一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，具體來說是一種CAN總線用于車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，屬于車用中央接線盒耐壓測試技術領域。一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，其特征在于：工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關連接，控制高壓矩陣開關的閉合/斷開；工控機還與高壓測試設備連接，控制高壓測試設備的高壓輸出及耐壓測試；高壓測試設備與所述多路高壓矩陣開關連接。本發明專利技術用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關板之間以替代并聯控制方法，以解決長距離控制連接所引起長線干擾、開環控制不確定性及制造加工繁瑣等一些列問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，具體來說是一種CAN總線用于車用中央接線盒耐壓測試方法及裝置，屬于車用中央接線盒耐壓測試

技術介紹
汽車車用中央接線盒是汽車電源分配及電源管理部分，它包含汽車繼電器、汽車保險絲、分電源線及總電源線等。它的作用將原來分散在各個控制模塊的功率驅動部分集中在汽車車用中央接線盒內，并且將各個控制模塊電源分開、分別進行供電。車用中央接線盒的應用，避免由于某個控制模塊出現故障而影響其它控制模塊正常工作乃至整車的正常工作。便于診斷和分析故障模塊范圍及問題所在；同時還降低了整車成本、節省了汽車安裝空間、同時也減少了部分汽車線束等零部件，提高了整車廠裝車效率,方便了整車廠管理和產品維護。現有技術中，對汽車車用中央接線盒不同回路的耐高壓測試，主要采用并聯控制方法：一路高壓開關輸出對應一路DO控制。通常一個通用汽車車用中央接線盒測試平臺需要256個點即256路高壓開關輸出對應256路DO控制，如圖一所示。該方法缺點在工控機與高壓開關板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環控制不確定性大，及制造加工繁瑣等問題，甚至造成對被測試產品及測試設備損壞。
技術實現思路
本專利技術需要解決的技術問題是：現有的車用中央接線盒耐壓測試方法，工控機與高壓開關板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環控制不確定性大，制造加工繁瑣，甚至造成對被測試產品及測試設備損壞。本專利技術采取以下技術方案：一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關連接，控制高壓矩陣開關的閉合/斷開；工控機還與高壓測試設備連接，控制高壓測試設備的高壓輸出及耐壓測試；高壓測試設備與所述多路高壓矩陣開關連接。進一步的，所述多路高壓矩陣開關為16×16路高壓開關。進一步的，所述CAN控制總線與CAN卡連接，所述CAN卡設置于工控機內。一種汽車中央接線盒的耐壓測試裝置，包括工控機，高壓測試設備，16×16路高壓矩陣開關，還包括CAN卡，所述CAN卡通過CAN總線分別與16×16路高壓矩陣開關連接，控制多路高壓矩陣開關的閉合/斷開；所述工控機與高壓測試設備連接，所述高壓測試設備與16×16路高壓矩陣開關連接。本專利技術在對汽車車用中央接線盒的耐壓測試時，采用了CAN總線與16×16路高壓矩陣開關連接，工控機與高壓開關板之間的控制線的連接方式大大簡化，線路清晰簡潔，布局簡單。本專利技術的有益效果在于：1）工控機與高壓開關板之間通過CAN總線進行控制連接，大大降低了長線引起干擾，線路布局簡單清晰。2）節省布線空間。3）采用閉環控制，確定性強，大大增強測試系統抗干擾能力。4）制造加工簡單。5）避免造成對被測試產品及設備的損壞。附圖說明圖1是現有技術中汽車車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。圖2是本專利技術汽車車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。對比實施例：參見圖1，圖1是現有技術中的車用中央接線盒耐壓測試方法的示意圖。對車用中央接線盒不同回路的耐高壓測試，采用的是并聯控制方法：一路高壓開關輸出對應一路DO控制。一個通用汽車車用中央接線盒測試平臺需要256個點即256路高壓開關輸出對應256路DO控制，如圖1所示。工控機與高壓開關板之間通過點對點的長距離控制連接，會引起長線干擾、線路布局復雜，占用較大空間，而且開環控制不確定性大，及制造加工繁瑣等問題，甚至造成對被測試產品及測試設備損壞。本專利技術實施例：本專利技術的目的是提供一種CAN總線用于汽車車用中央接線盒耐壓測試方法，以解決現有在工控機與高壓開關板之間通過點對點的長距離控制連接所引起一些列問題，如圖2所示。硬件：用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關板之間以替代并聯控制方法。由于CAN總線是以一股雙絞線形式連接并且以差動方式傳送信號，克服了并聯控制方法多線、長距離信號傳送所帶來的弊病：長線干擾及制造加工繁瑣等問題。軟件：采取受控與主控對象之間互動應答控制方式，使受控對象只有在接受到正確命令后才能進行下一步動作，克服了并聯控制方法多線、長距離信號傳送所帶來的弊病：長線干擾及開環控制不確定性等問題。本專利技術用CAN總線方法連接于工控機與高壓開關板之間以替代并聯控制方法，以解決長距離控制連接所引起長線干擾、開環控制不確定性及制造加工繁瑣等一些列問題。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，其特征在于：工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關連接，控制高壓矩陣開關的閉合/斷開；工控機還與高壓測試設備連接，控制高壓測試設備的高壓輸出及耐壓測試；高壓測試設備與所述多路高壓矩陣開關連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車中央接線盒的耐壓測試方法，其特征在于：
工控機通過CAN控制總線分別與多路高壓矩陣開關連接，控制高
壓矩陣開關的閉合/斷開；
工控機還與高壓測試設備連接，控制高壓測試設備的高壓輸出及
耐壓測試；
高壓測試設備與所述多路高壓矩陣開關連接。
2.如權利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于：所述多路高壓矩陣
開關為16×16路高壓矩陣開關。
3.如權利要求1所述的耐壓測試方法，其特征在于：所述CAN控制總線
與CAN卡連接，所述CAN卡設置于工控機內。
4.如權利要求1所述的耐壓測試方法，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高煒，袁堅，李晨，
申請(專利權)人：上海滬工汽車電器有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31