【技術實現(xiàn)步驟摘要】
汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機調節(jié)平臺
[0001 ] 本專利技術屬于汽車儀表檢測設備
。
技術介紹
隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的需求量逐年的提高，這對汽車儀表的生產行業(yè)帶來了新的機遇，同時也是十分巨大的挑戰(zhàn)。因此，汽車儀表行業(yè)不斷追求領域內的現(xiàn)代化與智能化，力求減少儀表生產過程中，對工人的依賴，爭取做到無人化。由于汽車儀表是整個汽車上設計工業(yè)領域較多的構成部件之一，因此，對他的檢測涉及到的步驟十分多，包含對表針轉速、位置、精度的檢測；各種指示燈的亮度、顏色的檢測；以及提示音的檢測。但是，人工檢測不但效率低下，而且隨和工作時間的增加，人工檢測的出錯幾率會急劇增加。另外，在汽車儀表視覺自動檢測裝置中的相機的地位是至關重要的。在設備中的相機是圖片采集的關鍵設備，由于針對不同批次的儀表，相機需要做不同方向上的調整。因此，相機在3個自由度的靈活移動，是整個設備正常工作的關鍵所在。但是現(xiàn)有汽車儀表視覺自動檢測裝置中的相機無法實現(xiàn)在不同方向上的調整。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術視為了解決汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機無法進行三維移動的問題，提出了汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機調節(jié)平臺。本專利技術所述汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機調節(jié)平臺，該平臺包括Z軸滑塊、X軸手輪、Z軸導桿、Z軸手輪、Z軸絲杠、Y軸手輪、Y軸絲杠、Y軸導桿、X軸絲杠、X軸導桿、X軸滑塊、Y軸滑塊和底座；一號角鐵、二號角鐵、三號角鐵和四號角鐵的一個側面分別固定在底座的上表面的四個角處，Y軸手輪固定在Y軸絲杠的一端，Y軸絲杠的另一端穿過一號角鐵立面上開的通孔，然后與二號角鐵立面上嵌...
【技術保護點】
汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機調節(jié)平臺，其特征在于，該平臺包括Z軸滑塊(1)、X軸手輪(2)、Z軸導桿(3)、Z軸手輪(4)、Z軸絲杠(5)、Y軸手輪(6)、Y軸絲杠(7)、Y軸導桿(8)、X軸絲杠(9)、X軸導桿(10)、X軸滑塊(11)、Y軸滑塊(12)和底座(13)；一號角鐵(13?1)、二號角鐵(13?2)、三號角鐵(13?3)和四號角鐵(13?4)的一個側面分別固定在底座(13)的上表面的四個角處，Y軸手輪(6)固定在Y軸絲杠(7)的一端，Y軸絲杠(7)的另一端穿過一號角鐵(13?1)立面上開的通孔，然后與二號角鐵立面上嵌入的軸承連接，Y軸導桿(8)的兩端分別固定在三號角鐵(13?3)和四號角鐵(13?4)上，Y軸絲杠(7)與Y軸導桿(8)的中軸線位于同一平面上且相互平行，Y軸滑塊(12)的側面開有一個螺紋通孔和一個圓形通孔，Y軸絲杠(7)與Y軸滑塊(12)通過螺紋通孔螺紋連接，Y軸導桿(8)穿過Y軸滑塊(12)側面的圓形通孔，Y軸絲杠(7)和Y軸導桿(8)分別穿過Y軸滑塊(12)的側面的螺紋孔和圓形通孔；Y軸滑塊(12)的上表面嵌有軸承，Z軸絲杠(5)的一端與Y軸滑塊(12...
【技術特征摘要】
1.汽車儀表視覺自動檢測裝置中相機調節(jié)平臺，其特征在于，該平臺包括Z軸滑塊⑴、X軸手輪⑵、Z軸導桿(3)、Z軸手輪(4)、Z軸絲杠(5)、Y軸手輪(6)、Y軸絲杠(7)、Y軸導桿(8)、X軸絲杠(9)、X軸導桿(10)、X軸滑塊(11)、Y軸滑塊(12)和底座(13)； 一號角鐵(13-1)、 二號角鐵(13-2)、三號角鐵(13-3)和四號角鐵(13_4)的一個側面分別固定在底座(13)的上表面的四個角處，Y軸手輪(6)固定在Y軸絲杠(7)的一端，Y軸絲杠(7)的另一端穿過一號角鐵(13-1)立面上開的通孔，然后與二號角鐵立面上嵌入的軸承連接，Y軸導桿(8)的兩端分別固定在三號角鐵(13-3)和四號角鐵(13-4)上，Y軸絲杠(7)與Y軸導桿(8)的中軸線位于同一平面上且相互平行，Y軸滑塊(12)的側面開有一個螺紋通孔和一個圓形通孔，Y軸絲杠(7)與Y軸滑塊(12)通過螺紋通孔螺紋連接，Y軸導桿(8)穿過Y軸滑塊(12)側面的圓形通孔，Y軸絲杠(7)和Y軸導桿(8)分別穿過Y軸滑塊(12)的側面的螺紋孔和圓形通孔； Y軸滑塊(12)的上表面嵌有軸承，Z軸絲杠(5)的一端與Y軸滑塊(12)軸承連接，Z軸導桿(3...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：高會軍，于金泳，楊承銘，由嘉，尹珅，
申請(專利權)人：哈爾濱工業(yè)大學，
類型：發(fā)明
國別省市：黑龍江;23
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