車輛的車門外側把手裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術的車輛的車門外側把手裝置具備基座部件、外側把手、聯動機構、以及車門敞開防止機構，車門敞開防止機構具備桿部件和對其朝置位位置施力的施力部件。桿部件在連結銷的上方組裝于連結桿，能在置位位置和比其靠車外方向的退避位置間移動，在未朝車外方向作用規定的慣性力的狀態下被保持于置位位置而使得能傳遞伴隨外側把手的車門打開動作的從連結桿朝連結銷的經桿部件的必要充分的車門打開方向動作，當作用上述慣性力的狀態下在外側把手的車門打開動作前從置位位置移至退避位置，使得不能傳遞伴隨外側把手的車門打開動作的從連結桿朝連結銷的必要充分的車門打開方向動作。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛的車門外側把手裝置
本技術涉及車輛的車門外側把手裝置，尤其是涉及如下的車輛的車門外側把手裝置，該車輛的車門外側把手裝置具備:基座部件，該基座部件固定于車輛的車門；外側把手，該外側把手設置成能夠相對于上述基座部件在車輛內外方向擺動，且能夠在車門關閉位置和相比該車門關閉位置靠車外方向的車門打開位置之間動作；聯動機構，該聯動機構能夠將上述外側把手的車門打開動作(從車門關閉位置朝車門打開位置的動作)作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞；以及車門敞開防止機構，該車門敞開防止機構防止車輛碰撞時因朝上述車門的車外方向(在各構成部件(包括上述外側把手))發揮作用的規定的慣性力而導致車門敞開。另外，在未設置上述的車門敞開防止機構的情況下，當車輛碰撞時，若在外側把手作用有朝向車門的車外方向的規定的慣性力，則存在因該慣性力而外側把手進行車門打開動作，導致門鎖機構進行解鎖動作的情況。門鎖機構的解鎖動作是使處于鎖止狀態的門鎖機構成為解鎖狀態的動作，在門鎖機構的鎖止狀態下，車輛的原本關閉的車門不會因朝向車外方向的力而敞開，但在門鎖機構的解鎖狀態下，車輛的原本關閉的車門有可能因朝向車外方向的力而敞開。
技術介紹
例如，在下述專利文獻I中公開了這種車輛的車門外側把手裝置，上述車門敞開防止機構具備:慣性止擋部件，該慣性止擋部件以能夠旋轉的方式設置于上述基座部件，且能夠從置位旋轉位置(初始位置)朝車外方向的鎖止旋轉位置旋轉；以及施力部件，該施力部件對上述慣性止擋部件朝置位旋轉位置施力。在下述專利文獻I所記載的車輛的車門外側把手裝置中，當車輛碰撞時的慣性力(朝向車外方向的力)作用于慣性止擋部件、慣性止擋部件克服施力部件的作用力從置位旋轉位置朝車外方向的鎖止旋轉位置旋轉動作時，慣性止擋部件的一部分在上述聯動機構的一個構成部件(設置于連結桿的結合夾持件)的車門打開方向移動軌跡內移動，上述聯動機構的車門打開方向動作被慣性止擋部件限制。因此，車門敞開防止機構限制當車輛碰撞時因朝向車門的車外方向發揮作用的規定的慣性力而導致的外側把手的車門打開動作，防止車門敞開。專利文獻1:日本特開2009 - 243101號公報在上述的專利文獻I所記載的車輛的車門外側把手裝置中，當慣性止擋部件借助施力部件的作用力而被保持于置位旋轉位置時(通常時)，慣性止擋部件處于上述構成部件的車門打開方向移動軌跡之外，容許上述聯動機構的車門打開方向動作。因此，通常時，能夠利用聯動機構將外側把手的車門打開動作作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞，能夠通過外側把手的車門打開操作而敞開車輛的車門。然而，在上述的專利文獻I所記載的車輛的車門外側把手裝置中，當車輛碰撞時，進行上述的動作，利用車門敞開防止機構防止車門敞開。但是，當車輛碰撞時，當車門變形而使得基座部件、外側把手、聯動機構等在車寬方向上接近門鎖機構并朝下方移動的情況下，由于因該車門變形而導致的基座部件、外側把手、聯動機構等的移動，有可能在聯動機構產生車門打開方向動作，從而因朝向車外方向的力而車門敞開。
技術實現思路
本技術是為了解決上述的課題而完成的，提供一種車輛的車門外側把手裝置，其特征在于，上述車輛的車門外側把手裝置具備:基座部件，該基座部件固定于車輛的車門；外側把手，該外側把手設置成能夠相對于上述基座部件在車輛內外方向擺動，且能夠在車門關閉位置和相比上述車門關閉位置靠車外方向的車門打開位置之間動作；聯動機構，該聯動機構能夠將上述外側把手的車門打開動作作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞；以及車門敞開防止機構，該車門敞開防止機構使得不能傳遞伴隨著車輛碰撞時因朝上述車門的車外方向發揮作用的規定的慣性力而導致的上述外側把手的車門打開動作的、上述聯動機構中的傳遞部件(一個構成部件)相對于被傳遞部件(其他構成部件)的車門打開方向動作，從而防止上述車門敞開，上述車門敞開防止機構具備:桿部件，該桿部件在上述被傳遞部件的上方組裝于上述傳遞部件，且能夠在置位位置和相比置位位置靠車外方向的退避位置間移動；以及施力部件，該施力部件對上述桿部件朝上述置位位置施力，當未作用有上述慣性力的狀態下，上述桿部件被保持于上述置位位置，使得能夠傳遞伴隨著上述外側把手的車門打開動作的、上述傳遞部件相對于上述被傳遞部件的經由上述桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作；當作用有上述慣性力的狀態下，上述桿部件在上述外側把手的車門打開動作之前克服上述施力部件的作用力從上述置位位置移動至上述退避位置，從而使得不能傳遞伴隨著上述外側把手的車門打開動作的、上述傳遞部件相對于上述被傳遞部件的經由上述桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作。在上述的本技術的車門外側把手裝置中，通常時(即處于未作用有上述慣性力的狀態時)，車門敞開防止機構的桿部件被保持于置位位置，使得能夠傳遞伴隨著外側把手的車門打開動作的、聯動機構的傳遞部件相對于被傳遞部件的經由桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作。因此，能夠利用聯動機構將外側把手的車門打開動作作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞，能夠通過外側把手的車門打開操作敞開車輛的車門。然而，當車輛碰撞時(即作用有上述慣性力的狀態)，在外側把手的車門打開動作之前，桿部件借助慣性力而克服施力部件的作用力從置位位置移動至退避位置，使得不能傳遞伴隨著外側把手的車門打開動作的、上述傳遞部件相對于上述被傳遞部件的經由桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作。因此，當車輛碰撞時，即便因上述慣性力而外側把手欲進行車門打開動作，也不會利用聯動機構進行必要充分的車門打開方向動作，防止門鎖機構的解鎖動作(從車門關閉的狀態(鎖止狀態)轉變為能夠打開車門的狀態(解鎖狀態)的動作)。并且，在本技術的車門外側把手裝置中，當車輛碰撞時，在外側把手的車門打開動作之前，在上述被傳遞部件的上方組裝于上述傳遞部件的桿部件借助慣性力而克服施力部件的作用力從置位位置移動至退避位置，因此，在被傳遞部件的上方形成有被傳遞部件的避讓空間(用于使得傳遞部件能夠相對于被傳遞部件朝下方自由移動的空間)。因此，在車門變形而導致基座部件、外側把手、聯動機構等在車寬方向上接近門鎖機構并朝下方移動的情況下，被傳遞部件能夠在避讓空間內自由地相對移動(被傳遞部件停留于初始位置)，不會由于因車門變形所導致的基座部件、外側把手、聯動機構等的移動而在聯動機構獲得必要充分的車門打開方向動作，車門不會敞開。當實施上述的本技術時，也可以構成為:上述傳遞部件是連結桿，該連結桿在上述車門內沿上下方向延伸，能夠在車寬方向偏轉，且朝下方的移動被設定為車門打開方向動作，在該情況下，也可以構成為:上述桿部件和上述施力部件使用收納上述桿部件和上述施力部件殼體組裝于上述連結桿。在該情況下，能夠將桿部件和施力部件預先組裝于殼體而組件化，能夠使桿部件、施力部件等相對于連結桿的組裝性良好。并且，當實施上述的本技術時，也可以構成為:在上述桿部件的車內側、且是被傳遞部件側的角部，設置有第一切口和第二切口，當上述桿部件位于上述置位位置時，利用上述第一切口和上述傳遞部件形成上述被傳遞部件的收納空間，并且能夠將上述傳遞部件相對于上述被傳遞部件的車門打開方向動作沿與上述施力部件的施力方向正交的方向傳遞至上述被傳遞部件，當上述桿部件移動至上述退本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛的車門外側把手裝置，其特征在于，所述車輛的車門外側把手裝置具備：基座部件，該基座部件固定于車輛的車門；外側把手，該外側把手設置成能夠相對于所述基座部件在車輛內外方向擺動，且能夠在車門關閉位置和相比所述車門關閉位置靠車外方向的車門打開位置之間動作；聯動機構，該聯動機構能夠將所述外側把手的車門打開動作作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞；以及車門敞開防止機構，該車門敞開防止機構使得不能傳遞伴隨著車輛碰撞時因朝所述車門的車外方向發揮作用的規定的慣性力而導致的所述外側把手的車門打開動作的、所述聯動機構中的傳遞部件相對于被傳遞部件的車門打開方向動作，從而防止所述車門敞開，所述車門敞開防止機構具備：桿部件，該桿部件在所述被傳遞部件的上方組裝于所述傳遞部件，且能夠在置位位置和相比置位位置靠車外方向的退避位置間移動；以及施力部件，該施力部件對所述桿部件朝所述置位位置施力，當未作用有所述慣性力的狀態下，所述桿部件被保持于所述置位位置，使得能夠傳遞伴隨著所述外側把手的車門打開動作的、所述傳遞部件相對于所述被傳遞部件的經由所述桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作；當作用有所述慣性力的狀態下，所述桿部件在所述外側把手的車門打開動作之前克服所述施力部件的作用力從所述置位位置移動至所述退避位置，從而使得不能傳遞伴隨著所述外側把手的車門打開動作的、所述傳遞部件相對于所述被傳遞部件的經由所述桿部件進行的必要充分的車門打開方向動作。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2011.07.06 JP 2011-1500551.一種車輛的車門外側把手裝置，其特征在于， 所述車輛的車門外側把手裝置具備: 基座部件，該基座部件固定于車輛的車門； 外側把手，該外側把手設置成能夠相對于所述基座部件在車輛內外方向擺動，且能夠在車門關閉位置和相比所述車門關閉位置靠車外方向的車門打開位置之間動作； 聯動機構，該聯動機構能夠將所述外側把手的車門打開動作作為門鎖機構的解鎖動作進行傳遞；以及 車門敞開防止機構，該車門敞開防止機構使得不能傳遞伴隨著車輛碰撞時因朝所述車門的車外方向發揮作用的規定的慣性力而導致的所述外側把手的車門打開動作的、所述聯動機構中的傳遞部件相對于被傳遞部件的車門打開方向動作，從而防止所述車門敞開， 所述車門敞開防止機構具備: 桿部件，該桿部件在所述被傳遞部件的上方組裝于所述傳遞部件，且能夠在置位位置和相比置位位置靠車外方向的退避位置間移動；以及 施力部件，該施力部件對所述桿部件朝所述置位位置施力， 當未作用有所述慣性力的狀態下，所述桿部件被保持于所述置位位置，使得能夠傳遞伴隨著所述外側把手的車門打開動作的、所述傳遞部件相對于所述被傳遞部件的經由所述桿部件進行的必要充分的車門打開方向...

【專利技術屬性】
技術研發人員：永田浩一，荒木伸和，
申請(專利權)人：愛信精機株式會社，
類型：新型
國別省市：日本;JP