一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成，包括車身及通過(guò)支架安裝在車身上的翼子板，所述支架包括第一支架和第二支架，第一支架包括第一底板及設(shè)置在第一底板前表面的第一支撐板，第一底板的后表面與車身前部縱梁焊接，所述第一支撐板上開有螺栓孔，螺母焊接在第一支撐板的螺栓孔內(nèi)；所述第二支架包括第二底板及設(shè)置在第二底板前表面的第二支撐板，所述第二底板通過(guò)螺栓固定安裝在翼子板前方的翻邊上，所述第二支撐板上開有導(dǎo)向孔；螺栓依次穿過(guò)第二支撐板的導(dǎo)向孔、第一支撐板的螺母。當(dāng)需要調(diào)節(jié)翼子板在Y向（即左右方向）相對(duì)于車身的位置，螺栓在導(dǎo)向孔內(nèi)左右移動(dòng)，移動(dòng)到所需的位置擰緊固定，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)翼子板的Y向移動(dòng)，以便于調(diào)整間隙面差。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成
本技術(shù)涉及翼子板與車身的安裝，具體涉及一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成。
技術(shù)介紹
當(dāng)今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各廠商對(duì)汽車產(chǎn)品的外觀要求也日趨苛刻，以滿足用戶越來(lái)越高的審美要求，一個(gè)好的汽車造型不可或缺，但要做到造型的精致則必須提到車身表面各個(gè)覆蓋件之間的間隙面差要求，即所謂的“嚴(yán)絲合縫”。車輛的商品定義規(guī)定了車身外觀表面需要滿足的間隙面差要求，翼子板作為主要的外觀表面零件，保證與周圍覆蓋件間隙面差要求對(duì)車輛的觀感效果有著重要的作用。翼子板的前部安裝點(diǎn)通常為Y向(即左右方向)的螺栓連接安裝方式，而這種安裝形式?jīng)Q定了翼子板的安裝部分必須與車身上的安裝支架打緊貼合，所以Y向位置無(wú)法調(diào)整，無(wú)法保證翼子板與相鄰匹配件的面差要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種能調(diào)節(jié)翼子板在Y向(即左右方向)相對(duì)于車身位置的翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成，包括車身及通過(guò)支架安裝在車身上的翼子板，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一底板及設(shè)置在第一底板前表面的第一支撐板，所述第一底板的后表面與車身前部縱梁焊接，所述第一支撐板上開有螺栓孔，螺母焊接在第一支撐板的螺栓孔內(nèi)；所述第二支架包括第二底板及設(shè)置在第二底板前表面的第二支撐板，所述第二底板通過(guò)螺栓固定安裝在翼子板前方的翻邊上，所述第二支撐板上開有導(dǎo)向孔；螺栓依次穿過(guò)第二支撐板的導(dǎo)向孔、第一支撐板的螺母，并擰緊將第一支架和第二支架固定連接。所述第二支架的第二底板上開有螺栓孔，翼子板前方的翻邊上焊接若干個(gè)焊板，每個(gè)焊板上開有螺栓孔，其螺栓孔內(nèi)焊接有螺母，螺栓依次穿過(guò)第二底板的螺栓孔、其中一個(gè)焊板的螺母并擰緊將第二底板固定安裝在翼子板前方的翻邊上。所述第一支架的第一支撐板上開有至少兩個(gè)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔內(nèi)焊接有螺母，第二支架的第二支撐板上開有至少兩個(gè)導(dǎo)向孔。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為:第一支架安裝在車身上，第二支架安裝在翼子板上，帶導(dǎo)向孔的第二支架與帶螺母的第一支架通過(guò)螺栓連接，當(dāng)需要調(diào)節(jié)翼子板在Y向(即左右方向)相對(duì)于車身的位置，螺栓在導(dǎo)向孔內(nèi)左右移動(dòng)，移動(dòng)到所需的位置擰緊固定，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)翼子板的Y向移動(dòng)，以便于調(diào)整間隙面差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能可靠且實(shí)用性強(qiáng)的。【附圖說(shuō)明】下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:圖1為本技術(shù)翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成的示意圖。圖2為圖1的分解爆炸圖。圖3為圖1的局部放大圖。【具體實(shí)施方式】如圖1、2所示一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成，包括車身及通過(guò)支架安裝在車身上的翼子板2，本實(shí)施例的支架包括第一支架3和第二支架4，結(jié)合圖2所示，第一支架3包括第一底板31及設(shè)置在第一底板31前表面的第一支撐板32,第一底板31的后表面與車身前部縱梁I焊接，將第一支架3安裝在車身上，第一支撐板32上開有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)焊接有螺母33 ；第二支架4包括第二底板42及設(shè)置在第二底板42前表面的第二支撐板41，第二支架4的第二底板42上開有螺栓孔44，翼子板2前方的翻邊21上焊接有焊板5，焊板5上開有螺栓孔，其螺栓孔內(nèi)焊接有螺母51，第二支架4的第二底板42上的螺栓孔對(duì)準(zhǔn)焊板5的螺母51，然后螺栓依次穿過(guò)第二底板42的螺栓孔44、焊板5的螺母51將第二底板42固定安裝在翼子板前方的翻邊21上，使得第二支架4安裝在翼子板2上；另外第二支架4的第二支撐板41上開有導(dǎo)向孔43。結(jié)合圖3所示，安裝時(shí)，第一支架3的第一支撐板32與第二支架4的第二支撐板41重疊，且第一支撐板32在第二支撐板41的下方，螺栓6依次穿過(guò)第二支撐板41的導(dǎo)向孔43、第一支撐板32的螺母33，當(dāng)需要調(diào)節(jié)翼子板在Y向(即左右方向)相對(duì)于車身的位置，螺栓6在導(dǎo)向孔43內(nèi)左右移動(dòng)，移動(dòng)到所需的位置，然后擰緊螺栓6將第一支架3和第二支架4固定連接。另外，為了調(diào)節(jié)第二支架4在翼子板2上的安裝位置，翼子板前方的翻邊21上可以焊接多個(gè)焊板5，每個(gè)焊板5上開有螺栓孔，其螺栓孔內(nèi)焊接有螺母51。第二支架4安裝在翼子板2上時(shí)，只需要第二支架4的第二底板的螺栓孔44對(duì)準(zhǔn)其中一個(gè)焊板5的螺母51即可，然后用螺栓擰緊固定。為了加強(qiáng)第一支架3與第二支架4的連接強(qiáng)度，第一支架3的第一支撐板31上至少設(shè)置兩個(gè)螺栓孔，每個(gè)螺栓孔內(nèi)焊接有螺母33，第二支架4的第二支撐板41上至少設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向孔43。兩個(gè)導(dǎo)向孔43分別對(duì)準(zhǔn)第一支架的兩個(gè)螺母33，螺栓6依次穿過(guò)該導(dǎo)向孔43、第一支撐板的螺母33，當(dāng)需要調(diào)節(jié)翼子板2在Y向(即左右方向)相對(duì)于車身的位置，螺栓6在導(dǎo)向孔43內(nèi)左右移動(dòng)，移動(dòng)到所需的位置，最后擰緊螺栓將第一支架和第二支架固定連接。第一支架3安裝在車身上，第二支架4安裝在翼子板2上，帶導(dǎo)向孔43的第二支架4與帶螺母33的第一支架3通過(guò)螺栓6連接，當(dāng)需要調(diào)節(jié)翼子板在Y向(即左右方向)相對(duì)于車身的位置，螺栓6在導(dǎo)向孔43內(nèi)左右移動(dòng)，移動(dòng)到所需的位置擰緊固定，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)翼子板的Y向移動(dòng)，以便調(diào)整間隙面差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能可靠且實(shí)用性強(qiáng)的。上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本技術(shù)并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本技術(shù)的啟示下，在不脫離本技術(shù)宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成，包括車身及通過(guò)支架安裝在車身上的翼子板，其特征在于，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一底板及設(shè)置在第一底板前表面的第一支撐板，所述第一底板的后表面與車身前部縱梁焊接，所述第一支撐板上開有螺栓孔，螺母焊接在第一支撐板的螺栓孔內(nèi)；所述第二支架包括第二底板及設(shè)置在第二底板前表面的第二支撐板，所述第二底板通過(guò)螺栓固定安裝在翼子板前方的翻邊上，所述第二支撐板上開有導(dǎo)向孔；螺栓依次穿過(guò)第二支撐板的導(dǎo)向孔、第一支撐板的螺母，并擰緊將第一支架和第二支架固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種翼子板安裝結(jié)構(gòu)總成，包括車身及通過(guò)支架安裝在車身上的翼子板，其特征在于，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一底板及設(shè)置在第一底板前表面的第一支撐板，所述第一底板的后表面與車身前部縱梁焊接，所述第一支撐板上開有螺栓孔，螺母焊接在第一支撐板的螺栓孔內(nèi)；所述第二支架包括第二底板及設(shè)置在第二底板前表面的第二支撐板，所述第二底板通過(guò)螺栓固定安裝在翼子板前方的翻邊上，所述第二支撐板上開有導(dǎo)向孔；螺栓依次穿過(guò)第二支撐板的導(dǎo)向孔、第一支撐板的螺母，并擰...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡國(guó)慶，彭亮亮，陳孟華，周全，李禮，胡占芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)汽車公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42