一種雪地輪胎，所述雪地輪胎具有在濕潤地面上改進的抓地力，所述雪地輪胎的胎面包含橡膠組合物，所述橡膠組合物至少包含（每一百份彈性體的重量份）：-20至100phr的帶有至少一個SiOR官能的第一二烯彈性體，R為氫或基于烴的基團；-可任選的0至80phr的第二二烯彈性體；-100至160phr的增強無機填料；-以及增塑體系，所述增塑體系包含：-含量A在10和60phr之間的Tg在20°C以上的基于烴的樹脂；-含量B在10和60phr之間的液體增塑劑；-應理解總含量A+B大于50phr。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術的領域是用于輪胎的胎面橡膠組合物的領域，更具體地，是用于能在積雪覆蓋的地上行駛的雪地輪胎或冬季輪胎的胎面的橡膠組合物的領域。如公知的，這些雪地輪胎通過在其側壁上標記的題字“M+S”或“M.S”或“M&S”識別，這些雪地輪胎的特征在于胎面設計和結構旨在首先確保在泥地和初雪或軟泥中比設計用于行駛在非雪地上的公路型輪胎具有更好的性能。
技術介紹
雪地，也被稱為白地，具有低摩擦系數的特點，這使得開發了包括基于具有低玻璃化轉變溫度Tg的二烯橡膠組合物的胎面的雪地輪胎。然而，這些包含這種胎面的輪胎在濕潤地面上的抓地力性能通常次于公路輪胎，公路輪胎的胎面通?；诓煌浞降南鹉z組合物，特別地具有更高的Tg。從上述可知，輪胎制造商的不變目標是進一步改進冬季輪胎在濕潤地面上的抓地力性能，而不損害在雪地上的抓地力性能。通過不斷地研究，申請人意外地發現某些功能二烯彈性體、增強無機填料和特定增塑體系的組合使用可以進一步改進雪地輪胎在濕潤地面上的抓地力性能而不降低在雪地上的抓地力。
技術實現思路
由此，本專利技術的一個主題是雪地輪胎，其胎面包含橡膠組合物，所述橡膠組合物至少包含:-20至IOOphr帶有至少一個SiOR官能的第一二烯彈性體，R為氫或烴基；-任選的O至80phr第二二烯彈性體；-100至160phr增強無機填料；-增塑體系，其包含:-含量A在10和60phr之間的Tg在20°C以上的烴類樹脂；-含量B在10和60phr之間的液體增塑劑；-應了解，總含量A+B大于50phr。特別地，本專利技術的輪胎旨在安裝在乘客類型的機動車上，包括4x4 (四輪驅動)車輛和SUV車輛(運動型多用途車)，以及尤其是選自貨車和重型車(即公共汽車和例如卡車的重型公路運輸車輛)的工業車輛。本專利技術及其優點容易根據如下的說明和示例性實施方案加以理解。具體實施方式1-本專利技術的詳細說明除非另外明確指出，在本說明書中顯示的所有百分比(％)均為重量％?？s寫“phr”代表每一百份彈性體(如果存在數種彈性體，則為全部彈性體)的重量份。所有玻璃化轉變溫度“Tg”的值均根據標準ASTMD3418(1999)通過DSC (差示掃描量熱法)以已知的方式進行測量。而且，由措辭“在a和b之間”表示的任何范圍的值代表值的范圍為大于a至小于b (即排除了端值a和b)，而由措辭“a至b”表示的任何范圍的值代表值的范圍為從a開始直至b (即包括端值a和b)。1-1.二烯彈件體“二烯”彈性體(或“橡膠”，兩個術語被認為是同義的)應以已知的方式理解為意指至少部分(即均聚物或共聚物)得自二烯單體(帶有兩個碳-碳雙鍵的單體，所述兩個碳-碳雙鍵可為共軛或非共軛)的一種(理解為一種或多種)彈性體。這些二烯彈性體可分為兩類:“基本上不飽和的”或“基本上飽和的”。通常，措辭“基本上不飽和的”應理解為意指至少部分地由共軛二烯單體產生的二烯彈性體，所述二烯單體具有大于15% (摩爾％)的二烯源(共軛二烯)單元含量；因此例如丁基橡膠或EPDM型二烯/ α -烯烴的共聚物的二烯彈性體不落入在前述定義中，而可以特別地描述為“基本上飽和的”二烯彈性體(二烯源單元的含量低或非常低，始終小于15%)。在“基本上不飽和的”二烯彈性體的類別中，措辭“高度不飽和的”二烯彈性體理解為具體意指具有大于50%的二烯源(共軛二烯)單元含量的二烯彈性體。雖然適用任何類型的二烯彈性體，本領域技術人員將理解本專利技術優先采用基本上不飽和的二烯彈性體。根據這些定義，能夠用于根據本專利技術的組合物中的措辭二烯彈性體特別地理解為意指:(a)-通過聚合共軛二烯單體而獲得的任何均聚物，優選具有4至12個碳原子；(b)-通過使一種或多種共軛二烯彼此共聚或者使一種或多種共軛二烯與一種或多種優選具有8至20個碳原子的乙烯基芳族化合物共聚而獲得的任何共聚物。如下特別適合作為共軛二烯:1，3-丁二烯、2-甲基-1,3-丁二烯、2，3-二((^-(:5烷基)_1，3_ 丁二稀(例如 2，3_ 二甲基-1, 3_ 丁二稀、2，3_ 二乙基-1，3-丁二稀、2-甲基-3-乙基_1，3- 丁二烯或2-甲基-3-異丙基-1，3- 丁二烯)、芳基-1，3- 丁二烯、1，3-戍二烯或2,4-己二烯。例如如下適合作為乙烯基芳族化合物:苯乙烯、鄰_，間-或對-甲基苯乙烯、“乙烯基甲苯”商用混合物、對-(叔丁基)苯乙烯、甲氧基苯乙烯、氯苯乙烯、乙烯基均三甲基苯、二乙烯基苯或乙烯基萘。共聚物可以包含在99重量％和20重量％之間的二烯單元和在I重量％和80重量％之間的乙烯基芳族單元。更優選地，使用選自如下的第一二烯彈性體:聚丁二烯(BR)(尤其是具有順式-1，4-鍵含量大于90%的聚丁二烯)、合成聚異戊二烯(IR)、天然橡膠(NR)、丁二烯共聚物和這些彈性體的共混物；這些共聚物更優選地選自丁二烯-苯乙烯共聚物(SBR)和這些共聚物的共混物。如下是合適的:聚丁二烯，特別是具有在4%和80%之間的1，2-單元含量(摩爾％)的聚丁二烯或具有大于80%的順-1，4-單元含量(摩爾％)的聚丁二烯，聚異戊二烯，丁二烯-苯乙烯共聚物，特別是Tg (玻璃化轉變溫度Tg，根據標準ASTM D3418測量)在0° C和-80° C之間、苯乙烯含量在5重量％和60重量％之間，更特別地在10重量％和50%之間、丁二烯部分的1，2-鍵含量(摩爾％)在4%和75%之間和反-1，4-鍵的含量(摩爾％)在10%和80%之間的丁二烯-苯乙烯共聚物。根據本專利技術的一特定的實施方案，第一二烯彈性體的玻璃化轉變溫度在-80° C至-35° C，優選地-70° C至-40° C的范圍內。第一二烯彈性體可具有任何微觀結構，該微觀結構取決于所用聚合條件，特別是取決于改性劑和/或無規化試劑的存在或不存在以及取決于所用改性劑和/或無規化試劑的量。例如，這種彈性體可以是嵌段、統計、序列或微序列彈性體，并可以在分散體或溶液中制備。根據本專利技術的雪地輪胎的胎面的橡膠組合物的必要特征是包含帶有至少一個(gp一個或多個)SiOR官能的第一二烯彈性體，R為氫或烴基，尤其是烷基，優選具有I至12個碳原子的烷基，特別地是甲基或乙基。措辭“烴基”意指主要由碳和氫原子組成的單價基團，這種基團可以包含至少一個雜原子，已知通過碳和氫原子形成的組合占該烴基的大部分數量。根據本專利技術的一個特定的實施方案，烴基為支化、線性或環狀的烷基，該烷基具有I至12個碳原子，更優選地具有I至6個碳原子，還更優選地具有I至4個碳原子，特別是甲基或乙基。根據本專利技術的另一特定的實施方案，基團R為烷氧基烷基，更特別地具有2至8個碳原子。在本申請中，措辭“SiOR官能”用于表示至少一個SiOR官能，即一個或多個SiOR官能。 通常，彈性體帶有的官能可以根據三種可能的構造中的一種而位于彈性體鏈上:沿著彈性體鏈作為側基、在彈性體鏈的一端部處或在實際彈性體鏈內(即不在端部)。后者情況尤其是發生在通過使用提供所述官能的偶聯劑或星形支化試劑而官能化彈性體的情況中。特別地，第一二烯彈性體帶有的SiOR官能的位置可以沿著彈性體鏈作為側基、在彈性體鏈的一端部或在實際彈性體鏈內。在彈性體帶有若干SiOR官能的情況下，所述若干SiOR官能團可以占有上述構造的一個或其他的構造。第一二烯本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：B·洛佩斯，P·拉布呂尼，D·瓦瑟爾，X·圣蒂尼，
申請(專利權)人：米其林集團總公司，米其林研究和技術股份有限公司，
類型：
國別省市：
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