【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置，它包括套、止推螺栓體、螺母、止推墊片和主減速器殼體；所述主減速器殼體上增加了一個螺紋孔，所述套安裝在止推螺栓體上，通過螺母和止推墊片穿過螺紋孔鎖緊在主減速器殼體上，從而在被動螺旋傘齒輪下方形成被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置。該驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置解決了被動螺旋傘齒輪因圓周大、承受的載荷大，在無輔助支撐情況下易發(fā)生變形引起齒輪損壞、異響、高溫等問題。【專利說明】驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置
本技術(shù)涉及驅(qū)動橋減速結(jié)構(gòu)，特別是工程機械驅(qū)動橋主減速器總成。
技術(shù)介紹
目前我國50裝載機驅(qū)動橋普遍采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)主減速器總成，動力通過輸入法蘭輸入，由主動螺旋傘齒輪傳遞到被動螺旋傘齒輪，被動螺旋傘齒輪與差速器總成固定在一起，通過差速器總成里的錐齒輪和半軸齒輪將動力傳遞到輪邊總成上，從而降低了轉(zhuǎn)速增加了扭矩。在裝載機工作的時候，輸出的扭矩常常瞬間達到最大值，因被動螺旋傘齒輪圓周大，且無輔助支撐，承受的載荷大，易發(fā)生變形，從而引起齒輪損壞、異響、高溫等故障，大大降低了企業(yè)的效益。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置，解決被動螺旋傘齒輪因圓周大、承受的載荷大，在無輔助支撐情況下易發(fā)生變形引起齒輪損壞、異響、聞溫等問題。為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)在驅(qū)動橋主減速器總成中增設(shè)被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置，該驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置包括套、止推螺栓體、螺母、止推墊片和主減速器殼體；所述主減速器殼體上增加了 一個螺紋孔，所述套安裝在止推螺栓體上，通過螺母和止推墊片穿過螺紋...
【技術(shù)保護點】
一種驅(qū)動橋被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置，其特征是：它包括套、止推螺栓體、螺母、止推墊片和主減速器殼體；所述主減速器殼體上增加了一個螺紋孔，所述套安裝在止推螺栓體上，通過螺母和止推墊片穿過螺紋孔鎖緊在主減速器殼體上，從而在被動螺旋傘齒輪下方形成被動螺旋傘齒輪輔助支撐裝置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：闕智堅，任高奇，廖新華，
申請(專利權(quán))人：龍工福建橋箱有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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