一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)是有關(guān)于一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤(pán)通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個(gè)以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤(pán)配合制動(dòng)。該制動(dòng)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)加工制造，剎車鉗安裝與維修方便，鉗車鉗固定支撐件還能夠用于固定支撐電機(jī)，可廣泛用于大型及超大型外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)是有關(guān)于一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤(pán)通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個(gè)以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤(pán)配合制動(dòng)。該制動(dòng)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)加工制造，剎車鉗安裝與維修方便，鉗車鉗固定支撐件還能夠用于固定支撐電機(jī)，可廣泛用于大型及超大型外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。【專利說(shuō)明】—種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
技術(shù)介紹
近幾年，隨著海上風(fēng)電在全球范圍內(nèi)得到進(jìn)一步的關(guān)注，越來(lái)越多的供應(yīng)商投身于大型風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)之中。據(jù)估計(jì)2011-2015年期間，中國(guó)的風(fēng)電年平均增量在15?20吉瓦之間，其中海上風(fēng)電平均每年新增I吉瓦左右。面對(duì)海上市場(chǎng)需求的迅猛增長(zhǎng)，各國(guó)開(kāi)始了越來(lái)越多的海上風(fēng)電研發(fā)。目前，單機(jī)容量大型化、可靠性高和維護(hù)量小已經(jīng)成為海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展方向。海上風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、調(diào)試、維護(hù)和檢修技術(shù)難度大，建設(shè)成本高，為降低海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)成本，海上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷持續(xù)增大。目前，5-7麗功率等級(jí)的大型海上風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)成功研發(fā)樣機(jī)，國(guó)內(nèi)外正在開(kāi)展10麗功率等級(jí)的超大型海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)與研發(fā)。海上風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)成本也極其昂貴，因此要求機(jī)組維護(hù)量盡量小。無(wú)齒輪箱的直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組相比雙饋式風(fēng)電機(jī)組能有效地減少由于齒輪箱問(wèn)題而造成的機(jī)組故障的維護(hù)量，可有效提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性和壽命，減少維護(hù)成本，特別適用于海上風(fēng)電機(jī)組開(kāi)發(fā)，有利于加快海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度，是以后大型及超大型海上風(fēng)電機(jī)組所必選的技術(shù)路線。然而，超大型直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組制動(dòng)剎車力矩大、能量高、剎車鉗數(shù)量多，從而制動(dòng)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度大、要求高、維護(hù)難度大。如何能創(chuàng)設(shè)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的新的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，從而克服現(xiàn)有的制動(dòng)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度大、維護(hù)復(fù)雜的不足。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤(pán)通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個(gè)以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤(pán)配合制動(dòng)。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述的剎車鉗固定支撐件上設(shè)有維修孔。所述的維修孔的位置與剎車鉗的位置一一對(duì)應(yīng)。所述的維修孔的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗的數(shù)量。所述的剎車鉗與額外控制裝置連接，所述額外控制裝置是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。所述的剎車盤(pán)與電機(jī)前端蓋為整體加工或分別獨(dú)立加工再連接。所述的剎車鉗通過(guò)螺栓固定在剎車鉗固定支撐件上。采用這樣的設(shè)計(jì)后，本技術(shù)至少具有以下優(yōu)點(diǎn):本風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)加工制造，剎車鉗安裝與維修方便，鉗車鉗固定支撐件還能夠用于固定支撐電機(jī)，可廣泛用于大型及超大型外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】上述僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本技術(shù)一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，如圖1所示，本技術(shù)提供一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括轉(zhuǎn)子6、定子8、輪轂7、主軸9和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)1、剎車鉗2及剎車鉗固定支撐件5，剎車盤(pán)I通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂7固定連接，剎車鉗固定支撐件5 —端固定在主軸9上、另一端與定子8固定連接，一個(gè)以上剎車鉗2固定在剎車鉗固定支撐件5上并與剎車盤(pán)I配合制動(dòng)。剎車鉗固定支撐件5可用于支撐定子8。剎車鉗固定支撐件5上開(kāi)有維修孔4，所述維修孔4用來(lái)減重并且方便剎車鉗2的維修。維修孔4可以為一個(gè)或多個(gè)，維修孔4的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗2的數(shù)量。維修孔4的位置與剎車鉗2的位置一一對(duì)應(yīng)，在輪轂鎖定維修時(shí)，以方便剎車鉗2的維修。剎車盤(pán)I與電機(jī)前端蓋可以整體加工或分別獨(dú)立加工再連接，剎車盤(pán)I及電機(jī)前端蓋可隨輪轂7—起旋轉(zhuǎn)。剎車鉗2可通過(guò)螺栓3固定在剎車鉗固定支撐件5上。剎車鉗2與額外控制裝置連接，控制剎車鉗2工作，所述額外控制裝置可以是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。本技術(shù)制動(dòng)剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)單實(shí)用、方便剎車鉗維修，同時(shí)能夠支撐電機(jī)結(jié)構(gòu)。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤(pán)通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個(gè)以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤(pán)配合制動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗固定支撐件上設(shè)有維修孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的維修孔的位置與剎車鉗的位置一一對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的維修孔的數(shù)量大于或等于所述剎車鉗的數(shù)量。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗與額外控制裝置連接，所述額外控制裝置是液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)或電磁系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車盤(pán)與電機(jī)前端蓋為整體加工或分別獨(dú)立加工再連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述的剎車鉗通過(guò)螺栓固定在剎車鉗固定支撐件上。【文檔編號(hào)】F03D7/00GK203383985SQ201320443950【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日 【專利技術(shù)者】王文亮, 施文江, 代海濤, 蔡安民 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種外轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于：包括轉(zhuǎn)子、定子、輪轂、主軸和制動(dòng)剎車系統(tǒng)，所述的制動(dòng)剎車系統(tǒng)包括剎車盤(pán)、剎車鉗及剎車鉗固定支撐件，剎車盤(pán)通過(guò)電機(jī)前端蓋與輪轂固定連接，剎車鉗固定支撐件一端固定在主軸上、另一端與定子固定連接，一個(gè)以上剎車鉗固定在剎車鉗固定支撐件上并與剎車盤(pán)配合制動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王文亮，施文江，代海濤，蔡安民，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：