本實用新型專利技術公開了一種汽車制動管路排氣裝置，包括作用缸，設置在作用缸內的驅動活塞，驅動活塞固定連接有導桿，導桿的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構，導桿上套有回位壓簧，回位壓簧的一端壓在作用缸內壁上，另一端壓在驅動活塞上；作用缸的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路，還設置有控制作用缸內壓力的控制閥。本實用新型專利技術通過作用缸帶動踏板運動代替了人力踩踏制動踏板，減少了勞動強度，同時，結構簡單，成本低。可廣泛應用于制動管排氣領域。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車制動管路排氣裝置，包括作用缸，設置在作用缸內的驅動活塞，驅動活塞固定連接有導桿，導桿的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構，導桿上套有回位壓簧，回位壓簧的一端壓在作用缸內壁上，另一端壓在驅動活塞上；作用缸的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路，還設置有控制作用缸內壓力的控制閥。本技術通過作用缸帶動踏板運動代替了人力踩踏制動踏板，減少了勞動強度，同時，結構簡單，成本低。可廣泛應用于制動管排氣領域。【專利說明】一種汽車制動管路排氣裝置
本技術涉及一種制動管排氣輔具，尤其是涉及一種汽車制動管路排氣裝置。
技術介紹
隨著生活水平的提高，汽車已成為生活中不可或缺的一部分，然而給生活帶來便利的同時，也增添了一些困擾，如制動液壓管路中出現了空氣，導致制動部分失效。對于整車車輛廠通常將制動液壓管路抽成真空，然后再高壓將制動液填充到管路中，排盡所有空氣，然而在汽車使用過程中，制動管路出現空氣，不可能再將管路抽成真空后高壓填充管路，普遍采用的是用人工腳踏制動踏板，不斷地腳踏，然后將踏板踏至最低端，依次擰開四個制動缸上的螺栓，都噴出一定量制動液，這種動作重復3-4次，這樣才能將制動管路中的空氣排盡。而這種方式對人的腳使用強度相當大，每踏一次制動都要踏至最低端，同時每擰開制動缸上的螺栓之前，都要踏無數次，何況這種動作還需重復3-4次，極易使腳酸疼。如何改變這種強度極大的重復動作，輕松完成汽車制動管路排空氣工作，汽車制動管路排空氣裝置就很有必要了。如中國專利申請號201220429478.2公開了一種制動管路殘留空氣電動吸取裝置，解決排氣不徹底、費時費力、制動液腐蝕操作人員以及污染環境、造成浪費等問題，其特征是包括電機，電機輸出軸連接螺桿式軸，螺桿式軸驅動活塞，活塞的外徑與缸體的內徑配合，缸體朝電機的一端設有通氣孔，套筒穿過缸體的另一端，螺桿式軸通過行星齒輪機構連接套筒，套筒位于缸體內的一端設有放油孔，缸體在放油孔所在的缸體腔壁上設有通向儲液瓶的出油孔。但該套系統成本相對較高。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種成本低廉的汽車制動管路排氣裝置，解決手動排除制動管內空氣費時、費力的問題。·本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車制動管路排氣裝置，包括作用缸，設置在作用缸內的驅動活塞，驅動活塞固定連接有導桿，導桿的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構，導桿上套有回位壓簧，回位壓簧的一端壓在作用缸內壁上，另一端壓在驅動活塞上；作用缸的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路，還設置有控制作用缸內壓力的控制閥。為使導桿的行程與制動踏板的行程一致，同時為了固定作用缸，還設置有用于安裝作用缸的支座，所述支座包括支座固定板，設置在支座固定板上的第一立柱和第二立柱，作用缸與第一立柱間設置有轉動銷；第二立柱上設置有與制動踏板行程相適配的軌跡槽，作用缸上設置有定位銷，定位銷置于軌跡槽內。優選的，所述控制閥設置在作用缸上。為快速得到作用缸內的氣壓，保證制動踏板行程到位，所述進氣管路上還設置有氣壓表。本技術的有益效果:通過作用缸內驅動活塞推動導桿帶動與導桿固定在一起的轉動踏板運動，并通過控制閥和回位彈簧的作用使驅動活塞回位。避免了人工重復踩踏制動踏板，勞動強度大的問題。同時，可以保證每次制動踏板踩踏到位。所述支座結構簡單，安裝方便，同時可以滿足踏板弧形行程的要求。所述氣壓表可以直觀的反應出制動踏板的行程是否到位，便于觀察。以下將結合附圖和實施例，對本技術進行較為詳細的說明。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】實施例，如圖1所示，一種汽車制動管路排氣裝置，包括作用缸1，設置在作用缸I內的驅動活塞2，驅動活塞2固定連接有導桿3，導桿3的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構。導桿3上套有回位壓簧4，回位壓簧4的一端壓在作用缸I內壁上，另一端壓在驅動活塞2上。作用缸I的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路12，所述進氣管路12上還設置有氣壓表13。作用缸I上設置有控制作用缸I內壓力的控制閥5。為方便作用缸I的固定及使導桿3的行程與制動踏板一致，還設置有用于安裝作用缸I的支座，所述支座包括支座固定板6，設置在支座固定板6上的第一立柱7和第二立柱8，作用缸I與第一立柱7間設置有轉動銷9 ;第二立柱8上設置有與制動踏板行程相適配的軌跡槽10，作用缸I上設置有定位銷11，定位銷11置于軌跡槽10內。將作用缸上端的控制閥關閉，從氣泵輸出，通過氣壓表將空氣壓入到作用缸上端，隨著作用缸上端壓力的增大，作用缸導桿和彈簧一起向下運動，而制動踏板與作用缸導桿連接在一起，由于制動踏板是做圓弧運動，因此作用缸繞轉動銷轉動，同時，使定位銷在軌跡槽內運動，滿足制動踏板圓弧運動的要求。當制動踏板運動至底部極限位置時，停止壓力空氣并將作用缸上端的控制閥打開，在回位彈簧作用下，導桿迅速回到初始位置，即完成I次制動過程，如此重復進行多次制動過程，在制動踏板運動至最底部時，保持充氣壓力，同時也將汽車四個制動缸上的螺栓分別擰開，都噴出一定量制動液后，并分別擰緊制動缸上的螺栓，這樣重復3-4次上述操作過程才能將制動管路空氣排盡。【權利要求】1.一種汽車制動管路排氣裝置，其特征在于:包括作用缸(1)，設置在作用缸(I)內的驅動活塞(2)，驅動活塞(2)固定連接有導桿(3)，導桿(3)的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構，導桿(3)上套有回位壓簧(4)，回位壓簧(4)的一端壓在作用缸(I)內壁上，另一端壓在驅動活塞(2)上；作用缸(I)的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路(12)，還設置有控制作用缸(I)內壓力的控制閥(5)。2.如權利要求1所述的汽車制動管路排氣裝置，其特征在于:還設置有用于安裝作用缸(I)的支座，所述支座包括支座固定板(6)，設置在支座固定板(6)上的第一立柱(7)和第二立柱(8)，作用缸(I)與第一立柱(7)間設置有轉動銷(9);第二立柱(8)上設置有與制動踏板行程相適配的軌跡槽(10)，作用缸(I)上設置有定位銷(11)，定位銷(11)置于軌跡槽(10)內。3.如權利要求1所述的汽車制動管路排氣裝置，其特征在于:所述控制閥(5)設置在作用缸(I)上。4.如權利要求1至3任意一項所述的汽車制動管路排氣裝置，其特征在于:所述進氣管路(12)上還設置有氣壓表(13)。【文檔編號】B60T17/00GK203637809SQ201320782492【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日 【專利技術者】范快初, 王正中 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車制動管路排氣裝置，其特征在于：包括作用缸（1），設置在作用缸（1）內的驅動活塞（2），驅動活塞（2）固定連接有導桿（3），導桿（3）的另一端設置有與制動踏板相適配的連接結構，導桿（3）上套有回位壓簧（4），回位壓簧（4）的一端壓在作用缸（1）內壁上，另一端壓在驅動活塞（2）上；作用缸（1）的端面上還設置有與氣泵相連的進氣管路（12），還設置有控制作用缸（1）內壓力的控制閥（5）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：范快初，王正中，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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