一種車用行星變速箱制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車用行星變速箱，包括設在箱體內的行星變速機構和換向升速機構；所述行星變速機構包括多個行星傳動機構，各個行星傳動機構的太陽齒輪均配合在共用輸入軸上；各個行星傳動機構的行星齒輪分別通過軸承與共用行星架上的行星齒輪軸配合；所述共用輸入軸的一端與共用行星架的一端板配合并伸出箱體與發動機配合連接，所述共用輸入軸的另一端與共用行星架的另一端板的一側配合，所述共用行星架的另一端板的另一側設有與所述共用輸入軸同軸的共用行星架輸出軸；所述行星變速機構與換向升速機構配合；各個行星傳動機構的內齒圈分別與鋼帶制動構件配合。其換檔變速快速平穩，操作非常簡單，輸出軸的受力狀況良好，可靠性高，承載提高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種車用行星變速箱
本技術涉及汽車部件，具體涉及一種車用行星變速箱。
技術介紹
現在小轎車的變速箱大部份採用齒輪變速箱。這是因為齒輪傳動簡單可靠，剛性大。性價比高。尤其是雙離合器DSG的變速箱最為先進.舒適，領導世界新潮流.寶馬，邁騰，澳迪都用用雙離合器DSG變速箱。例如德國大眾六速變速箱(見圖7)，其原理如下:當要由一檔換為二檔時，此時單檔離合器接通，傳遞動力。電子操縱機構進行預選二檔工作，合上它的同步器掛檔。此時二檔無動力傳動，但同時只能在雙離合器控制軸上掛一個檔。然后打開單檔離合器，從而切斷動力，再合上雙檔離合器接通動力，則需經過短暫的停留，才能由一檔變為二檔傳遞動力，實現平穩無縫連接。此時電子操縱機構只能在雙檔離合器所控制的軸上選一個任意雙數檔，因為該軸無動力，可以預選搭配。但是當要由一檔變為三檔成其它單數檔，必需經過先換成雙數檔，再打開單數檔離合器，預選單數檔(這是因為換檔必需在無動力軸上進行)，再打開雙檔離合器，合上單檔離合器，才能成功換檔。共要開合兩次單檔和雙檔離合器，預選掛檔兩次，開合兩次同步器。這些動作雖然由電子操縱機構來完成，但工作程序一個不能少。但現實常常需要跳級掛檔的情況，如上坡成突然追擊。掛檔頻繁，同步器和離合器開合太多，就容易出故障。再說單雙離合器控制的軸套軸的長軸，在齒輪傳遞動力時要受到齒輪的徑向力和切向力的作用，產生較大的彎矩和扭矩形成復合力容易使軸變形，時間長了影響齒輪嚙合，容易出故障。為了更好地解決上述問題，同時又要進一步加強變速箱的承載力和可靠性，因此行星變速器應運而生。如CN101936368A公開的“行星變速器”，在箱體的內壁上固定大小齒圈，大、小齒圈只能順向滑動，大小齒圈由調速拉桿連接在一起，調速拉桿穿出箱蓋，在箱體的一端安裝輸入軸，輸入軸上同軸安裝大小太陽齒輪，在箱體的另一端安裝輸出軸，箱體內的輸出軸上聯接行星架，行星架上同軸安裝至少三對大小行星齒輪，大行星齒輪嚙合小太陽齒輪和小齒圈，小行星齒輪嚙合大太陽齒輪和大齒圈。該行星變速器通過兩組行星齒輪系獲得變速，但不能滿足汽車變速的要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車用行星變速箱，其換檔變速快速平穩，操作非常簡單，輸出軸的受力狀況良好，可靠性高，承載提高。本技術所述的一種車用行星變速箱，包括設在箱體內的行星變速機構和換向升速機構，其特征是:所述行星變速機構包括多個行星傳動機構，各個行星傳動機構的太陽齒輪均配合在共用輸入軸上；各個行星傳動機構的行星齒輪分別通過軸承與共用行星架上的行星齒輪軸配合(即空套配合)；所述共用輸入軸的一端與共用行星架的一端板配合并伸出箱體與發動機配合連接，所述共用輸入軸的另一端與共用行星架的另一端板的一側配合，所述共用行星架的另一端板的另一側設有與所述共用輸入軸同軸的共用行星架輸出軸，所述共用行星架輸出軸的端部穿過箱體內的隔板與共用行星架輸出齒輪配合連接，該共用行星架輸出齒輪與所述換向升速機構配合；各個行星傳動機構的內齒圈均通過非標準滾珠軸承與箱體的內壁配合，各個內齒圈的外圓均設有V形環槽，各V形環槽分別與鋼帶制動構件配合。進一步，所述行星變速機構包括五個行星傳動機構，一檔行星傳動機構的第一太陽齒輪、二檔行星傳動機構的第二太陽齒輪、三檔行星傳動機構的第三太陽齒輪、四檔行星傳動機構的第四太陽齒輪和五檔行星傳動機構的第五太陽齒輪依次通過花鍵配合在所述共用輸入軸上；一檔行星傳動機構的三個第一行星齒輪、二檔行星傳動機構的三個第二行星齒輪、三檔行星傳動機構的三個第三行星齒輪、四檔行星傳動機構的三個第四行星齒輪和五檔行星傳動機構的三個第五行星齒輪分別通過軸承與所述組合行星架上的行星齒輪軸配合(即空套配合);一檔行星傳動機構的第一內齒圈、二檔行星傳動機構的第二內齒圈、三檔行星傳動機構的第三內齒圈、四檔行星傳動機構的第四內齒圈和五檔行星傳動機構的第五內齒圈均通過兩套非標準滾珠軸承與箱體的內壁配合；所述第一內齒圈、第二內齒圈、第三內齒圈、第四內齒圈和第五內齒圈的外圓均設有V形環槽，各個V形環槽分別與一鋼帶制動構件配合。進一步，所述換向升速機構包括配合連接在箱體上并與所述共用輸入軸平行的中間軸和輸出軸；所述中間軸的一端部通過花鍵配合有一中間小齒輪、另一端部通過花鍵配合有一中間大齒輪；所述輸出軸的一端部通過軸承配合有一反向齒輪、中部通過花鍵配合有一換向同步器、另一端部通過軸承配合有一正向齒輪；所述中間小齒輪與所述共用行星架輸出齒輪嚙合，所述中間大齒輪與所述正向齒輪嚙合，所述反向齒輪與所述共用行星架輸出齒輪嚙合，所述換向同步器與正向齒輪的端面卡合，或者與反向齒輪的端面卡合。進一步，所述鋼帶制動構件為三段斷面呈梯形的圓弧鋼帶鉸接構成的開口圓環，第一段圓弧鋼帶外圓弧面的中部設有凸起，該凸起與箱體內壁鉸接，第二段圓弧鋼帶和第三段圓弧鋼帶結構相同；第二段圓弧鋼帶的一端與所述第一段圓弧鋼帶的一端鉸接，第二段圓弧鋼帶的另一端設有凸塊；第三段圓弧鋼帶的一端與所述第一段圓弧鋼帶的另一端鉸接，第三段圓弧鋼帶的另一端也設有凸塊；第二段圓弧鋼帶另一端的凸塊與第三段圓弧鋼帶另一端的凸塊對應，兩凸塊與換檔控制構件配合聯接。所述鋼帶制動構件由三段斷面呈梯形的圓弧鋼帶鉸接構成，形成開口的圓環制動構件，在開口處于松弛狀態時，對與其對應配合的內齒圈不起制動作用，該內齒圈只沿箱體內壁滑動，不隨共用行星架轉動，不傳遞扭距；在開口處于收緊狀態時，則對與其對應配合的內齒圈起制動作用，該內齒圈不轉動，共用行星架轉動傳遞扭距。進一步，所述共用行星架由輸入端行星架和輸出端行星架連接組成，所述輸入端行星架和輸出端行星架均由兩塊端板、三根行星齒輪軸和三根行星架連桿連接構成；所述一檔行星傳動機構和二檔行星傳動機構設在輸入端行星架上，所述三檔行星傳動機構、四檔行星傳動機構和五檔行星傳動機構設在輸出端行星架上。進一步，在所述輸入端行星架靠近一檔行星傳動機構的端板外圓設有共用行星架制動槽，該共用行星架制動槽與制動構件配合，能夠控制共用行星架轉動。所述的一種車用行星變速箱，其所述第一行星齒輪和第二行星齒輪均為雙聯齒輪。本技術和現有技術相比具有以下優點:由于換檔變速時，只需松開己剎住的內齒圈，再去剎住準備換檔變速那個檔的內齒圈后，就由上一檔變成了下一檔，不用開合復雜的離合器及嬌氣的同步器以及預選換檔，所以，換檔變速非常簡單。由于輸出軸不承受徑向力，只承受切向力，沒有彎矩，所以，輸出軸的可靠性高，從而提高了承載能力。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的A —A剖視圖；圖3是圖1的B — B斷面圖；圖4是鋼帶制動構件的結構示意圖；圖5是圖4的A —A剖視圖:圖6是圖4的俯視圖；圖7是德國大眾六速變速箱的結構示意圖。圖中:1 一箱體,2 —輸入端行星架、3 —行星齒輪軸,4 一輸出端行星架,5 —行星架連桿；6 —共用行星架輸出軸，61 —共用行星架輸出齒輪；7 —中間軸，71 —中間小齒輪，72 —中間大齒輪；8 —輸出軸,81 —反向齒輪,82 —換向同步器,83 —正向齒輪；9 一鋼帶制動構件，90 —第一段圓弧鋼帶，91 一凸起，92 —第二段圓弧鋼帶，93 —第二段圓弧鋼帶；10 一共用輸入軸；11 一第一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用行星變速箱，包括設在箱體（1）內的行星變速機構和換向升速機構，其特征是：所述行星變速機構包括多個行星傳動機構，各個行星傳動機構的太陽齒輪均配合在共用輸入軸（10）上；各個行星傳動機構的行星齒輪分別通過軸承與共用行星架上的行星齒輪軸配合；所述共用輸入軸（10）的一端與共用行星架的一端板配合并伸出箱體（1）與發動機配合連接，所述共用輸入軸（10）的另一端與共用行星架的另一端板的一側配合，所述共用行星架的另一端板的另一側設有與所述共用輸入軸（10）同軸的共用行星架輸出軸（6），所述共用行星架輸出軸的端部穿過箱體（1）內的隔板與共用行星架輸出齒輪（61）配合連接，該共用行星架輸出齒輪與所述換向升速機構配合；各個行星傳動機構的內齒圈均通過非標準滾珠軸承（20）與箱體（1）的內壁配合,?各個內齒圈的外圓均設有V形環槽,?各V形環槽分別與鋼帶制動構件（9）配合。

【技術特征摘要】
1.一種車用行星變速箱，包括設在箱體(1)內的行星變速機構和換向升速機構，其特征是: 所述行星變速機構包括多個行星傳動機構，各個行星傳動機構的太陽齒輪均配合在共用輸入軸(10)上； 各個行星傳動機構的行星齒輪分別通過軸承與共用行星架上的行星齒輪軸配合；所述共用輸入軸(10)的一端與共用行星架的一端板配合并伸出箱體(1)與發動機配合連接，所述共用輸入軸(10)的另一端與共用行星架的另一端板的一側配合，所述共用行星架的另一端板的另一側設有與所述共用輸入軸(10)同軸 的共用行星架輸出軸(6)，所述共用行星架輸出軸的端部穿過箱體(1)內的隔板與共用行星架輸出齒輪(61)配合連接，該共用行星架輸出齒輪與所述換向升速機構配合； 各個行星傳動機構的內齒圈均通過非標準滾珠軸承(20)與箱體(1)的內壁配合，各個內齒圈的外圓均設有V形環槽，各V形環槽分別與鋼帶制動構件(9)配合。2.根據權利要求1所述的一種車用行星變速箱，其特征是:所述行星變速機構包括五個行星傳動機構，一檔行星傳動機構的第一太陽齒輪(11 )、二檔行星傳動機構的第二太陽齒輪(21)、三檔行星傳動機構的第三太陽齒輪(31)、四檔行星傳動機構的第四太陽齒輪(41)和五檔行星傳動機構的第五太陽齒輪(51)依次通過花鍵配合在所述共用輸入軸(10)上； 一檔行星傳動機構的三個第一行星齒輪(12)、二檔行星傳動機構的三個第二行星齒輪(22)、三檔行星傳動機構的三個第三行星齒輪(32)、四檔行星傳動機構的三個第四行星齒輪(42)和五檔行星傳動機構的三個第五行星齒輪(52)分別通過軸承與所述共用行星架上的行星齒輪軸(3)配合； 一檔行星傳動機構的第一內齒圈(13)、二檔行星傳動機構的第二內齒圈(23)、三檔行星傳動機構的第三內齒圈(33)、四檔行星傳動機構的第四內齒圈(43)和五檔行星傳動機構的第五內齒圈(53)均通過兩套非標準滾珠軸承(20)與箱體(1)的內壁配合； 所述第一內齒圈(13)、第二內齒圈(23)、第三內齒圈(33)、第四內齒圈(43)和第五內齒圈(53)的外圓均設有V形環槽，各個V形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：文賢象，文豐，
申請(專利權)人：文賢象，文豐，
類型：新型
國別省市：重慶;85