本發(fā)明公開(kāi)壓力自適應(yīng)控制的IC分選設(shè)備及其控制方法，針對(duì)分選設(shè)備機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程中復(fù)雜情況和壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)需求，在下壓的末端增加壓力傳感器實(shí)現(xiàn)壓力的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。浮動(dòng)對(duì)位的測(cè)試頭結(jié)構(gòu)配合末端緩沖技術(shù)可實(shí)現(xiàn)精確的定位，采用電子式自動(dòng)調(diào)壓閥技術(shù)可...

本發(fā)明公開(kāi)了一種使用高嶺土制備阻燃輕質(zhì)多孔植物纖維材料的方法，由植物纖維為原料，以高嶺土為阻燃劑，在發(fā)泡劑和粘結(jié)劑的作用下，經(jīng)液體發(fā)泡制備得到密度為0.03

本發(fā)明公開(kāi)了一種鋁合金焊絲用線坯的制備方法，包括以下步驟：將鋁合金錠坯經(jīng)過(guò)加熱處理后，再通過(guò)帶有多孔擠壓平模的擠壓機(jī)進(jìn)行塑性成型，獲得鋁合金焊絲用線坯；將上述獲得的多根鋁合金焊絲用線坯通過(guò)收圈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同收圈。本發(fā)明的制備方法可以高效、...

一種基于ETC數(shù)據(jù)的車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)檢測(cè)方法，根據(jù)ETC交易數(shù)據(jù)獲取車輛在某一服務(wù)區(qū)所在路段的行駛軌跡；獲取駛?cè)敕?wù)區(qū)的車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)行駛軌跡，以車輛是否進(jìn)入服務(wù)區(qū)為特征構(gòu)建第一數(shù)據(jù)集；分別計(jì)算車輛在服務(wù)區(qū)前區(qū)段、服務(wù)區(qū)區(qū)段和服務(wù)區(qū)后區(qū)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種疏漏修補(bǔ)管道機(jī)器人，本方案通過(guò)帶有電鉆組件和修補(bǔ)組件的作業(yè)機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、作業(yè)機(jī)構(gòu)的搭配組合，使得本方案疏漏修補(bǔ)管道機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)對(duì)管道維護(hù)和修補(bǔ)工作的持續(xù)進(jìn)行，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量；本方案采...

本發(fā)明公開(kāi)了一種隧道通風(fēng)機(jī)健康度評(píng)估方法及其系統(tǒng)，該方法包括：S1：設(shè)置通風(fēng)機(jī)健康狀態(tài)等級(jí)；S2：采用多周期內(nèi)統(tǒng)計(jì)不同運(yùn)行頻率下風(fēng)機(jī)特征參數(shù)的平均值與峰值；S3：設(shè)置三相之間電流包絡(luò)線重合度Φ的允許值Φmax，設(shè)置取樣時(shí)間間隔T

本發(fā)明公開(kāi)一種自適應(yīng)特征增強(qiáng)融合的PCB缺陷檢測(cè)方法，將采集到的PCB圖像輸入到嵌入NAM模塊的特征提取器ResNext

本發(fā)明提供了一種方便帶耳機(jī)打游戲時(shí)充電的手機(jī)外殼，包括殼體，所述殼體包含第一殼體和第二殼體，所述第二殼體固定在第一殼體中間形成內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)，且第二殼體內(nèi)部設(shè)有放置手機(jī)的容置腔；拓展數(shù)據(jù)線，設(shè)置在第一殼體內(nèi)壁和第二殼體外壁之間的空間內(nèi)，一...

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路事故性擁堵快速檢測(cè)方法與終端，對(duì)待檢測(cè)路段進(jìn)行區(qū)段劃分；對(duì)ETC交易數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到各個(gè)區(qū)段的交通流量以及行程速度，并確定交通擁堵檢測(cè)的檢測(cè)閾值；根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)各區(qū)段的交通流量以及所述檢測(cè)閾值，判斷區(qū)段是否發(fā)生...

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有光限幅特性的無(wú)鉛鈣鈦礦量子點(diǎn)及其制備方法，屬于鈣鈦礦量子點(diǎn)材料制備技術(shù)領(lǐng)域。其是將溴化銫和三溴化銻按比例加入含辛胺的二甲基亞砜溶液中，經(jīng)超聲溶解形成前驅(qū)體溶液；然后將所得前驅(qū)體溶液注入含油酸的甲苯溶液中，經(jīng)過(guò)離心，取...

一種具有卡扣結(jié)構(gòu)的隧道防水板，包括：圍巖或初期支護(hù)、混凝土層、土工布層、防水板本體，所述土工布層和所述防水板本體之間通過(guò)多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)連接：所述卡扣結(jié)構(gòu)，包括：固定于所述土工布層的母扣和設(shè)于所述防水板本體的子扣；所述防水板本體上設(shè)置有子扣...

本實(shí)用新型公開(kāi)一種兩節(jié)段榫卯

本發(fā)明公開(kāi)基于夜間燈光衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)的災(zāi)后電網(wǎng)停復(fù)電監(jiān)控方法，其包括以下步驟：步驟1，確定監(jiān)控地區(qū)的地理邊界經(jīng)緯度和監(jiān)控時(shí)間跨度；步驟2，獲取監(jiān)控地區(qū)的夜間燈光遙感數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到夜間燈光矩陣集和質(zhì)量標(biāo)記矩陣集；步驟3，將夜間燈光...

本發(fā)明涉及一種鋼框架

本發(fā)明公開(kāi)一種疫情下社區(qū)應(yīng)急物資調(diào)度方法，基于疫情下各社區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同建立社區(qū)風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)估體系，進(jìn)而利用ER算法計(jì)算社區(qū)風(fēng)險(xiǎn)度，通過(guò)社區(qū)風(fēng)險(xiǎn)度獲得各社區(qū)的應(yīng)急物資實(shí)際分配量；考慮到社區(qū)和配送中心對(duì)于應(yīng)急物資的送達(dá)時(shí)間的認(rèn)知不一致，以封控...

本發(fā)明公開(kāi)一種基于ETC交易數(shù)據(jù)的高速公路擁堵識(shí)別方法，基于ETC軌跡數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上構(gòu)造了區(qū)段數(shù)據(jù)集。分析高速公路的交通特性后構(gòu)造了三種數(shù)據(jù)維度，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了數(shù)據(jù)加權(quán)，最終將區(qū)段標(biāo)簽和模糊評(píng)價(jià)相結(jié)合進(jìn)行評(píng)估得分，保證了擁堵區(qū)段的...

一種電池包快速脫離裝置，包括固定框架和設(shè)置于固定框架內(nèi)的電池包，所述固定框架底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐電池包的底板，固定框架下方安裝有與底板抵接的杠桿組件；所述杠桿組件端部設(shè)有用于鎖緊杠桿組件的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括固定卡塊、旋轉(zhuǎn)卡塊和擋塊，固...

本發(fā)明公開(kāi)一種多棱柱型輻射換熱裝置，其包括多棱柱體，該多棱柱體的斷面沿順時(shí)針?lè)较蛞佬虬c(diǎn)E、A、B、D、C、F、M、N、Q、K、H、G；點(diǎn)AEGH和CFMN所圍合的兩個(gè)腔體分別為制熱裝置，兩個(gè)制熱裝置分別位于下凹部的頂部?jī)蓚?cè)，線段AE...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PET發(fā)泡擠出機(jī)，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)上按擠出方向安裝有進(jìn)料箱和擠出筒，進(jìn)料箱一端設(shè)置有動(dòng)力箱，進(jìn)料箱頂部安裝有進(jìn)料筒；進(jìn)料筒內(nèi)設(shè)置有下料腔，下料腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，述旋轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有螺旋壓片，下料腔按原料前進(jìn)方向分為混合段和...

一種便于脫模的拼裝式環(huán)刀裝置，包括：開(kāi)口式環(huán)刀和扣件；所述開(kāi)口式環(huán)刀，為不封閉的環(huán)狀體；所述不封閉的環(huán)狀體的側(cè)壁為上厚下薄；所述不封閉的環(huán)狀體具有一個(gè)卡扣開(kāi)口空隙；所述卡扣開(kāi)口空隙在所述開(kāi)口式環(huán)刀的側(cè)壁從上到下貫通；所述扣件為上厚下薄，...