汽缸、夾線汽缸和切線機構，夾線前后汽缸連接夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸，夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸連接夾線汽缸，夾線汽缸連接夾線工裝，所述切線機構由外而內依次包括推線管、鉤線管、切線管和夾頭。本技術的動作流程:啟動一左右繞線模合模一推線管動作一夾線前后汽缸動作一夾線上下汽缸動作一飛叉正向旋轉擺角一夾線左右擺汽缸動作，加大鉤線角度一推線管復位一轉子旋轉角度，進入鉤線角一飛叉反向旋轉擺角，將線帶入鉤線管鉤線槽內一轉子正向旋轉一個鉤槽位一推線管動作，將線推出鉤線管一轉子反向旋轉進入繞線角一推線管復位一夾線左右擺汽缸復位一飛叉正向旋轉繞線一第一組圈數剩余約半圈時，飛叉停止I —轉子正向旋轉至第一鉤線角一夾線上下汽缸復位，將線頭拉斷(適用細線型)一夾線前后汽缸復位一A或轉子正向旋轉,將第一鉤線鉤旋轉至O點位一鉤線管動作后退,露出切線管的切線刀口一夾線前后汽缸復位，將線頭在切線刀口位切斷(適用粗線型)一夾線上下汽缸復位一AA:轉子反向旋轉至第一繞線角一飛叉正向旋轉繞完剩余圈數一其余動作與普通機型動作一致。本技術與現有技術相比的優點是:采用本技術的結構，其生產效率高，工裝模具簡單，調試快捷，質量穩定。附圖說明圖1是本技術待機開模時的結構示意圖。圖2是本技術合模時的結構示意圖。圖3是本技術的側視結構示意圖。圖4是圖3中A處的局限放大圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術進一步詳述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種全自動轉子繞線機，其特征在于:包括機架I和主軸箱2，所述主軸箱2通過主軸3連接飛叉4和繞線模5，所述機架I上設有夾線前后汽缸6、夾線左右擺汽缸7、夾線上下汽缸8、夾線汽缸9和切線機構10，夾線前后汽缸6連接夾線左右擺汽缸7和夾線上下汽缸8，夾線左右擺汽缸7和夾線上下汽缸8連接夾線汽缸9，夾線汽缸9連接夾線工裝11，所述切線機構10由外而內依次包括推線管101、鉤線管102、切線管103和夾頭104。上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全自動轉子繞線機，其特征在于：包括機架和主軸箱，所述主軸箱通過主軸連接飛叉和繞線模，所述機架上設有夾線前后汽缸、夾線左右擺汽缸、夾線上下汽缸、夾線汽缸和切線機構，夾線前后汽缸連接夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸，夾線左右擺汽缸和夾線上下汽缸連接夾線汽缸，夾線汽缸連接夾線工裝，所述切線機構由外而內依次包括推線管、鉤線管、切線管和夾頭。

【技術特征摘要】
1.一種全自動轉子繞線機，其特征在于:包括機架和主軸箱，所述主軸箱通過主軸連接飛叉和繞線模，所述機架上設有夾線前后汽缸、夾線左右擺汽缸、夾線上下汽缸、夾線汽缸和切線機構...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張錦輝，
申請(專利權)人：張錦輝，
類型：實用新型
國別省市：