一種汽車升降裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提出了一種汽車升降裝置，包括底座、升降臺及用于壓緊汽車的壓緊裝置，所述底座設置于水平面上，所述升降臺平行于所述底座設置，所述底座通過伸縮裝置與所述升降臺活動連接，所述壓緊裝置設置于所述升降臺上方。上述結構的汽車升降裝置，用于對汽車進行升降，除了水平設置的底座和升降臺之外，還包括壓緊裝置，當汽車置于升降臺上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺上，可有效防止汽車從升降臺上墜下，安全性較好。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種汽車升降裝置
本技術涉及升降機械領域，特別涉及一種汽車升降裝置。
技術介紹
隨著經濟的發展，汽車普及率得到不斷提高，2012年末，我國汽車保有量已突破1.2億臺，同時，報廢汽車的數 量也在逐年增加，2012年我國汽車報廢量已超過400萬輛。由于報廢汽車含有大量有價值的物質，對報廢汽車的處理得到了越來越廣泛的關注，目前，報廢汽車主要通過拆解進行回收，既可以回收有用資源，又可以保擴環境。報廢汽車的拆解回收要經過預處理、破碎、分選等幾個步驟。在報廢汽車的拆解過程中，汽車升降裝置是報廢汽車拆解預處理的一個重要的設備。現在所使用的報廢汽車拆解升降平臺沒有壓緊裝置，在操作過程中可能會出現報廢汽車跌落的危險，從而使工作人員受到傷害。汽車升降裝置，是一種用到抬起汽車底盤的重要工具，各種各樣的汽車升降裝置在汽車維修行業及汽車拆解行業已得到廣泛運用，然而，由于汽車從汽車升降裝置上滑落的事故時有發生，對財產及人身安全帶來較大威脅，因此，汽車升降裝置的安全性也成為人們越來越關注的問題之一。綜上所述，如何提供一種安全性較更高，能夠牢固的固定汽車的汽車升降裝置，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。
技術實現思路
基于現有技術的不足，本技術要解決的問題之一是如何提供一種安全性較更高，能夠牢固的固定汽車的汽車升降裝置。為解決上述技術問題之一，本技術提供一種汽車升降裝置，包括底座、升降臺及用于壓緊汽車的壓緊裝置，所述底座設置于水平面上，所述升降臺平行于所述底座設置，所述底座通過伸縮裝置與所述升降臺活動連接，所述壓緊裝置設置于所述升降臺上方，當汽車置于升降臺上并上升到固定位置后，所述壓緊裝置向下移動并壓緊汽車的頂部。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述底座的一端還設有連接座，所述伸縮裝置為第一油缸，所述第一油缸的一端與所述連接座鉸接，所述第一油缸的另一端與所述升降臺鉸接。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述第一油缸的數量為兩根，所述兩根第一油缸并列設置。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述連接座與所述升降臺之間還設有第一連接桿，第一連接桿的一端與升降臺鉸接，所述第一連接桿的另一端與所述連接座鉸接。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述第一連接桿的數量為一根或多根。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述汽車升降裝置還包括第二連接桿，所述第二連接桿的一端與所述升降臺連接，所述第二連接桿的另一端與所述壓緊裝置的一端連接。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述汽車升降裝置還包括第三連接桿，所述第三連接桿的一端與所述第二連接桿固定連接，所述壓緊裝置設置于所述第三連接桿的另一端。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述汽車升降裝置還包括活動桿，所述活動桿設置于所述壓緊裝置與所述第三連接桿之間，并分別與所述壓緊裝置及所述第三連接桿活動連接。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述汽車升降裝置還包括第二油缸，所述第二油缸的一端與所述第二連接桿活動連接，所述第二油缸的另一端與所述活動桿的一端活動連接。作為本技術一種汽車升降裝置在一方面的改進，所述壓緊裝置為壓桿，所述壓桿頂部與所述活動桿活動連接。上述結構的汽車升降裝置，用于對汽車進行升降，包括水平設置的底座和升降臺，除了底座和升降臺之外，還包括壓緊裝置，當汽車置于升降臺上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺上，可有效防止汽車從升降臺上墜下，安全性較好?！靖綀D說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。圖1為本技術一種汽車升降裝置的結構示意圖；圖2為圖1的左視圖。圖1至圖2中附圖標記的對應關系為:I底座2連接座 3第一油缸4第一連接桿5升降臺 6第二連接桿7壓桿8第三連接桿9第二油缸10活動桿【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖1和圖2所示的汽車升降裝置，包括設置于水平面上的底座1，與底座I平行設置的升降臺5，升降臺5用于托起汽車，升降臺5通過伸縮裝置與底座I活動連接，升降臺5可相對于底座I上下移動，為防止升降臺5上的汽車等物體墜落，升降臺5上方還設有用于壓緊汽車等物體的壓緊裝置。具體而言，伸縮裝置為第一油缸3，第一油缸3內設有活塞桿，底座I上和升降臺5上均設有鉸接點，第一油缸3的一端與底座I上的鉸接點鉸接，第一油缸3的另一端與升降臺5上的鉸接點鉸接。底座I的左端設有連接座2，底座I上的鉸接點可設置于連接座2上，第一油缸3的下端具體可與連接座2上的鉸接點鉸接。上述技術方案中，第一油缸3的數量可以為一根，也可以為兩根，為保證升降臺5的穩定性，第一油缸3的數量優選為兩根，且兩根第一油缸3并列設置。此外，底座I和升降臺5之間還設有第一連接桿4，第一連接桿4的一端與升降臺5鉸接，其另一端與連接座2鉸接。同樣，第一連接桿4的數量可以為一根，也可以為兩根，為確保升降臺5的穩定性，第一連接桿4的數量優選為兩根。汽車升降裝置還包括第二連接桿6，第二連接桿6豎直設立，第二連接桿6的下端與升降臺5的左端連接，第二連接桿6的上端與壓緊裝置的一端連接。進一步地，汽車升降裝置還包括第三連接桿8，第三連接桿8的左端與第二連接桿6固定連接，而壓緊裝置則設置于第三連接桿8的右端。上述技術方案中，汽車升降裝置還包括活動桿10，活動桿10具體設置于壓緊裝置與第三連接桿8之間，具體而言，活動桿10的左端與第三連接桿8的右端活動連接，活動桿10的右端與壓緊裝置活動連接，活動連接具體可以為鉸接。為保證活動桿10可以上下活動，實現對汽車等物件的壓緊，第三連接桿8的上部還設有第二油缸9，第二油缸9內設有活塞桿，第二油缸9的左端與第二連接桿6連接，第二油缸9的右端與活動桿10連接，第二油缸9伸縮時，可以帶動活動桿10上下運動。壓緊裝置具體可以為壓桿7或壓板，因壓桿7或壓板的頂部與活動桿10的右端活動連接，因此，在壓緊汽車等物體時，壓板或壓桿7可以呈水平狀，還可以呈傾斜狀。上述結構的汽車壓緊裝置，工作原理如下:汽車壓緊裝置未工作時，第一油缸3處于收縮狀態，升降臺5置于底座I上，將需要進行修理或拆解的汽車置于升降臺5上，此時，第一油缸3伸出，升降臺5開始上升，汽車也隨升降臺5開始上上升，同時，第二油缸9也開始伸出，第二油缸9帶動活動桿10向下移動，活動桿10帶動壓桿7或壓板向下移動，直至壓桿7或壓板與汽車頂部接觸并壓緊。此時，可對固定于升降臺5上的汽車進行維修或拆解。上述結構的汽車壓緊裝置，具有如下優點:首先，安全性好。上述結構的汽車升降裝置，用于對汽車進行升降，包括水平設置的底座I和升降臺5，除了底座I和升降臺5之外，還包括壓緊裝置，當汽車置于升降臺5上以后，壓緊裝置可以壓緊汽車頂部，能牢固的把汽車固定在升降臺5上，可有效防止汽車從升降臺5上墜下，安全性較好。其次，結構簡單，成本低廉。上述結構的汽車升降裝置，結構相對較為簡單，成本相對較為低廉，容易推廣運用，市場前景較為廣闊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車升降裝置，包括底座(1)、升降臺(5)及用于壓緊汽車的壓緊裝置，其特征在于，所述底座(1)設置于水平面上，所述升降臺(5)平行于所述底座(1)設置，所述底座(1)通過伸縮裝置與所述升降臺(5)活動連接，所述壓緊裝置設置于所述升降臺(5)上方，當汽車置于升降臺(5)上并上升到固定位置后，所述壓緊裝置向下移動并壓緊汽車的頂部。

【技術特征摘要】
1.一種汽車升降裝置，包括底座(1)、升降臺(5)及用于壓緊汽車的壓緊裝置，其特征在于，所述底座(1)設置于水平面上，所述升降臺(5)平行于所述底座(1)設置，所述底座(I)通過伸縮裝置與所述升降臺(5)活動連接，所述壓緊裝置設置于所述升降臺(5)上方，當汽車置于升降臺(5)上并上升到固定位置后，所述壓緊裝置向下移動并壓緊汽車的頂部。2.根據權利要求1所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述底座(1)的一端還設有連接座(2)，所述伸縮裝置為第一油缸(3)，所述第一油缸(3)的一端與所述連接座(2)鉸接，所述第一油缸(3)的另一端與所述升降臺(5)鉸接。3.根據權利要求2所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述第一油缸(3)的數量為兩根，所述兩根第一油缸(3)并列設置。4.根據權利要求2至3中任一項所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述連接座(2)與所述升降臺(5)之間還設有第一連接桿(4)，所述第一連接桿(4)的一端與所述升降臺(5)鉸接，第一連接桿(4)的另一端與所述連接座(2)鉸接。5.根據權利要 求4所述的汽車升降裝置，其特征在于，所述第一連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：明果英，李小明，田軍，
申請(專利權)人：湖南萬容科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43