離合器板及制造離合器板的方法技術

本發明專利技術涉及離合器板及制造離合器板的方法。在發明專利技術的一個方面中，提供一種呈環形形狀的離合器板，該離合器板包括位于離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽。該潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個端面上，并且延伸至兩個端面的外周邊緣和內周邊緣。潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個端面的、除了外周邊緣和內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。

【技術實現步驟摘要】

當前公開的主題涉及一種離合器板及一種制造離合器板的方法。
技術介紹
具有一種通過使驅動側處的離合器板與從動側處的離合器板進行摩擦接合來執行動力傳遞的摩擦離合器。此外，具有一種電磁式摩擦離合器，該電磁式摩擦離合器使用了設置有呈弧形通孔形狀的多個窗形口的離合器板。需要窗形口以便形成磁性回路。例如在JP-A-Hl 1-303911中公開了電磁式摩擦離合器。而且，例如在JP-A-2002-213485中公開了使用了電磁式摩擦離合器的電控四輪驅動(4WD)耦合裝置(ITCC (注冊商標))。該離合器板在其沿軸向方向的端面上設置有潤滑槽，該潤滑槽在板之間的摩擦接合的情況下用于保持潤滑油和用于釋放潤滑油。潤滑槽廣泛地形成在滑動面上，并且包括多個槽。具有在槽彼此相交處的多個相交點。在形成潤滑槽的過程中，考慮到了下述方法:在該方法中，潤滑槽通過塑性變形以相同的相位形成在沿軸向方向的兩個端面上。根據該方法，由于潤滑槽以相同的相位形成，能夠省略修平步驟。因此，可以通過連續地推送的壓力加工(press work)來制造離合器板，其中，槽沖壓步驟、提取步驟等被同時并行執行。具體地，如圖8所示，連續地推送的壓力加工是以一次壓力加工并行地執行下述一系列加工:該一系列加工為通過初步提取步驟、槽沖壓步驟以及形狀提取步驟在一片磁性金屬板M上執行的。根據將連續地推進的壓力加工應用于離合器板的制造的該制造方法，減少用于壓力加工的成本變得可能。然而，在潤滑槽通過塑性變形以相同的相位形成在沿軸向方向的兩個端面上的情況下，在制造過程中，槽的底部分從兩個面經受壓縮應力并且被加工硬化。離合器板的邊緣部分中的、要形成槽的那些部分很可能由于加工硬化而變脆。應力尤其地集中在槽彼此相交的相交點上，并且令人擔憂的是離合器板的邊緣在制造過程中可能破損。例如，在離合器板破損并且破損部分留在沖壓模中的情況下，令人擔憂的是在下一個壓力加工中可能產生裂縫或痕跡，并且模具的壽命可能劣化。
技術實現思路
當前公開的主題可以提供一種離合器板及一種制造離合器板的方法，其中抑制了裂縫的產生，并且能夠降低制造成本。呈環形形狀的離合器板可以包括位于離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽，其中，該潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個端面上并且延伸至兩個端面的外周邊緣和內周邊緣，并且，潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個端面的、除了外周邊緣和內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。相交點可以定位在兩個端面的、除了外周邊緣和內周邊緣之外的其他區域中。呈環形形狀的離合器板可以包括:位于離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽；以及沿軸向方向穿過離合器板的多個窗形口，其中，該潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個端面上并且延伸至兩個端面的外周邊緣和內周邊緣，并且，潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個端面的、除了外周邊緣、窗形口的徑向外邊緣、窗形口的徑向內邊緣和內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。相交點可以定位在兩個端面的、除了外周邊緣、窗形口的徑向外邊緣、窗形口的徑向內邊緣和內周邊緣之外的其他區域中。相交點可以定位在兩個端面的、除了至少外周邊緣之外的其他區域中。外周邊緣或內周邊緣可以設置有花鍵，并且相交點可以定位在除了至少花鍵的邊緣之外的其他區域中。制造離合器板的方法可以包括:通過壓力加工在離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上形成多個潤滑槽；以及形成呈環形形狀的離合器板的外部形狀，潤滑槽延伸至兩個端面的外周邊緣和內周邊緣，其中，潤滑槽以相同的相位形成在兩個端面上，并且潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個端面的、除了外周邊緣、沿軸向方向穿過離合器板的多個窗形口的徑向外邊緣、窗形口的徑向內邊緣和內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。附圖說明圖1為示出了根據當前公開的主題的實施方式中的離合器板I的正視圖。圖2為示出了實施方式中的離合器板I的一部分的放大圖。圖3為示出了實施方式中的離合器板I的制造步驟的流程圖。圖4為用于說明制造實施方式中的離合器板I的方法的示意性截面圖。圖5為示出了實施方式的離合器板I的變型的正視圖。圖6為用于說明四輪驅動車輛的說明性視圖。圖7為示出了電控四輪驅動(4WD)耦合裝置的局部截面圖。圖8為用于說明連續地推送的壓力加工的說明性視圖。具體實施例方式現在將參照實施方式更具體地描述當前公開的主題。在實施方式中，將通過示例對下述情況進行描述:在該情況中，根據當前公開的主題的離合器板被用作電控四輪驅動(4WD)耦合裝置(下文中稱為驅動力傳遞設備)中的引導離合器機構(pilot clutchmechanism)的離合器板。(驅動力傳遞設備)現在將參照圖6和圖7對驅動力傳遞設備91進行描述。首先，如圖6中所示，四輪驅動車輛90主要設置有:驅動力傳遞設備91、驅動橋92、發動機93、一對前輪94以及一對后輪95。發動機93的驅動力通過驅動橋92輸出到車軸81，從而驅動前輪94。驅動橋92通過傳動軸82聯接至驅動力傳遞設備91。驅動力傳遞設備91通過驅動小齒輪軸83聯接至后差速器84。后差速器84通過車軸85聯接至后輪95。在傳動軸82和驅動小齒輪83借助于驅動力傳遞設備91聯接從而傳遞扭矩的情況下，發動機93的驅動力被傳遞至后輪95。例如，驅動力傳遞設備91連同后差速器84 —起包含在差速器托架86中。此外，驅動力傳遞設備91由差速器托架86支承，并且通過差速器托架86由車身支承。如在圖7中所示,驅動力傳遞設備91主要包括:作為外旋轉構件的外殼70a、作為內旋轉構件的內部軸70b、主離合器機構70c、引導離合器機構70d以及凸輪機構70e。外殼70a包括前殼體71a和后殼體71b，其中，該前殼體71a呈帶底圓筒形形狀，該后殼體71b旋抒至前殼體71a的后端開口中從而封閉后端開口。輸入軸60從前殼體71a的前端部伸出，并且該輸入軸60聯接至傳動軸82。前殼體71a和后殼體71b由為磁性材料的鐵形成,其中,輸入軸60 —體地形成在前殼體71a和后殼體71b中。由為非磁性材料的不銹鋼形成的管狀體61嵌入后殼體71b的沿徑向方向的中間部中。該管狀體61形成呈環形形狀的非磁性部分。外殼70a在前殼體71a的前端部的外周上被保持為使得能夠借助于軸承或類似物(未不出)相對于差速器托架86旋轉。而且,外殼70a在后殼體71b的外周上通過相對于差速器托架86而被保持的軛部76、借助于軸承或類似物而被保持。內部軸70b以流體密封的方式穿過后殼體71b的中央部以被插入前殼體71a中。內部軸70b保持為使得能夠以被抑制沿軸向方向移動的狀態而相對于前殼體71a和后殼體71b相對地旋轉。驅動小齒輪軸83的遠端被插入內部軸70b中。應當指出的是驅動小齒輪軸83在圖7中未示出。主離合器機構70c為濕式狀態下的多板式離合器機構，并且包括:多個內部離合器板72a，該內部離合器板72a由鐵形成并且設置有附接至其滑動面的紙研磨材料；和由鐵形成的多個外部離合器板72b。內部離合器板72a和外部離合器板72b定位在前殼體71a的后壁側處。離合器機構中的內部離合器板72a通過花鍵接合而裝配到內部軸70b的外周使得能夠沿軸向方向移動。另一方面，外部離合器板72b通過花鍵接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種呈環形形狀的離合器板，所述離合器板包括位于所述離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽，其中所述潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個所述端面上，并且所述潤滑槽延伸至兩個所述端面的外周邊緣和內周邊緣，并且所述潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個所述端面的、除了所述外周邊緣和所述內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。

【技術特征摘要】
2012.01.19 JP 2012-0089651.一種呈環形形狀的離合器板，所述離合器板包括位于所述離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽，其中 所述潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個所述端面上，并且所述潤滑槽延伸至兩個所述端面的外周邊緣和內周邊緣，并且 所述潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個所述端面的、除了所述外周邊緣和所述內周邊緣中的至少一個之外的其他區域中。2.根據權利要求1所述的離合器板，其中，所述相交點定位在兩個所述端面的、除了所述外周邊緣和所述內周邊緣之外的其他區域中。3.—種呈環形形狀的離合器板，所述離合器板包括:位于所述離合器板的沿軸向方向的一個端面和另一個端面上的多個潤滑槽；以及沿所述軸向方向穿過所述離合器板的多個窗形口，其中 所述潤滑槽利用塑性變形以相同的相位形成在兩個所述端面上，并且所述潤滑槽延伸至兩個所述端面的外周邊緣和內周邊緣，并且 所述潤滑槽彼此相交處的多個相交點定位在兩個所述端面的、除了所述外周邊緣、所述窗形口的徑向外邊緣、所述窗形口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安藤寬之，鈴木邦彥，安藤淳二，志村達樹，
申請(專利權)人：株式會社捷太格特，日本發條株式會社，
類型：發明
國別省市：