一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具制造技術

本實用新型專利技術具體公開了一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，包括兩根懸臂梁和一根橫梁，所述的懸臂梁通過豎直梁與橫梁連接，所述的懸臂梁分別與豎直梁和橫梁垂直，且兩個懸臂梁分別設于橫梁的兩端，在所述的橫梁頂端設有吊耳，在兩個懸臂梁上設置有連接板。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，設計平穩(wěn)，生產效率高，并且可以實現風力發(fā)電機組大批量生產。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，特別是風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具。
技術介紹
隨著世界范圍內風能技術的迅猛發(fā)展和市場需求的擴大，風力發(fā)電機組的設計趨于大型化、多樣化，同樣，機艙罩的設計也不可避免地向大型化、多樣化方向發(fā)展。而機艙罩多為玻璃鋼制品，體積較大，柔性大，材料特殊，沒有專用吊具，之前的吊裝方法是用吊帶吊裝機艙罩連接法蘭，吊運與安裝過程由于找不準重心容易傾覆，操作難度大，很難保證其在吊運過程處于水平狀態(tài)，而且很容易損壞機艙罩連接法蘭，從而導致機艙罩安裝困難，吊帶安裝時需要多人輔助并且高空作業(yè)，存在很大的安全隱患。
技術實現思路
為了改變現有的這種狀況，減輕工人的勞動強度，提高工作效率，本技術打破了傳統(tǒng)吊具的設計思路，提出了一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具。為解決現有技術存在的缺點，本技術采用的技術方案如下:一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，包括兩根懸臂梁和一根橫梁，所述的懸臂梁通過豎直梁與橫梁連接，所述的懸臂梁分別與豎直梁和橫梁垂直，且兩個懸臂梁分別設于橫梁的兩端，在所述的橫梁頂端設有吊耳，在兩個懸臂梁上設置有連接板。所述的懸臂梁為能伸縮型的。所述的吊耳包括三個，在橫梁的中心位置處設有一個吊耳，在中心位置的兩側又各設一個吊耳，所述的三個吊耳均為多孔吊耳。所述的懸臂梁通過一個矩形裝置及緊固螺栓與豎直梁連接。所述的懸臂梁能在矩形裝置內活動。所述的連接板上設有多個螺紋孔。本技術的有益效果是:機艙罩側板吊具的連接板與機艙罩側板預埋件相連，通過調節(jié)吊帶與吊耳孔的配合位置，可以實現機艙罩的平衡，通過吊帶與吊車相連，懸臂梁設計成可伸縮式，由緊定螺栓固定位置。由于不同廠家機艙罩在結構上設計有些微差別，機艙罩側板預埋件尺寸上也有一定偏差，這樣設計的可調節(jié)式吊梁在吊裝時只需調節(jié)懸臂梁的長度和吊帶與吊耳連接的位置，就可以使機艙罩實現水平吊裝，吊具安裝便捷，節(jié)約了時間，降低了勞動強度。并且該工裝上部橫梁上設有對稱可調節(jié)吊耳，通過尋找機艙罩側板重心調整吊點，可以保證機艙罩側板吊運過程處于水平狀態(tài)。懸臂梁也設計成可伸縮式，用于調整側板吊裝過程的平穩(wěn)。這樣該工裝可以同時滿足機艙罩左、右側吊裝，只需要改變吊耳位置即可。結構簡單，操作方便，設計平穩(wěn)，生產效率高，并且可以實現風力發(fā)電機組大批量生產。附圖說明圖1是本技術實施使用狀態(tài)示意圖；圖2是本技術實施示意圖；圖中1.第一吊耳，2.橫梁，3.豎直梁，4.懸臂梁，5.連接板，6.緊定螺栓，7.第二吊耳，8第三吊耳，9.機艙罩，10.機艙罩側板重心線，11機艙罩側板吊具，12吊帶。具體實施方式以下結合附圖，對本技術進行詳細說明:機艙罩側板吊具11包括兩根懸臂梁和一根橫梁2，懸臂梁4通過豎直梁3與橫梁2連接，且懸臂梁4分別與豎直梁3和橫梁2垂直，兩個懸臂梁4分別設于橫梁2的兩端，在所述的橫梁2頂端設有三個吊耳，在橫梁2的中心位置處設有第一吊耳1，在中心位置的兩側又各設第二吊耳7和第二吊耳8，且三個吊耳均為多孔吊耳。在兩個懸臂梁4上設置有連接板5。懸臂梁4通過一個矩形裝置和緊固螺栓與豎直梁3連接。懸臂梁4能在矩形裝置內活動。連接板5上設有多個螺紋孔。所述的懸臂梁4為能伸縮型的。本技術的空間上多個方向可調節(jié)的吊具，這樣可以顯著縮短機艙罩的吊裝時間，采用一種技術的吊裝方式解決了機艙罩無法平吊和安裝的難題。如圖2所示，三個吊耳采用的是對稱可調節(jié)式，既能滿足不同廠家設計的機艙罩9差別，又可以實現左、右側吊裝。懸臂梁4采用可伸縮式，由緊定螺釘固定位置，也滿足了不同廠家設計機艙罩9預埋件的差別。具體實施方式如圖1所示:用吊車通過兩根吊帶12及卸扣與吊耳連接，一根吊帶12與橫梁2端部的第二吊耳7或第三吊耳8連接，另一根吊帶12與橫梁2中間的第一吊耳I連接，調節(jié)兩根吊帶的位置使得機艙罩9前后水平，重心與機艙罩側板重心線10重合。連接板5與機艙罩9側板中間兩個預埋件連接，帶緊螺母，調節(jié)懸臂梁4可伸縮的長度，使得機艙罩 9左右平穩(wěn)，由緊定螺栓緊固，然后吊放機艙罩9側板到裝配位置，將剩余前后兩個機艙罩9預埋件與整機連接，拆下工裝，吊走，再緊固這兩個預埋件，從而完成機艙罩9的吊裝工作。若需要吊裝另外一側機艙罩9，則需把一根與橫梁2端部吊耳連接的吊帶換到另一端對稱位置即可，這樣就可以實現另一側吊裝。本技術吊裝方式有效地實現了機艙罩的水平吊裝，節(jié)約了吊具的安裝時間，消除了安全隱患，同時降低了勞動強度，提高了生產效率。權利要求1.一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:包括兩根懸臂梁和一根橫梁，所述的懸臂梁通過豎直梁與橫梁連接，所述的懸臂梁分別與豎直梁和橫梁垂直，且兩個懸臂梁分別設于橫梁的兩端，在所述的橫梁頂端設有吊耳，在兩個懸臂梁上設置有連接板。2.如權利要求1所述的一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:所述的懸臂梁為能伸縮型的。3.如權利要求1所述的一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:所述的吊耳包括三個，在橫梁的中心位置處設有一個吊耳，在中心位置的兩側又各設一個吊耳，所述的三個吊耳均為多孔吊耳。4.如權利要求1所述的一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:所述的懸臂梁通過一個矩形裝置及緊固螺栓與豎直梁連接。5.如權利要求5所述 的一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:所述的懸臂梁能在矩形裝置內活動。6.如權利要求1所述的一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于:所述的連接板上設有多個螺紋孔。專利摘要本技術具體公開了一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，包括兩根懸臂梁和一根橫梁，所述的懸臂梁通過豎直梁與橫梁連接，所述的懸臂梁分別與豎直梁和橫梁垂直，且兩個懸臂梁分別設于橫梁的兩端，在所述的橫梁頂端設有吊耳，在兩個懸臂梁上設置有連接板。本技術結構簡單，操作方便，設計平穩(wěn)，生產效率高，并且可以實現風力發(fā)電機組大批量生產。文檔編號B66C1/10GK203095387SQ20122069144公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權日2012年12月14日專利技術者李龍剛, 游瑞, 許斌 申請人:北車風電有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大型風力發(fā)電機組機艙罩側板吊具，其特征在于：包括兩根懸臂梁和一根橫梁，所述的懸臂梁通過豎直梁與橫梁連接，所述的懸臂梁分別與豎直梁和橫梁垂直，且兩個懸臂梁分別設于橫梁的兩端，在所述的橫梁頂端設有吊耳，在兩個懸臂梁上設置有連接板。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李龍剛，游瑞，許斌，
申請(專利權)人：北車風電有限公司，
類型：實用新型
國別省市：