激勵和優(yōu)化高載員率車輛或收費車道的使用的系統(tǒng)和方法技術方案

一種用于通過在電子顯示裝置上顯示基于時間的費用度量來激勵和優(yōu)化收費車道的使用的方法和系統(tǒng)。在所述收費車道上可以配置實時電子顯示裝置，用于向例如公路上的駕駛員顯示與所述收費車道對應的信息。可以在至少一個跨度上測量所述公路的收費車道和/或非收費車道中的車輛的平均速度，并且可以將所述平均速度顯示在所述電子顯示裝置上。可以確定并顯示與所述收費車道的使用對應的征收費率。可以計算與所述跨度上的收費車道的使用對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，并顯示在所述電子顯示裝置上。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術總體涉及H0V(高載員率車輛,High Occupancy Vehicle)車道和交通管理。本專利技術總體還涉及HOT (高載員率收費)車道。本專利技術還涉及管理和優(yōu)化HOV-HOT車道的使用。
技術介紹
交通擁塞是道路網(wǎng)絡上的一種狀況，它隨著使用增加而發(fā)生，特點是較慢的速度、較長的出行時間以及增加的車輛排隊。已采用幾種交通需求管理技術來緩解交通擁塞。例如，可以采用HOV (高載員率車輛)車道和/或合用車(carpool)車道，以鼓勵人們拼車，從而減少道路上的汽車的數(shù)量。HOT (高載員率收費)車道一般涉及為單載員車輛中的駕車者提供進入HOV車道的道路定價方案。有時，整個道路可以被指定用于H0V。收費可以通過人工收費站、自動號牌識別或電子收費系統(tǒng)來收取。一般，這些收費會隨著收費車道內的交通密度和擁塞程度的增大而增加，稱為擁塞定價政策。這種定價方案的目的是，鼓勵優(yōu)化HOV車道的使用，以使車道內的交通擁塞最小化。常規(guī)的公路系統(tǒng)包括顯示H0V/H0T收費和/或預期通勤時間(commute times)的電子顯示裝置。例如，圖1示出了電子顯示裝置110，它僅顯示兩條公路上的預期通勤時間110和目前的征收費率120。如圖1示出的示例配置中表明的，電子顯示裝置100不能以簡化每個駕駛員的決策的方式來有效地顯示信息，這可能會導致交通擁塞問題。此外，電子顯示裝置100不能預測即將到來的交通狀況，這在沒有及時充分解決的情況下也可能會導致交通擁塞問題。電子顯示裝置100不能顯示與H0V/H0T車道的使用對應的時間節(jié)省和每單位時間費用，也不能激勵駕駛員充分利用他們的容量來使收益最大化和/或使在H0V/H0T車道中的通勤時間最小化。鑒于上述問題，認為需要一種用于通過顯示基于時間的費用度量來激勵和優(yōu)化H0V/H0T車道的使用的改進的方法和系統(tǒng)，如本文中將更詳細描述的。
技術實現(xiàn)思路
下面的
技術實現(xiàn)思路
被提供，以便于理解所公開的實施方案獨有的創(chuàng)新性特征中的一些，并不意在全面描述。對本文所公開的實施方案的各個方面的全面理解可以通過將整個說明書、權利要求書、附圖和摘要作為整體參看來獲得。因此，所公開的實施方案的一個方面在于，提供一種改進的HOV (高載員率車輛)車道實行方法和系統(tǒng)。所公開的實施方案的另一個方面在于，提供一種改進的HOT (高載員率收費)車道實行方法和系統(tǒng)。所公開的實 施方案的又一個方面在于，提供一種用于通過顯示基于時間的費用度量(metric)來激勵和優(yōu)化H0V/H0T車道的使用的方法和系統(tǒng)。上述方面及其他目的和優(yōu)點現(xiàn)在可以如本文所描述的那樣實現(xiàn)。本文公開了一種用于通過在電子顯示裝置上顯示基于時間的費用度量來激勵和優(yōu)化收費車道(例如HOV/HOT車道)的使用的方法和系統(tǒng)。在所述收費車道上可以配置實時電子顯示裝置，用于向公路上的駕駛員顯示與所述收費車道對應的信息。可以在至少一個跨度上測量所述公路的所述收費車道和/或非收費車道中的車輛的平均速度，并顯示在所述電子顯示裝置上。可以確定與所述跨度上的所述收費車道的使用對應的征收費率，并顯示在所述電子顯示裝置上。可以計算與所述跨度上的所述收費車道的使用對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，并顯示在所述電子顯示裝置上。在所述H0V/H0T車道上的平均速度可以通過利用傳感器、圖像捕獲裝置和/或來自公路上的車輛中的移動通信設備的GPS信息來測量。可以基于對車輛速度的實時測量和所述征收費率來動態(tài)更新時間節(jié)省值和每單位時間費用。所述電子顯示裝置示出針對指定距離的通勤的時間節(jié)省值和每單位時間費用。所述電子顯示裝置還顯示針對沿著所述公路的至少一個具體目的地的時間節(jié)省值和每單位時間費用，以優(yōu)化收費和HOT車道的使用。可以將所述每單位時間費用與一個參考閾值(閾值甚至可以因位置而異)進行比較，并且可以在所述顯示裝置上采用彩色編碼。還可以顯示與所述H0V/H0T車道的使用對應的激勵消息。可以基于所算得的基于時間的度量的值來改變所顯示的消息的至少一部分的顏色。本專利技術在一個方面提供了一種用于激勵和優(yōu)化收費車道的使用的方法，所述方法包括:將電子顯示裝置與收費車道關聯(lián)，用于顯示關于所述收費車道的信息；在至少一個跨度上測量與所述公路對應的所述收費車道和/或非收費車道中的至少一個車輛的平均速度，為了此后通過所述電子顯示裝置顯示所述至少一個車輛的所述平均速度；確定與所述至 少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的征收費率，為了此后將所述征收費率顯示在所述電子顯示裝置上；以及計算與所述至少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，用于通過所述電子顯示裝置顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。在一個實施方案中，所述收費車道包括高載員率車輛車道。在一個實施方案中，所述收費車道包括高載員率收費車道。在一個實施方案中，所述方法進一步包括利用下列類型的設備中的至少一個來測量所述收費車道上的所述平均速度:傳感器；圖像捕獲裝置；以及來自所述公路上的至少一個所述車輛中的移動通信設備的全球定位系統(tǒng)信息。在一個實施方案中，所述方法進一步包括:基于對所述車輛速度的實時測量和所述征收費率來動態(tài)更新所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。在一個實施方案中，所述方法進一步包括:針對指定距離的通勤和沿著所述公路的至少一個具體目的地，在所述電子顯示裝置上顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用，以優(yōu)化所述征收費率和所述收費車道的使用。在一個實施方案中，所述方法進一步包括:將所述每單位時間費用與一個參考閾值進行比較，并且利用彩色編碼技術來顯示所述每單位時間費用。在一個實施方案中，所述方法進一步包括:在所述電子顯示器上顯示與所述收費車道的使用對應的激勵消息。在一個實施方案中，所述方法進一步包括:基于所述信息的值來改變所顯示的消息的至少一部分的顏色。在一個實施方案中，利用所算得的每單位時間費用來動態(tài)更新所述征收費率。本專利技術在另一個方面提供了一種用于激勵和優(yōu)化收費車道的使用的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:處理器； 數(shù)據(jù)總線，聯(lián)接至所述處理器；以及包含計算機代碼的計算機可用介質，所述計算機可用介質聯(lián)接至所述數(shù)據(jù)總線，所述計算機程序代碼包括由所述處理器可執(zhí)行的指令并且被配置為:將電子顯示裝置與收費車道關聯(lián)，用于顯示關于所述收費車道的信息；在至少一個跨度上測量與所述公路對應的所述收費車道和/或非收費車道中的至少一個車輛的平均速度，為了此后通過所述電子顯示裝置顯示所述至少一個車輛的所述平均速度；確定與所述至少一個跨度上的所述收費車道對應的征收費率，為了此后將所述征收費率顯示在所述電子顯示裝置上；以及計算與所述至少一個跨度上的所述收費車道對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，用于通過所述電子顯示裝置顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。在一個實施方案中，所述指令被進一步配置為，利用下列類型的設備中的至少一個來測量所述收費車道上的所述平均速度:傳感器；圖像捕獲裝置；以及來自所述公路上的至少一個所述車輛中的移動通信設備的全球定位系統(tǒng)信息。在一個實施方案中，所述指令被進一步配置為，基于對所述車輛速度的實時測量和所述征收費率來動態(tài)更新所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。在一個實施方案中，所述指令被進一步配置為，針對指定距離的通勤和沿著所述公路的至少一個具體目的地，在本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于激勵和優(yōu)化收費車道的使用的方法，所述方法包括：將電子顯示裝置與收費車道關聯(lián)，用于顯示關于所述收費車道的信息；在至少一個跨度上測量與所述公路對應的所述收費車道和/或非收費車道中的至少一個車輛的平均速度，為了此后通過所述電子顯示裝置顯示所述至少一個車輛的所述平均速度；確定與所述至少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的征收費率，為了此后將所述征收費率顯示在所述電子顯示裝置上；以及計算與所述至少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，用于通過所述電子顯示裝置顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。

【技術特征摘要】
2012.01.20 US 13/354,8031.一種用于激勵和優(yōu)化收費車道的使用的方法，所述方法包括: 將電子顯示裝置與收費車道關聯(lián)，用于顯示關于所述收費車道的信息； 在至少一個跨度上測量與所述公路對應的所述收費車道和/或非收費車道中的至少一個車輛的平均速度，為了此后通過所述電子顯示裝置顯示所述至少一個車輛的所述平均速度； 確定與所述至少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的征收費率，為了此后將所述征收費率顯示在所述電子顯示裝置上；以及 計算與所述至少一個跨度上的所述收費車道的使用對應的時間節(jié)省值和每單位時間費用，用于通過所述電子顯示裝置顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述收費車道包括高載員率車輛車道。3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述收費車道包括高載員率收費車道。4.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括利用下列類型的設備中的至少一個來測量所述收費車道上的所述平均速度: 傳感器； 圖像捕獲裝置；以及 來自所述公路上的至少一個所述車輛中的移動通信設備的全球定位系統(tǒng)信息。5.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括:基于對所述車輛速度的實時測量和所述征收費率來動態(tài)更新 所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用。6.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括:針對指定距離的通勤和沿著所述公路的至少一個具體目的地，在所述電子顯示裝置上顯示所述時間節(jié)省值和所述每單位時間費用，以優(yōu)化所述征收費率和所述收費車道的使用。7.一種用于激勵和優(yōu)化收費車道的使用的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 處理器； 數(shù)據(jù)總線，聯(lián)接至所述處理器；以及 包含計算機代碼的計算機可用介質，所述計算機可用介質聯(lián)接至所述數(shù)據(jù)總線，所述計算機程序代碼包括由所述處理器可執(zhí)行的指令并且被配置為: 將電子顯示裝置與收費車道關聯(lián)，用于顯示關于所述收費車道的信息； 在至少一個跨度上測量與所述公路對應...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：B·P·曼德爾，R·庫爾卡尼，
申請(專利權)人：施樂公司，
類型：發(fā)明
國別省市：