本發(fā)明涉及一種基于反演初始值修正的混凝土缺陷超聲層析成像方法，包括以下步驟：步驟S1:在待測混凝土構(gòu)件相對的平面上布置多組測點(diǎn)，采用成對的超聲換能器采集超聲波信號并提取波速作為層析成像參數(shù)；步驟S2:基于反演初始值修正改進(jìn)ART(Alg...

本實(shí)用新型涉及一種光感分類裝置，包括透明傳送帶，透明傳送帶沿橫向從下往上依次設(shè)有下水平段、傾斜段以及上水平段，下水平段的正上方設(shè)有進(jìn)料斗；上水平段靠近傾斜段的一端設(shè)有光感機(jī)構(gòu)，光感機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有出料機(jī)構(gòu)，出料機(jī)構(gòu)包括位于上水平段的前側(cè)且...

本發(fā)明公開了一種層狀海床土中海洋大直徑管樁水平動力響應(yīng)解析方法，包括：獲得管樁、海水和土體的基本力學(xué)參數(shù)；建立層狀海床土中海洋大直徑管樁水平動力響應(yīng)理論模型；基于模型對樁周海水動水壓力、樁芯海水動水壓力、樁周土體抗力和樁芯土體抗力進(jìn)行求...

本發(fā)明公開一種大型螺旋錐齒輪的疲勞壽命預(yù)測方法，采用Adams和Ansys相結(jié)合的方法，獲得大型螺旋錐齒輪的預(yù)測壽命。在Adams中進(jìn)行動力學(xué)仿真，模擬大型螺旋錐齒輪常見的工況，獲得相應(yīng)的載荷情況，在ansys中進(jìn)行單位力分析，獲得單位...

本發(fā)明公開了一種基于車輛通行區(qū)段特征的軌跡重構(gòu)的方法，包括步驟：基于獲取的高速公路門架的路網(wǎng)拓?fù)鋽?shù)據(jù)中的所有門架節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建二義性路徑庫；基于車輛ETC交易數(shù)據(jù)生成車輛的行程軌跡，與高速公路門架的路網(wǎng)拓?fù)鋽?shù)據(jù)進(jìn)行對比，并對該行程軌跡上不直...

本發(fā)明公開多尺度融合注意力殘差密集網(wǎng)絡(luò)的胎兒腦MR圖像重建方法，將低分辨率胎兒腦MR圖像輸入到淺層特征提取網(wǎng)絡(luò)提取胎兒腦MR圖像的輪廓、紋理和邊緣的淺層特征，將得到淺層特征的特征圖輸入到非局部注意力殘差密集塊的深層特征提取網(wǎng)絡(luò)提取深層特...

本發(fā)明公開了一種具有固定面積擴(kuò)展結(jié)構(gòu)的隔震支座及其使用方法，包括鋼板座，且鋼板座設(shè)置有兩個，所述鋼板座之間設(shè)置有若干間隔分布的橡膠層和鋼板層，且橡膠層與鋼板層粘連固定；還包括：連接孔，其設(shè)置在所述鋼板座的前端和一側(cè)，所述連接孔的內(nèi)部安裝...

本發(fā)明公開一種復(fù)雜路況的列車自動駕駛虛擬曲線的生成方法，對路段進(jìn)行數(shù)字化處理以將路段劃分為若干行駛區(qū)段，根據(jù)路段實(shí)際情況對區(qū)段長度序列進(jìn)行賦值。每一個區(qū)段按照區(qū)段的駕駛需求生成區(qū)段列車駕駛速度序列。基于區(qū)間內(nèi)列車行駛不同速度的要求，設(shè)定...

本發(fā)明公開了一種鋼管再生塊體混凝土裝配結(jié)構(gòu)，具體涉及再生混凝土領(lǐng)域，包括支撐鋼管和再生混凝土，再生混凝土固定安裝在支撐鋼管的內(nèi)部，支撐鋼管的頂部固定連接有承重板，承重板的內(nèi)部固定安裝有剪力釘，支撐鋼管的內(nèi)部固定連接有限位管，限位管的內(nèi)部...

本實(shí)用新型提供一種軟土地基大斷面頂管頂推反力平衡裝置，包括有設(shè)置在工作井內(nèi)的樁筏基礎(chǔ)，樁筏基礎(chǔ)包括有筏板及錨固在筏板下方的抗拔樁組合而成，筏板頂部設(shè)置有鋼導(dǎo)軌，鋼導(dǎo)軌可拆卸連接有頂推組件。鋼牛腿通過加長高強(qiáng)螺栓固定在鋼導(dǎo)軌上，千斤頂安置...

本發(fā)明公開了一種鋼管混凝土柱和混凝土梁的連接節(jié)點(diǎn)，具體涉及混凝土建筑領(lǐng)域，包括樓板，樓板的內(nèi)部貫穿設(shè)有鋼管混凝土柱機(jī)構(gòu)，鋼管混凝土柱機(jī)構(gòu)的外壁固定安裝有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有混凝土梁機(jī)構(gòu)，鋼管混凝土柱機(jī)構(gòu)包括貫穿樓板內(nèi)部的中空鋼管...

本發(fā)明涉及一種永磁同步電機(jī)伺服系統(tǒng)非線性反步自抗擾位置控制方法，該方法由跟蹤微分器、非線性反步控制器、朗道自適應(yīng)觀測器構(gòu)成控制器，所述控制器輸出包括非線性反步控制輸出u

本發(fā)明涉及一種晾曬用定風(fēng)量溫濕度調(diào)控裝置及調(diào)控方法，包括晾曬房本體、回風(fēng)箱、熱濕處理設(shè)備、送風(fēng)管道和布風(fēng)管；回風(fēng)箱、熱濕處理設(shè)備、送風(fēng)管道和布風(fēng)管依次相通；晾曬房本體內(nèi)設(shè)置有具有多孔的網(wǎng)狀物，網(wǎng)狀物將晾曬房本體分為上部空間和下部空間，在...

本發(fā)明公開了一種具有限位功能的隔震結(jié)構(gòu)及其隔震方法，涉及電路板鐳射鉆孔用輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，上固定板塊，其設(shè)置在下固定底板的上方，且上固定板塊與下固定底板通過伸縮軟罩固定連接，并且上固定板塊下方的兩側(cè)均設(shè)置有限位豎柱，并且限位豎柱的下端設(shè)...

本發(fā)明涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車虛擬駕駛速度曲線的自動生成方法，本發(fā)明基于AlphaZero思想，在虛擬空間中自定義鐵路場景，模擬暫未建成的高鐵虛擬線路，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)和動力學(xué)原理設(shè)定列車駕駛模型的約束條件，將模型的解空間...

本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)壓縮和約束搜索的動作比對方法，包括：步驟1)：利用人體姿態(tài)識別模型獲取標(biāo)準(zhǔn)動作和測試動作視頻中人體關(guān)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，并將其轉(zhuǎn)換為關(guān)節(jié)角度；步驟2)：使用優(yōu)化的數(shù)據(jù)壓縮方式獲取標(biāo)準(zhǔn)動作和測試動作的關(guān)節(jié)角度短序列；步驟3)...

本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種免拆模半裝配式防腐蝕混凝土柱及其連接方法，該混凝土柱的上鋼筋籠、下鋼筋籠的末端分別焊接固定于上不銹鋼管與下不銹鋼管，上鋼筋籠與上不銹鋼管澆筑固定于上UHPC管中，下鋼筋籠與下不銹鋼管澆筑固定于下U...

本實(shí)用新涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體型涉及一種腹板內(nèi)置型鋼的組合T梁結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制腹板，所述預(yù)制腹板的上端設(shè)置有頂板，預(yù)制腹板內(nèi)設(shè)置有上部位于頂板內(nèi)的型鋼，所述頂板的兩翼緣端部均設(shè)置有搭接鋼筋，相鄰兩頂板翼緣上的搭接鋼筋經(jīng)包裹在搭接鋼筋外...

本實(shí)用新型提供了一種激光淬火多功能冷卻及回收裝置，包括冷卻裝置、冷卻液供給/回收裝置，所述冷卻裝置與冷卻液供給/回收裝置之間通過軟管連接，所述冷卻裝置包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有電磁夾具，所述箱體的左右兩側(cè)內(nèi)壁上滑接有冷卻液噴頭，所述冷卻...

本發(fā)明公開了一種水體中亞硝基二丙胺的吸附凈化劑，以UIO