車用管路及其制備方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車用管路，所述管路采用尼龍材料，包括0.5%的增塑劑，0.8%的阻燃劑，0.6%的熱穩(wěn)定劑，其特征在于還包括5%的玻璃微珠和0.5%硅酮；本發(fā)明專利技術(shù)還涉及一種上述車用管路的制備方法，所述方法包括以下步驟：管子裝入模具固定；用帶孔堵頭將管子兩端堵住；蒸汽加熱成型；水冷定型；壓縮空氣吹干；成型完成。本發(fā)明專利技術(shù)可以防止尼龍管在成型過(guò)程中出現(xiàn)變形和回彈現(xiàn)象，一方面可以提高生產(chǎn)效率，降低成型過(guò)程的能源效率，另一方面可以確保管子的成型質(zhì)量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車內(nèi)使用的管路，尤其涉及一種蒸汽成型的。屬于汽車零部件

技術(shù)介紹
目前在汽車行業(yè)已采用尼龍管來(lái)替代金屬管，用在汽車的各個(gè)管路上，在加工時(shí)經(jīng)常需要將尼龍管這種熱塑性管成型為特定的管路形狀，以適應(yīng)管路安裝的空間要求。當(dāng)熱塑性管成型時(shí)，通常將熱塑性管固定在具有特定形狀的胎具中，利用管子的熱塑性，通過(guò)加熱將直管成型為與胎具相對(duì)應(yīng)的特定形狀。傳統(tǒng)的管子成型工藝是靠烘烤式成型來(lái)實(shí)現(xiàn)的，采用成型烘箱進(jìn)行成型。使用成型烘箱進(jìn)行熱塑性管成型對(duì)于樣件和小批量的管子是適用的，但對(duì)于大批量的熱塑性管成型而言，成型的時(shí)間較長(zhǎng)，耗電量很高，這樣不僅浪費(fèi)了能源，同時(shí)也降低了生產(chǎn)效率。為了盡量彌補(bǔ)這一缺陷，一般會(huì)制作十套或以上胎具同時(shí)進(jìn)行烘烤成型，但是利用較多胎具成型出來(lái)的管子形狀未必能達(dá)到完全一致的效果，從而造成了相對(duì)的質(zhì)量問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述不足，提供一種，不但能提高效率而且大大降低了能源消耗，同時(shí)確保管路的成型質(zhì)量。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用管路，所述管路采用尼龍材料為主料，增塑齊U、阻燃劑、熱穩(wěn)定劑為輔料，所述輔料還包括玻璃微珠和硅酮，所述材料的重量配比為尼龍100份 增塑劑O. 5份阻燃劑O. 8份熱穩(wěn)定劑O. 6份玻璃微珠5份娃酮O. 5份。本專利技術(shù)還提供一種上述車用管路的制備方法，所述方法包括以下步驟步驟一、將需成型的直的管子沿模具走向嵌入模具，用模具上的壓緊器把管子夾緊； 步驟二、管子夾緊后，用中間帶孔的堵頭將管子的兩端堵住；步驟三、開始往模具內(nèi)的管子通蒸汽，蒸汽的溫度為io(Ti4(rc，蒸汽的壓力為 3 5bar，持續(xù)時(shí)間為l(T60s ；步驟四、往模具內(nèi)的管子通冷卻水進(jìn)行水冷定型，冷卻水的溫度為1(T20°C，冷卻水的壓力為3 5bar，持續(xù)時(shí)間為l(T60s ；步驟五、往模具內(nèi)的管子通壓縮空氣進(jìn)行吹干，壓縮空氣的壓力為6 8bar，持續(xù)時(shí)間為 5 20s ；步驟六、將管子從模具上取下，成型完成。玻璃微珠是粉煤經(jīng)高溫?zé)酆笱杆倮鋮s形成的中空玻璃微珠體物質(zhì)，這是一種新型填料。玻璃微珠的主要成分是Si02和A1203，外觀為灰白或灰色，松散、流動(dòng)性好、中空有堅(jiān)硬的外殼，殼內(nèi)為N2和C02惰性氣體。作為塑料填充劑使用，是當(dāng)今世界上可滿足填充材料行業(yè)需要的少數(shù)幾個(gè)低收縮率填料之一。加入空心玻璃微珠的材料一般具有成型加工時(shí)黏度變化微小，無(wú)各向異性，分散性應(yīng)力集中少，易于被塑料基質(zhì)浸潤(rùn)等優(yōu)點(diǎn)，因而這類填料的應(yīng)用越來(lái)越廣。玻璃微珠填充聚酰胺具有以下特性1、玻璃微珠填充聚酰胺的力學(xué)性能 a、隨玻璃微珠含量的增加，被填充材料的拉伸強(qiáng)度上升。b、隨玻璃微珠的含量增加,材料的沖擊強(qiáng)度先升后降低。玻璃微珠的最佳填充量受聚酰胺的品種以及分子量和玻璃微珠的粒徑及表面處理等因素影響。當(dāng)玻璃微珠含量小于最佳值時(shí)，玻璃微珠能吸收一部分沖擊能量，對(duì)裂紋擴(kuò)展起阻礙作用，因而沖擊強(qiáng)度提高；但玻璃微珠含量大于最佳值后，玻璃微珠有可能堆積，形成粒子聚集體，從而成為材料受外力作用時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，易造成應(yīng)集力集中。引起材料的破壞，從而導(dǎo)致沖擊強(qiáng)度降低。2、玻璃微珠填充聚酰胺的耐熱性能隨玻璃微珠含量的增加，材料的耐熱溫度提高，由于玻璃微珠在聚酰胺中可直到減慢反應(yīng)速度、保持化學(xué)平衡、降低表面張力、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及提高制品熱穩(wěn)定性的作用，從而可防止光和熱引起的材料老化。3、玻璃微珠填充聚酰胺的表面硬度隨玻璃微珠含量的增加，材料的表面硬度有所提高。由于玻璃微珠是剛性填料，將其填充到聚酰胺中可使材料的剛性和硬度均得到提聞。4、玻璃微珠填充聚酰胺的尺寸穩(wěn)定性玻璃微珠的膨脹系數(shù)小，加之各向同性，因此可有效的減少制品收縮，防止因殘余應(yīng)力所造成的制品彎曲、翹曲變形等，制品的尺寸穩(wěn)定性高。由于玻璃微珠具有吸水性，吸水后玻璃微珠就有凝聚的傾向，因而造成分散的困難，為了防止這種傾向，將玻璃微珠表面包以防水層，硅酮是最有效的防水劑，加入硅酮的量為O. 5%O 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是本專利技術(shù)通過(guò)向尼龍材料中加入玻璃微珠材料來(lái)提高尼龍管的表面硬度和可塑性，防止尼龍管在成型過(guò)程中出現(xiàn)變形和回彈現(xiàn)象，同時(shí)加入硅酮來(lái)提高玻璃微珠的分散性，本專利技術(shù)針對(duì)上述材料采用蒸汽成型的工藝方法來(lái)實(shí)現(xiàn)尼龍管的成型，一方面可以提高生產(chǎn)效率，另一方面可以降低成型過(guò)程的能源效率。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)涉及一種車用管路，所述管路采用尼龍材料為主料，增塑劑、阻燃劑、熱穩(wěn)定劑為輔料，所述輔料還包括玻璃微珠和硅酮，所述材料的重量配比為尼龍100份增塑劑O. 5份阻燃劑O. 8份熱穩(wěn)定劑O. 6份玻璃微珠5份娃酮O. 5份。本專利技術(shù)還涉及一種上述車用管路的制備方法，所述方法包括以下步驟步驟一、將需成型的直管沿模具走向嵌入，用模具上的壓緊器把管子夾緊，防止管子跳 出；步驟二、管子夾緊后，用中間帶孔的堵頭將管子的兩端堵住，防止泄露；步驟三、開始往管子內(nèi)通蒸汽，蒸汽來(lái)源于高壓鍋爐，蒸汽的溫度為io(Ti4(rc，蒸汽的壓力為3 5bar，持續(xù)時(shí)間為l(T60s，通入蒸汽的時(shí)間與管子的形狀和尺寸有關(guān)，形狀復(fù)雜的話時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)；步驟四、進(jìn)行水冷定型，冷卻水為純凈水，通過(guò)冷水機(jī)進(jìn)行冷卻后不斷循環(huán)使用，冷卻水的溫度為1(T20°C，冷卻水的壓力為3 5bar，持續(xù)時(shí)間為l(T60s ；步驟五、向模具上的管子內(nèi)通入壓縮空氣進(jìn)行吹干，壓縮空氣的壓力為6 8bar，持續(xù)時(shí)間為5 20s ；步驟六、將管子從模具上取下，成型完成。權(quán)利要求1.一種車用管路，所述管路采用尼龍材料為主料，增塑劑、阻燃劑、熱穩(wěn)定劑為輔料，其特征在于所述輔料還包括玻璃微珠和硅酮，所述材料的重量配比為尼龍100份增塑劑O. 5份阻燃劑O. 8份熱穩(wěn)定劑O. 6份玻璃微珠5份娃酮O. 5份。2.一種如權(quán)利要求1所述的車用管路的制備方法，其特征在于所述方法包括以下步 驟步驟一、將需成型的直的管子沿模具走向嵌入模具，用模具上的壓緊器把管子夾緊； 步驟二、管子夾緊后，用中間帶孔的堵頭將管子的兩端堵住；步驟三、開始往模具內(nèi)的管子通蒸汽，蒸汽的溫度為io(Ti4(rc，蒸汽的壓力為 3 5bar，持續(xù)時(shí)間為10 60s ；步驟四、往模具內(nèi)的管子通冷卻水進(jìn)行水冷定型，冷卻水的溫度為1(T20°C，冷卻水的壓力為3 5bar，持續(xù)時(shí)間為l(T60s ；步驟五、往模具內(nèi)的管子通壓縮空氣進(jìn)行吹干，壓縮空氣的壓力為6 8bar，持續(xù)時(shí)間為 5 20s ；步驟六、將管子從模具上取下，成型完成。全文摘要本專利技術(shù)涉及一種車用管路，所述管路采用尼龍材料，包括0.5%的增塑劑，0.8%的阻燃劑，0.6%的熱穩(wěn)定劑，其特征在于還包括5%的玻璃微珠和0.5%硅酮；本專利技術(shù)還涉及一種上述車用管路的制備方法，所述方法包括以下步驟管子裝入模具固定；用帶孔堵頭將管子兩端堵住；蒸汽加熱成型；水冷定型；壓縮空氣吹干；成型完成。本專利技術(shù)可以防止尼龍管在成型過(guò)程中出現(xiàn)變形和回彈現(xiàn)象，一方面可以提高生產(chǎn)效率，降低成型過(guò)程的能源效率，另一方面可以確保管子的成型質(zhì)量。文檔編號(hào)C08K7/20GK102993689SQ20121048237公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日專利技術(shù)者施明剛, 袁志偉 申請(qǐng)人:江陰標(biāo)榜汽車部件有限公本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車用管路，所述管路采用尼龍材料為主料，增塑劑、阻燃劑、熱穩(wěn)定劑為輔料，其特征在于所述輔料還包括玻璃微珠和硅酮，所述材料的重量配比為：??尼龍?????????????100份??增塑劑???????????0.5份??阻燃劑???????????0.8份??熱穩(wěn)定劑?????????0.6份??玻璃微珠?????????5份??硅酮?????????????0.5份。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：施明剛，袁志偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江陰標(biāo)榜汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：