【技術實現步驟摘要】
輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架
本技術涉及汽車車身造型設計領域，具體涉及一種輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架。
技術介紹
汽車銑削模型支架包括銑削模型骨架和車輪，在銑削模型支架上敷上代木，加工成全尺寸汽車銑削模型，用于汽車車身造型方案的評審。目前，銑削模型支架不能調節輪距和懸架高度，當一種車型有兩驅和四驅兩種整車狀態且只有輪距和懸架高度不同時，銑削模型只能表達出汽車兩驅或四驅的某一種狀態，不利于對造型方案的評定，增加了設計成本。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單的輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架。本技術是這樣實現的:輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架、四個車輪安裝盤，所述車輪安裝盤上均設有車輪，其特征在于:它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤上的車軸、第一限位螺栓、第二限位螺栓、四個均設有限位板和套管的調節機構、四個均設有第二限位螺栓安裝孔和條狀車軸移動孔的調節機構定位板，所述四根車軸的另一端均依次插入套管和條狀車軸移動孔內，所述四根車軸上均設有與第一限位螺栓配合的兩驅限位孔和四驅限位孔，所述套管上設有與第一限位螺栓配合的限位孔，所述限位板上設有至少兩個橫U型導向孔，所述橫U型導向孔與第二限位螺栓安裝孔通過第二限位螺栓連接。所述調節機構為箱體，所述箱體上設有螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔位于限位孔正上方O所述車輪安裝盤與車軸通過連接螺栓連接。本技術可通過調節車軸的軸向位置和縱向高低，從而調節輪距和懸架高度，使其可調整出兩驅和四驅這兩種整車狀態；具有結構簡單、使用方便、易于推廣的特點?！靖綀D說...
【技術保護點】
一種輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架（1）、四個車輪安裝盤（2），所述車輪安裝盤（2）上均設有車輪（3），其特征在于：它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤（2）上的車軸（4）、第一限位螺栓（5）、第二限位螺栓（6）、四個均設有限位板（71）和套管（72）的調節機構（7）、四個均設有第二限位螺栓安裝孔（81）和條狀車軸移動孔（82）的調節機構定位板（8），所述四根車軸（4）的另一端均依次插入套管（72）和條狀車軸移動孔（82）內，所述四根車軸（4）上均設有與第一限位螺栓（5）配合的兩驅限位孔（42）和四驅限位孔（43），所述套管（72）上設有與第一限位螺栓（5）配合的限位孔（721），所述限位板（71）上設有至少兩個橫U型導向孔（711），所述橫U型導向孔（711）與第二限位螺栓安裝孔（81）通過第二限位螺栓（6）連接。
【技術特征摘要】
1.一種輪距和懸架高度可調的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架(I)、四個車輪安裝盤(2)，所述車輪安裝盤(2)上均設有車輪(3)，其特征在于:它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤(2)上的車軸(4)、第一限位螺栓(5)、第二限位螺栓(6)、四個均設有限位板(71)和套管(72)的調節機構(7)、四個均設有第二限位螺栓安裝孔(81)和條狀車軸移動孔(82)的調節機構定位板(8)，所述四根車軸(4)的另一端均依次插入套管(72)和條狀車軸移動孔(82)內，所述四根車軸(4)上均設有與第一限位螺栓(5)配合的兩驅限位孔(42)和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張軍，常浩，葉子，張一弛，楊超起，胡文賀，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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