帶增速艙的低水阻的船制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種帶增速艙的低水阻的船，包括船體和位于船底下方的增速艙，船底從前到后依次為一一首尾相連的水平阻氣段、收縮段、入水段、拱起段以及出水段；增速艙的后端開口為出水口，出水口位于船體的尾部；增速艙的前端開口為入水口，增速艙壁的入水口的上端位于水平阻氣段中部；水平阻氣段、入水段以及出水段的船底面互相平行；拱起段向上拱起，拱起段內(nèi)設(shè)置有處于同一水平位置且并排設(shè)置的兩個葉輪；兩個葉輪分別與電動機(jī)傳動連接。增速艙由前到后依次變細(xì)，對葉輪供水更充分，水流速更快，前吸后推效果更加明顯。并且由于設(shè)置了安裝葉輪的弓起段，葉輪工作面積遠(yuǎn)大于出水段下方腔體的截面積。因此，本發(fā)明專利技術(shù)的船具有更高的行駛速度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
帶增速艙的低水阻的船，包括帶有動力機(jī)（11）的船體（1），還包括由船底和位于船底下方的增速艙壁（10）圍成的增速艙，其特征在于：所述船底從前到后依次為一一首尾相連的水平阻氣段（3）、收縮段（5）、入水段（6）、拱起段（7）以及出水段（8）；水平阻氣段（3）的前端位于船頭部位；增速艙的后端開口為出水口（9），該出水口（9）位于船體（1）的尾部；增速艙的前端開口為入水口（13），增速艙壁的入水口（13）的上端位于水平阻氣段（3）中部；所述水平阻氣段（3）、收縮段（5）、入水段（6）以及出水段（8）的船底面均為平面；其中水平阻氣段（3）、入水段（6）以及出水段（8）的船底面互相平行；所述拱起段（7）向上拱起，拱起段（7）內(nèi)設(shè)置有處于同一水平位置且并排設(shè)置的兩個葉輪（12）；該兩個葉輪（12）分別與電動機(jī)（11）傳動連接，電動機(jī)（11）驅(qū)動葉輪（12）旋轉(zhuǎn)；所述水平阻氣段船底面與收縮段船底面的之間的夾角為鈍角α，α=135°。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：車培彩，
申請(專利權(quán))人：車培彩，
類型：發(fā)明
國別省市：