一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，結構包括齒桿和齒頭，齒桿和齒頭設置為分體式結構，齒桿和齒頭通過內螺紋相固定；齒桿采用整體模鍛成型方式加工有套筒體，套筒體與齒桿設置為一體式結構；齒桿和齒頭采用不同合金材料；齒桿右側設置有螺紋；齒頭左側設置有與螺紋相配合的螺紋孔；齒桿采用60Si2Mn合金鋼；齒頭采用GCr15碳化鉻硬質合金。與現有技術相比，本實用新型專利技術提高資源使用率，降低生產成本；齒頭和齒桿選用不同材料，保證扒齒韌性的同時，也確保了扒齒齒頭應有的耐磨性和強度，提升了扒齒的使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒
本技術涉及鐵路線路修復機械
，特別涉及一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒。
技術介紹
扒齒是鐵道清篩機的重要零部件，扒齒隨成型鏈以較高的速度運動。目前大型鐵路機械清篩機車上使用的扒齒結構由扒齒基體、套筒和銷子組成，在扒齒的安裝過程中，需要花費很大的力氣才能夠將銷子砸進套筒和扒齒的孔中，通過銷子將扒齒與套筒固定，起到穩定扒齒的作用。清篩機的工作過程是:開始接觸道碴群，此時扒齒承受道碴的沖擊，隨后扒齒插入道碴群，破碎道碴之間的結塊，使道碴群松散、坍塌，此時道碴不斷對扒齒進行撞擊和推擠，同時己挖蜂的道碴沿扒齒表面滑動，道碴的棱角對扒齒表面進行微觀切削和犁削，并不斷撞擊扒齒。由工作過程可知，在實際的應用過程中，扒齒的磨損均發生在其扒齒頭部，而桿部位置沒有太大的磨損和者破壞，而現有扒齒的桿部和頭部設置為一體式結構，安裝過后不能拆卸，只能通過電焊將桿位置切斷，將扒齒桿部與頭部分開，卸下頭部，此種操作方式麻煩，且造成大量的材料浪費。
技術實現思路
本技術的目的是，針對現有鐵道清篩機車用扒齒采用一體式結構設置，扒齒的桿部和頭部難以拆分，若頭部出現磨損或毀壞時，需要對扒齒整體進行更換，重復利用率差，浪費材料的技術問題，提供一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，使得扒齒頭部更換簡單快捷，便于扒齒桿部的重復利用，防止材料浪費。本技術通過以下技術方案實現:一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，其特征在于，結構包括齒桿(I)和齒頭(2)，所述齒桿(I)和齒頭(2)設置為分體式結構，齒桿(I)和齒頭(2)通過內螺紋相固定；所述齒桿(I)采用整體模鍛成型方式加工有套筒體(101 )，套筒體(101)與齒桿(I)設置為一體式結構；所述齒桿(I)和齒頭(2)采用不同合金材料。進一步，所述齒桿(I)右側設置有螺紋(102)。進一步，所述齒頭(2)左側設置有與螺紋(102)相配合的螺紋孔(201)。進一步，所述齒桿(I)采用60Si2Mn合金鋼。進一步，所述齒頭(2)采用GCr15碳化鉻硬質合金。本技術提供了一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，與現有技術相比，有益效果在于:1、本技術扒齒的齒桿(I)和齒頭(2)采用可拆卸的分體式結構，通過設置于齒桿(I)上螺紋(102)與設置于齒頭(2)上的螺紋孔(201)相互配合，齒桿(I)和齒頭(2)加以固定，采用此種結構，當扒齒出現磨損或毀壞，只需更換齒頭(2)即可，不必整體更換，更換齒頭(2)時，只需擰開螺紋(102)，即可完成齒頭(2)的拆卸，進行再次安裝，整個過程方便快捷，提高資源使用率，降低生產成本；同時，在使用過程中，若扒齒發生松動，通過擰緊螺紋(102 )，就會將齒桿(I)和齒頭(2 )固定。2、本技術齒桿(I)采用韌性較好的60Si2Mn合金鋼，齒頭(2)選用硬度較大的GCrl5碳化鉻硬質合金，此種設計，在保證扒齒韌性的同時，也確保了扒齒齒頭應有的耐磨性和強度，提升了扒齒的使用壽命?！靖綀D說明】圖1為本技術用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒的結構示意圖。圖2為本技術的用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒的分解圖?！揪唧w實施方式】參閱附圖1及圖2對本技術做進一步描述。本技術涉及一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，其特征在于，結構包括齒桿(I)和齒頭(2),所述齒桿(I)和齒頭(2)設置為分體式結構,齒桿(I)和齒頭(2)通過內螺紋相固定；所述齒桿(I)采用整體模鍛成型方式加工有套筒體(101 )，套筒體(101)與齒桿(I)設置為一體式結構；所述齒桿(I)和齒頭(2)采用不同合金材料。優選地，作為改進，所述齒桿(I)右側設置有螺紋(102)。優選地，作為改進，所述齒頭(2)左側設置有與螺紋(102)相配合的螺紋孔(201)。優選地，作為改進，所述齒桿(I)采用60Si2Mn合金鋼。優選地，作為改進，所述齒頭(2)采用GCr15碳化鉻硬質合金。與現有技術相比，本技術扒齒的齒桿(I)和齒頭(2)采用可拆卸的分體式結構，通過設置于齒桿(I)上螺紋(102)與設置于齒頭(2)上的螺紋孔(201)相互配合，齒桿(I)和齒頭(2)加以固定，采用此種結構，當扒齒出現磨損或毀壞，只需更換齒頭(2)即可，不必整體更換，更換齒頭(2)時，只需擰開螺紋(102)，即可完成齒頭(2)的拆卸，進行再次安裝，整個過程方便快捷，提高資源使用率，降低生產成本；同時，在使用過程中，若扒齒發生松動，通過擰緊螺紋(102)，就會將齒桿(I)和齒頭(2)固定。本技術齒桿(I)采用韌性較好的60Si2Mn合金鋼，齒頭(2)選用硬度較大的GCrl5碳化鉻硬質合金，此種設計，在保證扒齒韌性的同時，也確保了扒齒齒頭應有的耐磨性和強度，提升了扒齒的使用壽命。本技術齒桿(I)采用整體模鍛成型方式加工有套筒體(101)，使齒桿(I)和套筒體(101)作為一個整體，齒桿(I)右側設置有螺紋(102)，齒頭(2)左側設置有與螺紋(102)相配合的螺紋孔(201)。使用時，通過螺紋(102)與螺紋孔(201)的配合擰緊，完成扒齒本體的安裝，然后利用設置于齒桿(I)上的套筒體(101)，將齒桿(I)與扒渣板固定，即可進行扒齒的使用。在使用過程中，當齒頭(2)磨損后，通過擰松螺紋(102)，將齒頭(2)拆卸下來，更換新的齒頭(2)，齒桿(I)可重復使用，此設計不僅安裝方便，而且齒桿(I)可重復使用，提高了材料利用率，降低了成本。以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，其特征在于，結構包括齒桿（1）和齒頭（2），所述齒桿（1）和齒頭（2）設置為分體式結構，齒桿（1）和齒頭（2）通過內螺紋相固定；所述齒桿（1）采用整體模鍛成型方式加工有套筒體（101），套筒體（101）與齒桿（1）設置為一體式結構；所述齒桿（1）和齒頭（2）采用不同合金材料。

【技術特征摘要】
1.一種用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，其特征在于，結構包括齒桿(I)和齒頭(2)，所述齒桿(I)和齒頭(2)設置為分體式結構，齒桿(I)和齒頭(2)通過內螺紋相固定；所述齒桿(I)采用整體模鍛成型方式加工有套筒體(101 )，套筒體(101)與齒桿(I)設置為一體式結構；所述齒桿(I)和齒頭(2)采用不同合金材料。2.根據權利要求1所述的用于鐵道清篩機車用的分體式扒齒，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳輝，陳林，周磊，
申請(專利權)人：四川廣正科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51