一種網(wǎng)球收球車，包括裝配有一對驅(qū)動(dòng)后輪和一對轉(zhuǎn)向前輪的車底盤，在車底盤的前部設(shè)有循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)，在車底盤的后部設(shè)置有收球箱；各轉(zhuǎn)向前輪裝配有豎置的轉(zhuǎn)向桿，兩轉(zhuǎn)向桿裝配轉(zhuǎn)向舵機(jī)，轉(zhuǎn)向舵機(jī)加裝有防護(hù)罩；在車底盤的下面設(shè)置有電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸通過同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)后輪的輪軸及循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接；在車底盤上設(shè)置有電源開關(guān)、車載電池充電插座、無線電信號(hào)遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器；在車底盤的前端設(shè)有一對毛刷輪和一對導(dǎo)向板；在車底盤上面安裝一對呈上凸弧形的提手固定架，兩提手固定架的上端設(shè)有橫置的車體提手。本網(wǎng)球收球車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用可靠，工作效率高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)場地拾取網(wǎng)球的網(wǎng)球收球車。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的不斷提高，網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)的參與者越來越多。在進(jìn)行網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)的過程中，特別是在網(wǎng)球發(fā)球訓(xùn)練的過程中，往往要發(fā)出去大量的網(wǎng)球。目前，網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)過程中的網(wǎng)球回收還普遍采用人工撿球，由于網(wǎng)球場地面積大，人工回收網(wǎng)球是一件費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的工作。現(xiàn)有技術(shù)公開有用于網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)過程中回收網(wǎng)球的網(wǎng)球回收車，但是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，實(shí)際使用效果不佳，而難以推廣普及。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)際使用效果好的網(wǎng)球收球車。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種網(wǎng)球收球車，它包括有車底盤，該車底盤裝配有一對驅(qū)動(dòng)后輪和一對轉(zhuǎn)向前輪，在該車底盤的前部設(shè)置有循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)，在車底盤的后部設(shè)置有上端敞開的收球箱；所述的循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)具有分別置于兩側(cè)的豎置側(cè)板和橫置在該兩豎置側(cè)板后面下方的凹弧面導(dǎo)球板，兩豎置側(cè)板的上部設(shè)有橫置的固定軸，兩豎置側(cè)板的下部設(shè)有橫置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述的固定軸和所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上各裝配一對同步帶輪，四個(gè)同步帶輪分別置于兩豎置側(cè)板的內(nèi)側(cè)，位于同一側(cè)的兩同步帶輪分別裝配有同步帶，該兩同步帶的外側(cè)面上均勻分布有多個(gè)橫置的撥球板，各撥球板的撥球板面與同步帶的帶面呈直角連接；所述的各轉(zhuǎn)向前輪裝配有豎置的轉(zhuǎn)向桿，兩轉(zhuǎn)向桿的上端與一對橫置的舵機(jī)連板相連接，該兩舵機(jī)連板與一轉(zhuǎn)向舵機(jī)相連接，在所述兩豎置側(cè)板的前端設(shè)有一橫置的轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板，所述的轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定在該轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板上；在所述車底盤的下面設(shè)置有電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸通過后輪驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩驅(qū)動(dòng)后輪的輪軸相連接，該電機(jī)的輸出軸同時(shí)通過裝配超越離合器的撥球板驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接；在所述的車底盤上設(shè)置有電源開關(guān)、車載電池充電插座、無線電信號(hào)遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器。在所述車底盤的前端設(shè)置有一對毛刷輪，該兩毛刷輪分別置于車底盤前端的兩偵牝兩毛刷輪的豎置毛刷輪軸通過毛刷輪傳動(dòng)皮帶與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。在所述的車底盤上設(shè)置有一對呈上凸弧形的提手固定架，兩提手固定架分別位于所述循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的兩豎置側(cè)板和所述收球箱的兩側(cè)箱板外側(cè)，在兩提手固定架的上端設(shè)有橫置的車體提手。在所述車底盤的前端設(shè)置有一對導(dǎo)向板，兩導(dǎo)向板分別置于車底盤前部的兩側(cè)。所述轉(zhuǎn)向舵機(jī)加裝有保護(hù)罩，該保護(hù)罩的兩端固定在所述的提手固定架上。本網(wǎng)球收球車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，用于網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)場地拾取網(wǎng)球，使用可靠，工作效率聞。附圖說明圖1是本網(wǎng)球收球車結(jié)構(gòu)示意 圖2是本網(wǎng)球收球車的仰視 圖3是本網(wǎng)球收球車的側(cè)剖視 圖4是本網(wǎng)球收球車的毛刷輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意 圖5是本網(wǎng)球收球車的轉(zhuǎn)向前輪與轉(zhuǎn)向舵機(jī)配置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明。如附圖,本網(wǎng)球收球車包括有車底盤I,該車底盤I設(shè)置成具有兩側(cè)面板和后側(cè)面板的矩形框架結(jié)構(gòu)。車底盤I的后部裝配一對分別置于車體兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)后輪2，車底盤I的前部裝配一對分別置于車體兩側(cè)的轉(zhuǎn)向前輪3，在車底盤I的前部設(shè)置有循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)，在車底盤I的后部設(shè)置有上端敞開的收球箱4，循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)固定連接在車底盤I上，收球箱4放置在車底盤I上。如附圖，收球箱4的前面板向后傾斜5° -30°設(shè)置，循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)與傾斜的該前面板吻合，其豎向中軸線也向后傾斜5° -30°設(shè)置。所述的循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)具有分別置于兩側(cè)的豎置側(cè)板5和橫置在兩豎置側(cè)板5后面下方的凹弧面導(dǎo)球板6，導(dǎo)球板6的凹弧面朝向車體前面。兩豎置側(cè)板5的上部設(shè)有橫置的固定軸7，兩豎置側(cè)板5的下部設(shè)有橫置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，在固定軸7和轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上各裝配一對同步帶輪9，四個(gè)同步帶輪9分別置于兩豎置側(cè)板5的內(nèi)側(cè)，設(shè)置在固定軸7上的兩個(gè)同步帶輪與固定軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上的兩個(gè)同步帶輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸8固定裝配，位于同一側(cè)的兩同步帶輪9分別裝配同步帶10，兩同步帶10的外側(cè)面上均勻分布有多個(gè)橫置的撥球板11，各撥球板11的撥球板面與同步帶10的帶面呈直角連接。本專利技術(shù)的撥球板11適合采用由剛性框體與彈性撥球板體組合結(jié)構(gòu)，其剛性框體由兩側(cè)邊框和后邊框構(gòu)成，彈性撥球板體可采用彈性橡膠板或由排列的多根彈性橡膠帶組成。各轉(zhuǎn)向前輪3裝配有豎置的轉(zhuǎn)向桿12,兩轉(zhuǎn)向桿12的上端與一前一后布置的一對橫置舵機(jī)連扳13相連接,該兩舵機(jī)連扳13與一轉(zhuǎn)向舵機(jī)14相連接,在兩豎置側(cè)板5的前端設(shè)有一橫置的轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板15，轉(zhuǎn)向舵機(jī)14固定在該轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板15上。在車底盤I的下面安裝有電機(jī)24，該電機(jī)24的輸出軸通過后輪驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)25與兩驅(qū)動(dòng)后輪2的輪軸26相連接，該電機(jī)24的輸出軸同時(shí)通過裝配超越離合器27的撥球板驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)28與循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸8相連接，用于驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)、后退和撥球板11的單向運(yùn)行。在車底盤I上設(shè)置有電源開關(guān)16、車載電池充電插座17、無線電信號(hào)遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器29，用于實(shí)現(xiàn)車體的電源關(guān)斷、為車載電池充電及接收無線電信號(hào)遙控發(fā)射機(jī)發(fā)出的遙控信號(hào)控制車體轉(zhuǎn)向、前進(jìn)和后退運(yùn)行。在車底盤I的前端設(shè)置有一對毛刷輪18，兩毛刷輪18分別置于車底盤I前端的兩側(cè)，該毛刷在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中將位于車體兩側(cè)位置的網(wǎng)球驅(qū)動(dòng)到車體的前端中部，以便于墻邊及墻角處的網(wǎng)球的搜集。兩毛刷輪18的豎置毛刷輪軸通過毛刷輪傳動(dòng)皮帶19與轉(zhuǎn)動(dòng)軸8相連接。毛刷輪傳動(dòng)皮帶19適合采用圓形截面的皮帶。毛刷輪傳動(dòng)皮帶19的布置如附圖4，其通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)毛刷輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過設(shè)置在車底盤I上的多個(gè)皮帶轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)兩毛刷輪向內(nèi)相向轉(zhuǎn)動(dòng)。在車底盤I上設(shè)置一對呈上凸弧形的提手固定架20，兩提手固定架20分別位于所述循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的兩豎置側(cè)板5和收球箱4的兩側(cè)箱板外側(cè)，在兩提手固定架20的上端設(shè)有橫置的車體提手21。兩提手固定架20 —方面起到固定循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的作用，另一方面還對循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)起到防護(hù)作用，同時(shí)起到穩(wěn)定收球箱4的作用。在車底盤I前端的兩側(cè)各設(shè)置一弧形導(dǎo)向板22，用于防止被收集的網(wǎng)球與撥球板11的兩側(cè)邊框發(fā)生干涉。轉(zhuǎn)向舵機(jī)14加裝保護(hù)罩23，用于保護(hù)轉(zhuǎn)向舵機(jī)14及舵機(jī)連板13等隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，其保護(hù)罩23的兩端固定在兩提手固定架20上。本專利技術(shù)配置有無線電信號(hào)遙控發(fā)射機(jī)，用于遙控本網(wǎng)球收球車工作。本專利技術(shù)的轉(zhuǎn)向舵機(jī)、無線電信號(hào)遙控發(fā)射機(jī)、無線電信號(hào)遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器可采用車模轉(zhuǎn)向舵機(jī)、車模遙控發(fā)射機(jī)、車模遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器，其均屬現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種網(wǎng)球收球車?，其特征是：它包括有車底盤（1），該車底盤（1）裝配有一對驅(qū)動(dòng)后輪（2）和一對轉(zhuǎn)向前輪（3），在該車底盤（1）的前部設(shè)置有循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)，在車底盤（1）的后部設(shè)置有上端敞開的收球箱（4）；所述的循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)具有分別置于兩側(cè)的豎置側(cè)板（5）和橫置在該兩豎置側(cè)板（5）后面下方的凹弧面導(dǎo)球板（6），兩豎置側(cè)板（5）的上部設(shè)有橫置的固定軸（7），兩豎置側(cè)板（5）的下部設(shè)有橫置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（8），在所述的固定軸（7）和所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（8）上各裝配一對同步帶輪（9），四個(gè)同步帶輪（9）分別置于兩豎置側(cè)板（5）的內(nèi)側(cè)，位于同一側(cè)的兩同步帶輪（9）分別裝配同步帶（10），該兩同步帶（10）的外側(cè)面上均勻分布有多個(gè)橫置的撥球板（11），各撥球板（11）的撥球板面與同步帶（10）的帶面呈直角連接；所述的各轉(zhuǎn)向前輪（3）裝配有豎置的轉(zhuǎn)向桿（12），兩轉(zhuǎn)向桿（12）的上端與一對橫置的舵機(jī)連扳（13）相連接，該兩舵機(jī)連扳（13）與一轉(zhuǎn)向舵機(jī)（14）相連接，在所述兩豎置側(cè)板（5）的前端設(shè)有一橫置的轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板（15），所述的轉(zhuǎn)向舵機(jī)（14）固定在該轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板（15）上；在所述車底盤（1）的下面設(shè)置有電機(jī)（24），該電機(jī)（24）的輸出軸通過后輪驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（25）與兩驅(qū)動(dòng)后輪（2）的輪軸（26）相連接，該電機(jī)（24）的輸出軸同時(shí)通過裝配超越離合器（27）的撥球板驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（28）與所述的循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（8）相連接；在所述的車底盤（1）上設(shè)置有電源開關(guān)（16）、車載電池充電插座（17）、無線電信號(hào)遙控接收機(jī)及電子調(diào)速器（29）。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種網(wǎng)球收球車，其特征是:它包括有車底盤(I )，該車底盤(I)裝配有一對驅(qū)動(dòng)后輪(2)和一對轉(zhuǎn)向前輪(3)，在該車底盤(I)的前部設(shè)置有循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)，在車底盤(I)的后部設(shè)置有上端敞開的收球箱(4);所述的循環(huán)撥球板式撿球機(jī)構(gòu)具有分別置于兩側(cè)的豎置側(cè)板(5)和橫置在該兩豎置側(cè)板(5)后面下方的凹弧面導(dǎo)球板(6),兩豎置側(cè)板(5)的上部設(shè)有橫置的固定軸(7)，兩豎置側(cè)板(5)的下部設(shè)有橫置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)，在所述的固定軸(7)和所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)上各裝配一對同步帶輪(9)，四個(gè)同步帶輪(9)分別置于兩豎置側(cè)板(5)的內(nèi)側(cè)，位于同一側(cè)的兩同步帶輪(9)分別裝配同步帶(10)，該兩同步帶(10)的外側(cè)面上均勻分布有多個(gè)橫置的撥球板(11)，各撥球板(11)的撥球板面與同步帶(10)的帶面呈直角連接；所述的各轉(zhuǎn)向前輪(3)裝配有豎置的轉(zhuǎn)向桿(12)，兩轉(zhuǎn)向桿(12)的上端與一對橫置的舵機(jī)連扳(13)相連接，該兩舵機(jī)連扳(13)與一轉(zhuǎn)向舵機(jī)(14)相連接，在所述兩豎置側(cè)板(5)的前端設(shè)有一橫置的轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板(15),所述的轉(zhuǎn)向舵機(jī)(14)固定在該轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定板(15)上；在所述車底盤(I)的下面設(shè)置有電機(jī)(24),該電機(jī)(24)的輸出軸通過后輪驅(qū)動(dòng)同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：過圖南，陳青豐，
申請(專利權(quán))人：過圖南，陳青豐，
類型：發(fā)明
國別省市：
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