一種車載噴漿機制造技術

一種車載噴漿機，包括動力行走系統、上料系統、喂料主機、料倉、送風系統、電氣及液壓控制系統，具有位于車架兩側的第一機架（10）和第二機架（11）；連接在第一機架（10）上的第一喂料主機（1）；連接在第二機架（11）上的第二喂料主機（2）；出料口端與第一機架（10）鉸接的第一料倉（3）；出料口端與第二機架（11）鉸接的第二料倉（4）；穿過第一料倉（3）和第二料倉（4）頂部側板的連接軸（8）；活塞桿與連接軸（8）的兩端球鉸接的液壓油缸，所述機架的第一側底部縱梁搭載在行走系統上、第二側縱梁的兩端分別連接有液壓油缸支腿（9），所述液壓油缸的缸座與機架鉸接，兩機架之間具有可拆卸連接的支撐桿（13）和拉桿（14）。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種車載噴漿機
本技術涉及一種礦井、隧道、道路、水電工程及其它巖石工程領域的地上或地下加固、支撐施工的車載噴漿機。
技術介紹
噴漿機是地下工程、道路工程、水利工程等巖石施工加固的重要施工設備，車載噴漿機具有移動靈活的優勢，特別在礦井、地鐵、隧道、水利等加固支承施工作業領域廣泛使用。噴漿方式分為干噴與濕噴，主要是把攪拌好的材料，通過噴漿機送入噴射管路，在壓縮空氣作用下進行噴射至加固部位表面。目前在建筑領域中在混凝土噴射灌注時所采用的噴漿機，對于噴漿機進行裝料時一般采用人工裝料或者是機械抬升裝料這兩種方式。其中采用人工上料的方式工作強度大，建筑材料灑漏嚴重，并且裝料效率低下，從而影響了整個建設工期，已逐漸被淘汰。采用機械抬升裝料的方式需安裝料倉，料倉離地相對較高，對于一些底盤較低的小型自卸車的卸料造成了一定的難度，從而降低了設備的實用性和適用范圍，為了提供工作效率，滿足大型自卸車的卸料要求，噴漿機設有兩個或更多的喂料主機，噴漿機料倉設有兩個或更多的出料口，喂料主機的進料斗位于噴漿機料倉出料口下方，液壓升料油缸與噴漿機料倉的兩側連接，升降時需同步進行，噴漿機料倉的容量與自卸車的料倉容量相適應，因而噴漿機料倉的尺寸較大，寬度一般超過3米。現有車載噴漿機存在如下缺陷:如果施工地面不平整，由于地面的傾斜，使設備無法達到一個理想的卸料角度，從而造成兩側的出料口出料不均勻，當物料較多時容易造成料斗出料口的堵塞；當物料較少時，不能滿足噴漿機持續噴漿的需求；整機寬度較寬，不能滿足運輸時的限寬要求。
技術實現思路
為了克服現有技術的缺陷，本技術提供一種料倉出料速度可調，方便拆卸過寬部件，易于運輸安裝的車載噴漿機。為了解決上述技術問題，本技術提供的車載噴漿機，包括動力行走系統、上料系統、喂料主機、料倉、送風系統、電氣及液壓控制系統，所述動力行走系統包括車架、連接在所述車架上的前后車輪、駕駛室、動力驅動裝置、油壓剎車裝置；至少具有位于所述車架兩側的第一機架和第二機架；分別與所述第一機架和第二機架第二側縱梁的兩端連接的液壓油缸支腿；與所述第一機架的近駕駛室一端連接的第一喂料主機；與所述第二機架的近駕駛室一端連接的第二喂料主機；出料口端與所述第一機架鉸接的第一料倉；出料口端與所述第二機架鉸接的第二料倉；穿過所述第一料倉和第二料倉的側板頂部的連接軸；缸座與所述第一機架的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸的第一端球鉸接的第一液壓油缸；缸座與所述第二機架的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸的第二端球鉸接的第二液壓油缸；至少一根與所述第一機架和第二機架的底部活動連接的支撐桿；與所述第一機架和第二機架出料口端上部橫梁可拆卸連接的拉桿，所述第一機架和第二機架的第一側底部縱梁搭載在所述車架縱梁上，與所述車架縱梁可拆卸連接，所述第一料倉的出料口位于所述第一喂料主機的進料斗的上方，所述第二料倉的出料口位于所述第二喂料主機的進料斗的上方。作為優選技術方案:本技術提供的車載噴漿機，所述第一機架底部的第一側具有至少一個支撐座；所述第二機架底部的第一側具有至少一個支撐座，所述第一機架上的支撐座與位于所述第二機架上的支撐座的位置相互對應，所述支撐座具有球面或圓柱面，所述支撐桿的兩端具有與所述球面或圓柱面配合的凹面，所述支撐桿與所述第一機架和第二機架的支撐座活動連接。作為優選技術方案:本技術提供的車載噴漿機，第一機架和第二機架出料口端上部橫梁的第一端分別具有固定連接的第一拉座、第二拉座；所述拉桿的兩端具有固定連接的第三拉座、第四拉座，所述第三拉座、第四拉座具有供所述第一拉座、第二拉座配合連接的插孔及卡銷，所述拉桿與所述第一機架和第二機架可拆卸連接。作為改進技術方案:本技術提供的車載噴漿機，所述第一料倉和第二料倉的出口端還具有可折卸連接的連接板，在所述連接板上設有振動電機。當第一料倉和第二料倉出料堵塞時，啟用振動電機，可使物料更易于流出出料口。作為優選技術方案:本技術提供的車載噴漿機，所述送風系統具有可拆卸連接在所述第一機架和第二機架上的壓縮空氣管。作為改進技術方案:本技術提供的車載噴漿機，所述液壓油缸支腿的油缸缸座與所述第一機架和第二機架第二側的底部縱梁的兩端連接，液壓油缸支腿的油缸活塞桿桿端鉸接有墊板。作為改進技術方案:本技術提供的車載噴漿機，所述第一料倉和第二料倉的中部和上部相互連通。在不沖突的情況下，上述改進或優選方案可單獨或組合實施。本技術提供的車載噴漿機可實現以下功能:在運輸過程中，第一機架、第二機架、第一料倉、第二料倉可分離成單個的部件；安裝時，將第一機架和第二機架連接在動力行走系統的車架上后，將第一料倉、第二料倉、連接軸及上料系統的第一液壓油缸和第二液壓油缸安裝在第一機架、第二機架上，第一料倉、第二料倉組合成大料倉；作業時，通過操縱第一液壓油缸和第二液壓油缸使第一料倉、第二料倉繞其與機架的鉸接處升降，從而實現對第一喂料主機和第二喂料主機供料或停止供料。本技術帶來的有益效果:本技術提供的車載噴漿機，在運輸過程中，第一機架、第二機架、第一料倉、第二料倉可分離成單個的部件；拆卸時拆下第一料倉和第二料倉頂部的連接軸后，再拆下第一機架和第二機架與動力行走系統的車架連接件，即可整體吊下，安裝拆卸方便，便于轉場和銷售過程中的運輸，大幅度減少輔助工作時間，提高工作效率，降低勞動強度，節省轉場費用。工作時第一料倉、第二料倉連接成一體，加大了設備的寬度，不僅有利于增加設備的穩定性，還增大了料倉的容積，便于與大型自卸車配合使用，提高工效。如果施工地面傾斜，地面不平整，因連接軸的兩端分別與第一液壓油缸和第二液壓油缸的活塞桿球鉸接，第一料倉和第二料倉分別給第一喂料主機和第二喂料主機供料，可以實現對第一料倉或第二料倉的卸料角度的精準調節，從而使兩側的出料口出料更均勻，滿足噴漿機持續噴漿的需求。【附圖說明】附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1實施例車載噴漿機的結構示意圖；圖2為實施例車載噴漿機的俯視結構示意圖；圖3為圖2的A-A向結構示意圖；圖4為圖2的右視結構示意圖；圖5為實施例車載噴漿機的料倉結構示意圖；圖6為實施例車載噴漿機的機架的俯視結構示意圖；圖7為實施例拉桿與機架連接的主視結構示意圖；圖8為實施例拉桿與機架連接的俯視結構示意圖。【具體實施方式】如圖1至圖8所示的車載噴漿機，包括動力行走系統、上料系統、喂料主機、料倉、送風系統、電氣及液壓控制系統，所述動力行走系統包括車架、連接在所述車架上的前后車輪、駕駛室、動力驅動裝置、油壓剎車裝置；所述喂料主機包括位于所述車架中部兩側的第一喂料主機I和第二喂料主機2 ;所述上料系統包括第一液壓油缸15、第二液壓油缸5 ;第一機架10和第二機架11的內側底部縱梁搭載在動力行走系統的車架縱梁上，與所述車架縱梁可拆卸連接，第一機架10和第二機架11的底部外側縱梁的兩端分別連接有液壓油缸支腿9，液壓油缸支腿9的油缸缸座與所述第一機架10或第二機架11固定連接，液壓油缸支腿9的油缸活塞桿桿端鉸接有墊板。第一喂料主機I固定連接在第一機架10的近駕駛室一端，第二喂本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載噴漿機，包括動力行走系統、上料系統、喂料主機、料倉、送風系統、電氣及液壓控制系統，所述動力行走系統包括車架、連接在所述車架上的前后車輪、駕駛室、動力驅動裝置、油壓剎車裝置；其特征在于：至少具有位于所述車架兩側的第一機架（10）和第二機架（11）；分別與所述第一機架（10）和第二機架（11）第二側縱梁的兩端連接的液壓油缸支腿（9）；與所述第一機架（10）的近駕駛室一端連接的第一喂料主機（1）；與所述第二機架（11）的近駕駛室一端連接的第二喂料主機（2）；出料口端與所述第一機架（10）鉸接的第一料倉（3）；出料口端與所述第二機架（11）鉸接的第二料倉（4）；穿過所述第一料倉（3）和第二料倉（4）的側板頂部的連接軸（8）；缸座與所述第一機架（10）的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸（8）的第一端球鉸接的第一液壓油缸（15）；缸座與所述第二機架（11）的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸（8）的第二端球鉸接的第二液壓油缸（5）；至少一根與所述第一機架（10）和第二機架（11）的底部活動連接的支撐桿（13）；與所述第一機架（10）和第二機架（11）出料口端上部橫梁可拆卸連接的拉桿（14），所述第一機架（10）和第二機架（11）的第一側底部縱梁搭載在所述車架縱梁上，與所述車架縱梁可拆卸連接，所述第一料倉（3）的出料口（6）位于所述第一喂料主機（1）的進料斗的上方，所述第二料倉（4）的出料口（7）位于所述第二喂料主機（2）的進料斗的上方。...

【技術特征摘要】
1.一種車載嗔衆機，包括動力彳了走系統、上料系統、喂料王機、料倉、送風系統、電氣及液壓控制系統，所述動力行走系統包括車架、連接在所述車架上的前后車輪、駕駛室、動力驅動裝置、油壓剎車裝置；其特征在于:至少具有位于所述車架兩側的第一機架(10)和第二機架(11);分別與所述第一機架(10)和第二機架(11)第二側縱梁的兩端連接的液壓油缸支腿(9);與所述第一機架(10)的近駕駛室一端連接的第一喂料主機(I);與所述第二機架(11)的近駕駛室一端連接的第二喂料主機(2);出料口端與所述第一機架(10)鉸接的第一料倉(3);出料口端與所述第二機架(11)鉸接的第二料倉(4);穿過所述第一料倉(3)和第二料倉(4)的側板頂部的連接軸(8);缸座與所述第一機架(10)的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸(8)的第一端球鉸接的第一液壓油缸(15);缸座與所述第二機架(11)的第二側鉸接，活塞桿與所述連接軸(8)的第二端球鉸接的第二液壓油缸(5);至少一根與所述第一機架(10)和第二機架(11)的底部活動連接的支撐桿(13);與所述第一機架(10)和第二機架(11)出料口端上部橫梁可拆卸連接的拉桿(14)，所述第一機架(10)和第二機架(11)的第一側底部縱梁搭載在所述車架縱梁上，與所述車架縱梁可拆卸連接，所述第一料倉(3)的出料口(6)位于所述第一喂料主機(I)的進料斗的上方，所述第二料倉(4)的出料口(7)位于所述第二喂料主機(2)的進料斗的上方。2.根據權利要求1所述的車載噴漿機，其特征在于:所述第一機架(10)底部的第一側具有至少...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周俊，吳勇江，
申請(專利權)人：湖南波特重工制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43