一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)原路基邊坡修整為臺(tái)階狀，原路基邊坡墊層下設(shè)有高壓旋噴樁，在原路基墊層處采用加壓持續(xù)注漿形成漿固承載板，原路基部分孔腔內(nèi)回灌有細(xì)石混凝土或砂漿；采用地基處理樁加固拓寬區(qū)域地基，地基處理樁頂端通鋪排水墊層；排水墊層上部鋪設(shè)有土工布，土工布上置水泥土板，水泥土板中設(shè)置有高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片；拓寬區(qū)域路堤由施工過(guò)程中的開(kāi)挖土及輕質(zhì)填料分層填筑形成。本實(shí)用新型專利技術(shù)可增強(qiáng)拓寬區(qū)域兩側(cè)路基土的承載能力和原路基邊坡強(qiáng)度，提高路堤結(jié)構(gòu)的整體性，減少新老路基結(jié)合處由于差異沉降等而誘發(fā)的縱向裂縫產(chǎn)生，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)原路基邊坡修整為臺(tái)階狀，原路基邊坡墊層下設(shè)有高壓旋噴樁，在原路基墊層處采用加壓持續(xù)注漿形成漿固承載板，原路基部分孔腔內(nèi)回灌有細(xì)石混凝土或砂漿；采用地基處理樁加固拓寬區(qū)域地基，地基處理樁頂端通鋪排水墊層；排水墊層上部鋪設(shè)有土工布，土工布上置水泥土板，水泥土板中設(shè)置有高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片；拓寬區(qū)域路堤由施工過(guò)程中的開(kāi)挖土及輕質(zhì)填料分層填筑形成。本技術(shù)可增強(qiáng)拓寬區(qū)域兩側(cè)路基土的承載能力和原路基邊坡強(qiáng)度，提高路堤結(jié)構(gòu)的整體性，減少新老路基結(jié)合處由于差異沉降等而誘發(fā)的縱向裂縫產(chǎn)生，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。【專利說(shuō)明】 一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種可同時(shí)提高拓寬區(qū)域新舊路基承載能力和整體性、減少新老路基結(jié)合處由于差異沉降等而誘發(fā)的縱向裂縫產(chǎn)生的新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)。屬于公路工程領(lǐng)域，適用于舊路改擴(kuò)建工程中的單側(cè)或雙側(cè)公路拓寬工程，特別適用于軟土地區(qū)公路改擴(kuò)建工程。
技術(shù)介紹
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路交通量逐年遞增，一些公路的交通量已接近飽和交通量。對(duì)此，為滿足日益增長(zhǎng)的交通需求和社會(huì)發(fā)展需要，公路改擴(kuò)建項(xiàng)目越來(lái)越多，這些項(xiàng)目雖對(duì)提高道路等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但由于舊路路基沉降變形基本穩(wěn)定，而新路路基的沉降固結(jié)時(shí)間較短，加之新路路堤后期的自密沉降量通常大于舊路路堤，致使新舊路堤易出現(xiàn)差異沉降量過(guò)大、路面開(kāi)裂、局部沉陷等工程質(zhì)量問(wèn)題。工程實(shí)踐表明，路基加寬的技術(shù)難題主要是減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害。工程中，為加強(qiáng)新舊路面的結(jié)合、控制新舊路基的不均勻沉降，目前通常采用新舊路堤結(jié)合處開(kāi)挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工合成材料加筋層、采用輕質(zhì)材料填筑路堤等工程技術(shù)措施。其中，新舊路堤結(jié)合處開(kāi)挖臺(tái)階是在舊路路堤填料范圍內(nèi)開(kāi)挖臺(tái)階，該法施工簡(jiǎn)單，可在一定程度上增強(qiáng)新舊路堤結(jié)合處的連接強(qiáng)度；設(shè)置土工合成材料加筋墊層、加筋土路堤是在新路堤填料范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵、鋼筋網(wǎng)片等材料，以增強(qiáng)填料的整體性和強(qiáng)度；輕質(zhì)路堤填筑是采用輕質(zhì)材料作為路堤填料，該法可在很大程度上減輕新填筑路堤的重量，減小新填路堤對(duì)舊路堤基礎(chǔ)的附加應(yīng)力。實(shí)踐證明，上述措施在適宜的工程條件下均取得了較好的加固效果，但仍存一定的不足，如舊路路堤開(kāi)挖臺(tái)階會(huì)形成潛在滑動(dòng)面，在路基下臥層地質(zhì)條件較差工況下，并不能有效減少新路基的總沉降量和工后沉降量；局部加筋處理對(duì)新舊路堤差異變形的控制效果有限，常常只能延緩裂縫發(fā)展的速率，而不能從根本上阻斷裂縫；輕質(zhì)路堤填筑費(fèi)用較高，接觸部位存在明顯接觸面，難以解決路基基礎(chǔ)不均勻固結(jié)引起的沉降不均勻問(wèn)題等等。目前，已有在不影響正常通車情況下，通過(guò)路堤橫向鉆孔配合輕質(zhì)置換控制沉降的方法，該法通過(guò)向路堤橫向引孔內(nèi)注入輕質(zhì)材料來(lái)降低路堤結(jié)構(gòu)重量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制后期沉降的目的。但是方法未能實(shí)現(xiàn)對(duì)路堤結(jié)構(gòu)的橫向加勁補(bǔ)強(qiáng)，以及上部荷載的深層傳遞，對(duì)差異沉降的控制效果有限。綜上所述，盡管工程中已有一些可用于解決舊路加寬區(qū)域差異沉降問(wèn)題的措施，各種措施的組合應(yīng)用對(duì)于控制路堤后期差異變形、增強(qiáng)新舊路堤結(jié)合部位的整體性具有積極意義，但既有措施主要針對(duì)新填筑路堤，鮮有涉及舊路路堤承載能力提聞的設(shè)計(jì)，對(duì)于路堤填筑高度大、差異沉降控制要求高的路段難以適用。鑒于此,為有效控制新路基工后沉降和總沉降,減少道路拓寬后新老路堤的差異沉降量，提聞公路路基的整體性，目如亟待專利技術(shù)一種可有效改善新老路基承載環(huán)境，大幅提 高路堤結(jié)構(gòu)層的整體性和抗裂性能的新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于專利技術(shù)一種可有效提高路基承載能力、控制新舊路堤總沉降量和差異沉降量的新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用了以下技術(shù)方案:一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)原路基邊坡修整為臺(tái)階狀，原路基邊坡墊層下設(shè)有高壓旋噴樁，在原路基墊層處采用加壓持續(xù)注漿形成漿固承載板，原路基部分孔腔內(nèi)回灌有細(xì)石混凝土或砂漿；采用地基處理樁加固拓寬區(qū)域地基，地基處理樁頂端通鋪排水墊層；排水墊層上部鋪設(shè)有土工布，土工布上置水泥土板，水泥土板中設(shè)置有高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片；拓寬區(qū)域路堤由施工過(guò)程中的開(kāi)挖土及輕質(zhì)填料分層填筑形成。原路基邊坡修整為設(shè)有內(nèi)傾角的臺(tái)階狀，臺(tái)階的豎直高度和寬度控制在50(Tl000mm之間，臺(tái)階面上設(shè)內(nèi)傾角；從各臺(tái)階面或隔級(jí)臺(tái)階，向下垂直引孔至原路基墊層底面。 排水墊層上表面鋪設(shè)有土工布。所述地基處理樁為弱擠土樁，可采用水泥攪拌樁或鉆孔灌注樁，樁頂位于排水墊層底面下。輕質(zhì)填料為泡沫珠混合輕質(zhì)土、氣泡混合輕質(zhì)土或EPS顆粒輕質(zhì)土。在不同路堤填料交界處、臺(tái)階延伸水平面鋪設(shè)有土工加筋材料，土工加筋材料可采用無(wú)紡?fù)凉げ肌⒂屑復(fù)凉げ肌⑺芰贤凉じ駯拧撍芡凉じ駯呕虿ＡЮw維土工格柵。所述的新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)，主要施工過(guò)程如下:I)整治施工現(xiàn)場(chǎng):清平拓寬部分場(chǎng)地，下挖土層至排水墊層設(shè)計(jì)底部高度，并鋪設(shè)1/3至1/2設(shè)計(jì)厚度的排水墊層；2)原路基邊坡修整:原路基邊坡整治為臺(tái)階狀，對(duì)臺(tái)階上表面設(shè)置2?4%的內(nèi)傾角，自各級(jí)臺(tái)階或隔級(jí)臺(tái)階上表面向下豎直引孔至原路基墊層底面；3)高壓旋噴樁施工:進(jìn)行高壓旋噴樁施工，高壓旋噴樁樁頂面標(biāo)高與原路堤墊層底面標(biāo)聞齊平；4)漿固墊層板成形:高壓旋噴樁達(dá)到原路堤墊層部位后，降低旋噴管提升速率，或進(jìn)暫停拔管持續(xù)注漿，使噴漿與原路基墊層材料充分結(jié)合，形成漿固承載板；5)孔腔回填:漿固墊層板壓漿完成后，拔出旋噴管，向孔腔內(nèi)灌入細(xì)石混凝土或砂漿；6)地基處理樁施工:在拓寬區(qū)域根據(jù)設(shè)計(jì)要求布置樁位，在樁位附近區(qū)域開(kāi)挖排水墊層，進(jìn)行地基處理樁施工，樁頂標(biāo)高齊平于排水墊層底面；7)鋪設(shè)排水墊層:待地基處理樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，第二次鋪設(shè)排水墊層，排水墊層外緣應(yīng)鋪設(shè)至設(shè)計(jì)排水溝邊緣，排水墊層上均勻攤鋪土工布；8)填筑水泥土板:在土工布上分層填筑水泥土，并內(nèi)置高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片形成加筋水泥土板；9)拓寬路基回填:待水泥土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，填筑路基，在不同路堤填料交界處、開(kāi)挖臺(tái)階延伸水平面處鋪設(shè)土工加筋材料，其中上部路堤采用輕質(zhì)填料填筑；10)邊坡防水、路面結(jié)構(gòu)施工:待輕質(zhì)填料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，輕質(zhì)填料段做防水處理，并進(jìn)行上部路面結(jié)構(gòu)施工。本技術(shù)具有以下的特點(diǎn)和有益效果:(I)對(duì)老路基、路基墊層和路基下土體通過(guò)旋噴注漿和高強(qiáng)材料局部置換等手段進(jìn)行前期加固，可起到協(xié)調(diào)舊路堤沉降變形，提高新舊路堤接觸區(qū)域路堤承載能力的目的，減小因拓寬部分路基施工及原邊坡填筑新路基填料對(duì)其產(chǎn)生的影響。(2)采用弱擠土樁與加筋水泥土板加固新路路基，可將上部荷載均勻傳至路基下部持力土層，從而有效控制新填筑路堤的總沉降量和工后沉降量，并且對(duì)原路基結(jié)構(gòu)影響小。(3)水泥土板采用現(xiàn)場(chǎng)挖出土方拌合水泥、石灰及固化劑固化而成，其內(nèi)設(shè)置高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，既可改善水泥土板的抗彎拉強(qiáng)度和抗裂性能，還可提高路堤填筑材料的利用率；水泥土板下設(shè)置的排水墊層，可同時(shí)起到阻斷運(yùn)營(yíng)期地下水上升通道、加速施工期下臥軟土固結(jié)、協(xié)調(diào)上部變形的作用。(4)采用輕質(zhì)填料回填新拓寬路堤的上路堤，可充分利用輕質(zhì)材料重量輕、強(qiáng)度高、耐久性好的優(yōu)點(diǎn)，改善了路堤填料物理、力學(xué)性能，可不做水本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型公路路堤拓寬結(jié)構(gòu)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)原路基邊坡修整為臺(tái)階狀，原路基邊坡墊層下設(shè)有高壓旋噴樁，在原路基墊層處采用加壓持續(xù)注漿形成漿固承載板，原路基部分孔腔內(nèi)回灌有細(xì)石混凝土或砂漿；采用地基處理樁加固拓寬區(qū)域地基，地基處理樁頂端通鋪排水墊層；排水墊層上部鋪設(shè)有土工布，土工布上置水泥土板，水泥土板中設(shè)置有高強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片；拓寬區(qū)域路堤由施工過(guò)程中的開(kāi)挖土及輕質(zhì)填料分層填筑形成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫瑋，黃小衛(wèi)，陳偉泰，劉慶懷，董正軍，寧永紅，武仁玉，宋勤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州華水市政工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：