汽車鎖扣自動檢測機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車鎖扣自動檢測機，包括有第一輸送帶（1），第一輸送帶（1）位于機身最上端，在第一輸送帶（1）中部設置有零件檢測機構（2），第一輸送帶（1）末端安裝有導料護板（3），在第一輸送帶（1）下面安裝有第二輸送帶（4），在第二輸送帶（4）末端安裝有分料滑道（7），分料滑道（7）上安裝有零件計數器（6），零件計數器（6）前安裝有噴碼機構（5）。與現有技術相比，本實用新型專利技術一臺機器就可以實現異種、對稱度、高度、垂直度的檢測和分類統計，提高了產品的檢測效率并且確保了產品的高質量，現在只需要1個人進行放料工作即可全部完成，節約了大量的勞動力，降低了產品的生產成本，提高了企業的市場競爭力。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車鎖扣自動檢測機，包括有第一輸送帶（1），第一輸送帶（1）位于機身最上端，在第一輸送帶（1）中部設置有零件檢測機構（2），第一輸送帶（1）末端安裝有導料護板（3），在第一輸送帶（1）下面安裝有第二輸送帶（4），在第二輸送帶（4）末端安裝有分料滑道（7），分料滑道（7）上安裝有零件計數器（6），零件計數器（6）前安裝有噴碼機構（5）。與現有技術相比，本技術一臺機器就可以實現異種、對稱度、高度、垂直度的檢測和分類統計，提高了產品的檢測效率并且確保了產品的高質量，現在只需要1個人進行放料工作即可全部完成，節約了大量的勞動力，降低了產品的生產成本，提高了企業的市場競爭力。【專利說明】汽車鎖扣自動檢測機
本技術涉及一種汽車鎖扣自動檢測機，屬于汽車鎖扣檢測
。
技術介紹
汽車鎖扣生產出來后，要經過一系列的特性參數檢測，全部檢測合格后才能入庫。而檢測的內容主要包括有鎖扣的高度檢測、垂直度檢測、對稱度檢測以及混種剔除。現目前使用的檢測方式是通過人工將鎖扣放到特定的工具上進行檢測，但是現目前使用的工具只能檢測一個項目，以I個人負責I個項目的檢測，要完成所有項目的檢測就需要3個人同時工作，并在檢測過程中用目視方式剔除混種零件。使得工人勞動強度增大，而且質量精度受人為因數的影響也大，也相應地提高了鎖扣的生產成本，影響企業的市場競爭力。
技術實現思路
本技術的目的在于:提供一種汽車鎖扣自動檢測機，該設備可自動篩選出合格品、高度不合格品、垂直度不合格品、對稱度不合格品、混種，并且將各類產品數量進行統計，解決了現目前鎖扣在檢測過程中，人工檢測質量控制精度不高、勞動強度大、生產成本高，無法做到自動檢測的問題。本技術的技術方案:一種汽車鎖扣自動檢測機，包括有第一輸送帶，第一輸送帶位于機身最上端，在第一輸送帶中部設置有零件檢測機構，第一輸送帶末端安裝有導料護板，在第一輸送帶下面安裝有第二輸送帶，在第二輸送帶末端安裝有分料滑道，分料滑道上安裝有零件計數器，零件計數器前安裝有噴碼機構。上述的汽車鎖扣自動檢測機，所述零件檢測機構包括有送料滑塊，送料滑塊上有定位銷，送料滑塊上方設置有待檢測零件限位塊，待檢測零件限位塊旁邊設置垂直度感應器，垂直度感應器左側安裝有對稱度感應器，垂直度感應器右側安裝有高度感應器，高度感應器右側安裝有異種感應器，在對稱度感應器后方設置有不良品擋塊，在不良品擋塊與對稱度感應器之間有機械手。上述的汽車鎖扣自動檢測機，所述噴碼機構上設置有噴碼機構調節微分頭。上述的汽車鎖扣自動檢測機，所述垂直度感應器上設置有高度調節螺釘以及垂直度調節微分頭。上述的汽車鎖扣自動檢測機，所述對稱度感應器上設置有對稱度基準調節螺釘。本技術的有益效果:與現有技術相比，本技術一臺機器就可以實現異種、對稱度、高度、垂直度的檢測和分類統計，提高了產品的檢測效率并且確保了產品的高質量，原來需要3?4個人才能完成的工作，現在只需要I個人進行放料工作即可全部完成，節約了大量的勞動力，降低了產品的生產成本，提高了企業的市場競爭力。【專利附圖】【附圖說明】附圖1為本技術的結構示意圖；附圖2為本技術的局部放大示意圖；附圖3為本技術的零件檢測機構結構示意圖；附圖4為本技術所檢測零件示意圖；附圖標記:1_第一輸送帶，2-零件檢測機構，21-送料滑塊，22-定位銷，23-待檢測零件限位塊，24-垂直度感應器，25-對稱度感應器，26-高度感應器，27-異種感應器，28-不良品擋塊，29-機械手，241-高度調節螺釘，242-垂直度調節微分頭，251-對稱度基準調節螺釘，3-導料護板，4-第二輸送帶，5-噴碼機構，51-噴碼機構調節微分頭，6-零件計數器，7-分料滑道。【具體實施方式】本技術的實施例:一種汽車鎖扣自動檢測機，如附圖1所示，包括有第一輸送帶1，第一輸送帶I位于機身最上端，在第一輸送帶I中部位置處設置有零件檢測機構2，第一輸送帶I末端安裝有導料護板3，在第一輸送帶I的正下方安裝有第二輸送帶4，在第二輸送帶4末端安裝有零件計數器6，零件計數器6安裝在分料滑道7的上方，零件計數器6前安裝有I個噴碼機構5。而該技術的零件檢測機構2如附圖2和附圖3所示，主要包括有送料滑塊21，送料滑塊21上有定位銷22，送料滑塊21上方設置有待檢測零件限位塊23，待檢測零件限位塊23旁邊設置垂直度感應器24，垂直度感應器24左側安裝有對稱度感應器25，垂直度感應器24右側安裝有高度感應器26，高度感應器26右側安裝有異種感應器27，在對稱度感應器25后方設置有不良品擋塊28，在不良品擋塊28與對稱度感應器25之間安裝有機械手29 ο在噴碼機構5上則設置有I個噴碼機構調節微分頭51。而在垂直度感應器24上則設置有高度調節螺釘241以及垂直度調節微分頭242。在對稱度感應器25上設置有對稱度基準調節螺釘251。該技術對鎖扣進行檢測時，首先人工將待檢測鎖扣放置在第一輸送帶I上，當鎖扣隨第一輸送帶I移動到其中部，也就是零件檢測機構2所在位置時，鎖扣會碰到伸出的待檢測零件限位塊23，從而自動停止，此時處于停止鎖扣下方的送料滑塊21上的定位銷22自動伸出，定位住鎖扣，同時待檢測零件限位塊23退回。送料滑塊21則在送料氣缸的帶動下，帶著鎖扣進入檢測區域。 而檢測項目主要包括有異種檢測、高度檢測、垂直度檢測以及對稱度檢測。異種檢測主要通過異種感應器27進行檢測，它采用的是接近開關檢測，由于鎖扣的軸直徑主要分為7.5mm和7.0mm兩種規格，當設備設定的鎖扣軸直徑為7.5mm時，7.5mm的鎖扣通過時，接近開關不導通，則即為合格，而當7.0mm的鎖扣通過時，接近開關導通，則視為不合格；而高度檢測則通過高度感應器26進行檢測，它是通過光電傳感器的通光量變化來精確測量產品的高度尺寸，即用已知高度尺寸的基準塊來確定出產品的基準值，在根據產品的設計公差帶確定出設備控制的尺寸范圍值，設備自動將實際測量到的高度值與設定值進行對比，從而判斷出產品的合格與否；而垂直度檢測主要通過垂直度感應器24進行檢測，它是通過渦流傳感器對產品的垂直度極限偏差進行檢測，即通過垂直度基準塊和產品的修正公差值(工藝技術員確定)，確定出兩個渦流傳感器的反應距離值，在此范圍內通過的產品，即為合格產品；而對稱度檢測則通過對稱度傳感器25進行檢測，它是通過第一輸送帶I左右兩邊安裝的兩對光電傳感器的通光量的差值來判斷產品的對稱度，即通過對稱度基準塊和產品的修正值(工藝技術員確定)，確定出兩對光電傳感器的通光量值，在此范圍內通過的產品，即為合格品。而該所有的檢測項目均采用非接觸式方式檢測，其中高度和對稱度檢測采用激光位移傳感器檢測，而異種和對稱度檢測則采用渦電流位移傳感器檢測。當鎖扣檢測完畢后，送料滑塊21上的定位銷22向下退回，然后送料滑塊則快速復位到待檢測產品正下方處。當零件經過檢測確認存在不良品時，不良品擋塊28伸出擋住鎖扣，然后機械手29下行，抓住不良品后上升，通過伺服機構將零件按零件的四種不良品分類放置到相應的存料器中，若為良品，不良品擋塊28退回，讓良品通過。第一輸送帶I則將良品鎖扣帶入導料護板3內，在第一輸送帶I帶動作用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車鎖扣自動檢測機，其特征在于：包括有第一輸送帶（1），第一輸送帶（1）位于機身最上端，在第一輸送帶（1）中部設置有零件檢測機構（2），第一輸送帶（1）末端安裝有導料護板（3），在第一輸送帶（1）下面安裝有第二輸送帶（4），在第二輸送帶（4）末端安裝有分料滑道（7），分料滑道（7）上安裝有零件計數器（6），零件計數器（6）前安裝有噴碼機構（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞平，周立榮，
申請(專利權)人：貴陽恒志機電科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：