一種球籠式雙壓力角等速萬向節制造技術

本發明專利技術提供了一種球籠式雙壓力角等速萬向節，包括鐘形殼、設在鐘形殼內的星形套、設在鐘形殼和星形套之間的鋼球，所述鐘形殼內側壁上設有容置鋼球的外球道，所述星形套外側壁上設有容置鋼球的內球道，所述鋼球設在外球道和內球道之間并通過保持架約束，所述外球道的球道壁面包括兩個曲面Ⅰ且每個曲面Ⅰ均與設在外球道內的鋼球相切，所述外球道內的鋼球與兩個曲面Ⅰ的交點和該鋼球球心三點所確定的平面與鐘形殼上球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧Ⅰ。本發明專利技術增加了產品配合精度，鋼球和球道底部有一定的間隙，方便油脂進入，對內部組件進行充分潤滑，降低高速運轉狀態下的發熱量和磨損量，提高驅動軸的傳動效率和使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及球籠式萬向節領域，具體涉及一種球籠式雙壓力角等速萬向節。
技術介紹
目前應用最廣泛的汽車驅動軸主要由固定式等速萬向節、移動式等速萬向節和連接軸組成。固定式等速萬向節承載著汽車驅動輪轉動力矩的輸入，尤其是與連接軸之間的變角度力矩傳遞，是汽車驅動系統中的重要機構。現有固定式等速萬向節通過保持架約束鋼球在鐘形殼和星形套軸向均布的球道內，以球道圓弧尺寸大于鋼球直徑的單點接觸形式或球道圓弧尺寸約等于鋼球直徑的單圓弧接觸形式傳遞運動，實現等速萬向節一定條件下力矩的特殊傳遞。其能夠滿足固定式等速萬向節的一般使用要求，但存在一定的制約因素:單點接觸球道的等速萬向節在高速運轉時易磨損，常有配合不緊密、運動精度低等現象，不僅關系到等速萬向節的使用性能，還影響其使用壽命；而單圓弧接觸球道等速萬向節工件散熱效果差，工作時易出現局部熱量急劇上升。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種球籠式雙壓力角等速萬向節，增加了產品配合精度，鋼球和球道底部有一定的間隙，方便油脂進入，對內部組件進行充分潤滑，降低高速運轉狀態下的發熱量和磨損量，提高驅動軸的傳動效率和使用壽命。為解決上述現有的技術問題，本專利技術采用如下方案:一種球籠式雙壓力角等速萬向節，包括鐘形殼、設在鐘形殼內的星形套、設在鐘形殼和星形套之間的鋼球，所述鐘形殼內側壁上設有容置鋼球的外球道，所述星形套外側壁上設有容置鋼球的內球道，所述鋼球設在外球道和內球道之間并通過保持架約束，所述外球道的球道壁面包括兩個曲面I且每個曲面I均與設在外球道內的鋼球相切，所述外球道內的鋼球與兩個曲面I的交點和該鋼球球心三點所確定的平面與鐘形殼上球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧I。作為優選，兩個曲面I相交。作為優選，兩個圓弧I的半徑和弧長均相等且圓心不重合。作為優選，所述內球道壁面包括兩個曲面II且每個曲面II均與設在該球道內的鋼球相切，所述內球道內的鋼球與每個曲面II的接觸點和該鋼球球心三點所確定的平面與內球道壁相交的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧II。作為優選，兩個曲面II相交。作為優選，兩個圓弧II的半徑和弧長均相等且圓心不重合。作為優選，所述圓弧II和圓弧I的半徑相等。作為優選，兩個曲面I的交線為圓弧III，所述內球道壁面包括兩個曲面II且每個曲面II均與設在內球道內的鋼球相切，內球道內的鋼球與每個曲面II的切點和該鋼球球心三點所確定的平面與鐘形殼上球道壁相交的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧II，兩個曲面II相交，兩個曲面II的交線為圓弧IV，兩個圓弧II的半徑和弧長均相等且圓心不重合，所述圓弧II和圓弧I的半徑相等，所述圓弧III的圓心和圓弧IV的圓心分別等距位于所有鋼球球心所確定的圓的圓心兩邊。作為優選，所述鐘形殼口部內側壁與口部端面通過倒角I過渡。作為優選，所述外球道底端與鐘形殼的底部通過倒角II過渡。有益效果:本專利技術采用上述技術方案提供的一種球籠式雙壓力角等速萬向節，具有以下優占-^ \\\.1、外球道的壁面通過兩個曲面I與設在該球道內的鋼球相切，該球道內的鋼球與每個曲面I的切點和該鋼球球心三點所確定的平面與鐘形殼上球道壁相交的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧I，使鋼球和球道底部有一定的間隙，方便油脂進入，對內部組件進行充分潤滑，降低高速運轉狀態下的發熱量和磨損量，提高驅動軸的傳動效率和使用壽命，增加了鋼球和鐘形殼上的球道配合精度。2、內球道的壁面通過兩個曲面II與設在該球道內的鋼球相切，該球道內的鋼球與每個曲面II的接觸點和該鋼球球心三點所確定的平面與鐘形殼上球道壁相交的交線為兩個半徑均大于鋼球半徑的圓弧II，使鋼球和球道底部有一定的間隙，方便油脂進入，對內部組件進行充分潤滑，降低高速運轉狀態下的發熱量和磨損量，提高驅動軸的傳動效率和使用壽命，增加了鋼球和鐘形殼上的球道配合精度。3、由于鋼球和內外球道均雙點接觸，這樣鋼球和兩個球道為雙壓力角四點接觸設計，能夠有效增加整個產品的配合精度。4、內球道中心和外 球道中心相對鋼球球心偏置，即圓弧III的圓心和圓弧IV的圓心等距離位于鐘形殼內鋼球球心所在圓的圓心兩側，有效保證了等速萬向節以等角速度旋轉形式完成力矩傳遞任務。5、內球道底端與鐘形殼底部之間過渡倒角式設計可有效防止產品在熱處理工序時發生開裂，降低產品過程報廢，具有加工經濟性優勢。6、鐘形殼口部倒角式設計，方便保持架的裝入，提升產品組裝效率，同時節約材料消耗，具有低成本高效率的特點。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中鐘形殼的結構示意圖；圖3為本專利技術中鐘形殼以及星形套上的球道和鋼球配合的結構示意圖；圖4為本專利技術中星形套的結構示意圖；圖5為本專利技術中保持架的局部結構示意圖。具體實施例方式如圖1至5所示，一種球籠式雙壓力角等速萬向節，包括鐘形殼4、設在鐘形殼4內的星形套3、設在鐘形殼4和星形套3之間的鋼球1，所述鐘形殼4內側壁上設有容置鋼球I的外球道，所述星形套3外側壁上設有容置鋼球I的內球道，所述鋼球I設在外球道和內球道之間并通過保持架2約束，所述外球道的球道壁面包括兩個曲面I 41且每個曲面I 41均與設在外球道內的鋼球I相切，所述外球道內的鋼球I與兩個曲面I 41的交點和該鋼球I球心三點所確定的平面與鐘形殼4上球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球I半徑的圓弧I411。兩個曲面I 41相交，兩個曲面I 41的交線為圓弧III。兩個圓弧I 411的半徑和弧長均相等且圓心不重合。所述內球道的球道壁面包括兩個曲面II 31且每個曲面II 31均與設在內球道內的鋼球I相切，所述內球道內的鋼球I與兩個曲面II 31的交點和該鋼球I球心三點所確定的平面與內球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球I半徑的圓弧II 311。兩個曲面II 31相交，兩個曲面II 31的交線為圓弧IV。兩個圓弧II 311的半徑和弧長均相等且圓心不重合。所述圓弧II 311和圓弧I 411的半徑相等。所述圓弧III的圓心和圓弧IV的圓心分別等距位于所有鋼球I球心所確定的圓的圓心兩邊。所述鐘形殼4 口部內側壁與口部端面通過倒角I 6過渡。所述外球道底端與鐘形殼4的底部通過倒角II 7過渡。本實施例中,鋼球數優選6粒,相應的外球道和內球道數均為6道,保持架2上的球孔也為6個；在使用中，星形套3通過與主動軸配合由主動軸帶動轉動，再通過鋼球I和保持架2將力矩傳遞給鐘形殼4進而帶動鐘形殼4旋轉，由于外球道中心和內球道中心相對鋼球偏置，即圓弧III的圓心和圓弧IV的圓心分別等距位于6粒鋼球I球心所確定的圓的圓心兩邊，這樣保證了當星形套3通過鋼球I和保持架2帶動鐘形殼4旋轉時，6粒鋼球I球心所確定的平面始終位于星形套3的中心軸和鐘形殼4的中心軸交角的平分面上，有效保證了等速萬向節以等角速度形式進行力矩傳遞任務；外球道底端與鐘形殼4底部之間過渡倒角式設計可有效防止產品在熱處理工序時發生開裂，降低產品過程報廢，具有加工經濟性優勢；鐘形殼4端部倒角式設計，方便保持架的裝入，提升產品組裝效率，同時節約材料消耗，具有低成本高效率的特點。本實施例中，兩個曲面I 41也可不相交，而在兩個曲面I 41之間設置凹槽，使鋼球和球道底部的間隙更大，更加方便油脂進入以降低高速運轉狀態下的發熱量和磨損量，同樣，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種球籠式雙壓力角等速萬向節，包括鐘形殼（4）、設在鐘形殼（4）內的星形套（3）、設在鐘形殼（4）和星形套（3）之間的鋼球（1），所述鐘形殼（4）內側壁上設有容置鋼球（1）的外球道，所述星形套（3）外側壁上設有容置鋼球（1）的內球道，所述鋼球（1）設在外球道和內球道之間并通過保持架（2）約束，其特征在于：所述外球道的球道壁面包括兩個曲面Ⅰ（41）且每個曲面Ⅰ（41）均與設在外球道內的鋼球（1）相切，所述外球道內的鋼球（1）與兩個曲面Ⅰ（41）的交點和該鋼球（1）球心三點所確定的平面與鐘形殼（4）上球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球（1）半徑的圓弧Ⅰ（411）。

【技術特征摘要】
1.一種球籠式雙壓力角等速萬向節，包括鐘形殼(4)、設在鐘形殼(4)內的星形套(3)、設在鐘形殼(4)和星形套(3)之間的鋼球(1)，所述鐘形殼(4)內側壁上設有容置鋼球(I)的外球道，所述星形套(3)外側壁上設有容置鋼球(I)的內球道，所述鋼球(I)設在外球道和內球道之間并通過保持架(2)約束，其特征在于:所述外球道的球道壁面包括兩個曲面I (41)且每個曲面I (41)均與設在外球道內的鋼球(I)相切，所述外球道內的鋼球(I)與兩個曲面I (41)的交點和該鋼球(I)球心三點所確定的平面與鐘形殼(4)上球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球(I)半徑的圓弧I (411)。2.根據權利要求1所述的一種球籠式雙壓力角等速萬向節，其特征在于:兩個曲面I(41)相交。3.根據權利要求2所述的一種球籠式雙壓力角等速萬向節，其特征在于:兩個圓弧I(411)的半徑和弧長均相等且圓心不重合。4.根據權利要求1或2所述的一種球籠式雙壓力角等速萬向節，其特征在于:所述內球道的球道壁面包括兩個曲面II (31)且每個曲面II (31)均與設在內球道內的鋼球(I)相切，所述內球道內的鋼球(I)與兩個曲面II (31)的交點和該鋼球(I)球心三點所確定的平面與內球道壁的交線為兩個半徑均大于鋼球(I)半徑的圓弧II (311)。5.根據權利要求4所述的一種球籠式雙壓力角等速萬向節，其特征在于:兩個曲面II(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林永慶，鐘芳平，劉春光，趙云，黃風立，
申請(專利權)人：浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：