一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，它包括穿過隧道窯的平行排列的軌道，軌道上設(shè)置有帶導(dǎo)軌輪的窯車，所述的窯車底座上位于進(jìn)窯口方向一側(cè)的位置處設(shè)置有擋板，所述的軌道之間傾斜設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿的末端朝向進(jìn)窯口方向處，液壓缸的活塞桿的末端的高度大于液壓缸的缸體高度，液壓缸的缸體與軌道固定連接；液壓缸的活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度小于所述窯車上的擋板的高度；液壓缸的活塞桿處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿的末端的高度大于所述窯車上的擋板的高度、小于所述窯車底部的高度；所述的軌道外側(cè)固定設(shè)置有傳感器。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)窯車的自動化連續(xù)進(jìn)出隧道窯，提高了工作效率。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
—種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置
本技術(shù)屬于耐火材料
，尤其涉及一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置。
技術(shù)介紹
在耐火材料生產(chǎn)中，隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側(cè)及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行著窯車。燃燒設(shè)備設(shè)在隧道窯的中部兩側(cè)，構(gòu)成了固定的高溫帶和燒成帶，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時(shí)逐步地預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻隧道窯內(nèi)后一段的制品，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶。在窯車上放置需要燒制的耐火材料磚，窯車連續(xù)地由預(yù)熱帶的進(jìn)窯口慢慢地推入，而載有燒成品的窯車，就由冷卻帶的出窯口漸次被推出來。但現(xiàn)有生產(chǎn)中窯車的推進(jìn)往往無法實(shí)現(xiàn)自動化連續(xù)推進(jìn)，造成資源的浪費(fèi)，生產(chǎn)效率不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是提供一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)窯車的自動化連續(xù)進(jìn)出隧道窯，提高工作效率。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，它包括穿過隧道窯的平行排列的軌道，軌道上設(shè)置有帶導(dǎo)軌輪的窯車，所述的窯車底座上位于進(jìn)窯口方向一側(cè)的位置處設(shè)置有擋板，所述的軌道之間傾斜設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿的末端朝向進(jìn)窯口方向處，液壓缸的活塞桿的末端的高度大于液壓缸的缸體高度，液壓缸的缸體與軌道固定連接；液壓缸的活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度小于所述窯車上的擋板的高度；液壓缸的活塞桿處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿的末端的高度大于所述窯車上的擋板的高度、小于所述窯車底部的高度；所述的軌道外側(cè)固定設(shè)置有傳感器，傳感器和液壓缸之間設(shè)置有控制電路。所述傳感器與活塞桿末端的水平距離小于窯車的長度。所述活塞桿的末端設(shè)置有防震墊。所述液壓缸為單活塞桿液壓缸。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，液壓缸、傳感器、窯車底座上設(shè)置的擋板的配合，當(dāng)窯車沿軌道運(yùn)送至傳感器位置處，窯車的前端使傳感器產(chǎn)生信號變化，經(jīng)控制電路作用，液壓缸控制活塞桿向外伸出，活塞桿的末端和窯車底座上設(shè)置的擋板接觸，活塞桿推動窯車向進(jìn)窯口方向一側(cè)移動，當(dāng)窯車的車尾經(jīng)過傳感器后，傳感器再次產(chǎn)生信號變化，液壓缸控制活塞桿縮進(jìn)復(fù)位，依次往復(fù)運(yùn)送窯車，液壓缸將窯車依次推進(jìn)隧道窯，后邊的窯車在活塞桿的推動下帶動前方的窯車?yán)^續(xù)移動，直至窯車穿過隧道窯從窯口推出，從而實(shí)現(xiàn)了窯車的自動化連續(xù)進(jìn)出隧道窯；液壓缸的活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度小于所述窯車上擋板的高度，傳感器與活塞桿末端的水平距離小于窯車的長度，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使窯車前端與傳感器感應(yīng)時(shí)，活塞桿的末端剛好位于窯車的底部；液壓缸的活塞桿處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度大于所述窯車上的擋板的高度、小于所述窯車底部的高度，可以防止窯車被活塞桿頂翻；活塞桿的末端設(shè)置有防震墊，保證了推進(jìn)的穩(wěn)定性；液壓缸為單活塞桿液壓缸，單活塞桿液壓缸沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)?！靖綀D說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，它包括穿過隧道窯7的平行排列的軌道5，軌道5上設(shè)置有帶導(dǎo)軌輪4的窯車9，窯車9底座上位于進(jìn)窯口 8方向一側(cè)的位置處設(shè)置有擋板10，軌道5之間傾斜設(shè)置有液壓缸1，液壓缸I為單活塞桿液壓缸，活塞桿2的末端設(shè)置有防震墊3,液壓缸I的活塞桿3的末端朝向進(jìn)窯口 8方向處,液壓缸I的活塞桿2的末端的高度大于液壓缸I的缸體高度，液壓缸I的缸體與軌道5固定連接，液壓缸I的活塞桿2處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿2末端的高度小于所述窯車9上的擋板10的高度；液壓缸I的活塞桿2處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿2末端的高度大于所述窯車9上的擋板10的高度、小于所述窯車9的底部的高度；所述的軌道5外側(cè)固定設(shè)置有傳感器11，傳感器11與活塞桿2末端的水平距離小于窯車9的長度，傳感器11和液壓缸I之間設(shè)置有控制電路。本技術(shù)使用時(shí)，窯車9沿軌道5運(yùn)送至傳感器11位置處，窯車9的前端使傳感器11產(chǎn)生信號變化，此時(shí)活塞桿2的末端剛好位于窯車9的底部，信號經(jīng)控制電路作用，液壓缸I控制活塞桿2向外伸出，活塞桿2的末端和窯車9底座上設(shè)置的擋板10接觸，活塞桿2推動窯車9向進(jìn)窯口 8方向一側(cè)移動，當(dāng)窯車9的車尾經(jīng)過傳感器11后，傳感器11再次產(chǎn)生信號變化，液壓缸I控制活塞桿2縮進(jìn)復(fù)位，依次往復(fù)運(yùn)送窯車9，液壓缸I將窯車9依次推進(jìn)隧道窯7，后邊的窯車9在活塞桿的推動下帶動前方的窯車9繼續(xù)移動，直至窯車9穿過隧道窯7從出窯口 6推出，從而實(shí)現(xiàn)了窯車9的自動化連續(xù)進(jìn)出隧道窯7，從出窯口 6出來的窯車9上的耐火材料也燒制成型，工作效率得到提高。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，它包括穿過隧道窯的平行排列的軌道，軌道上設(shè)置有帶導(dǎo)軌輪的窯車，其特征在于：所述的窯車底座上位于進(jìn)窯口方向一側(cè)的位置處設(shè)置有擋板，所述的軌道之間傾斜設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿的末端朝向進(jìn)窯口方向處，液壓缸的活塞桿的末端的高度大于液壓缸的缸體高度，液壓缸的缸體與軌道固定連接；液壓缸的活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度小于所述窯車上的擋板的高度；液壓缸的活塞桿處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿的末端的高度大于所述窯車上的擋板的高度、小于所述窯車底部的高度；所述的軌道外側(cè)固定設(shè)置有傳感器，傳感器和液壓缸之間設(shè)置有控制電路。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于隧道窯窯車的液壓推進(jìn)裝置，它包括穿過隧道窯的平行排列的軌道，軌道上設(shè)置有帶導(dǎo)軌輪的窯車，其特征在于:所述的窯車底座上位于進(jìn)窯口方向一側(cè)的位置處設(shè)置有擋板，所述的軌道之間傾斜設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿的末端朝向進(jìn)窯口方向處，液壓缸的活塞桿的末端的高度大于液壓缸的缸體高度，液壓缸的缸體與軌道固定連接；液壓缸的活塞桿處于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)活塞桿末端的高度小于所述窯車上的擋板的高度；液壓缸的活塞桿處于頂起狀態(tài)時(shí)活塞桿的末端的高度...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王書欣，范書偉，范富倉，
申請(專利權(quán))人：鄭州市匯豐耐火材料有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41