一種汽車換檔器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車換檔器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。本汽車換檔器包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，旋轉(zhuǎn)中心球設(shè)有第一球形銷，蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)中心球安裝在蓋圈中，操作桿連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，選檔臂連接于旋轉(zhuǎn)中心球且通過軸與底座相鏈接，軸上設(shè)有襯圈和卡圈，襯圈由基底和第一嵌入部組成，基底開設(shè)凹陷部和卡塊，卡塊可嵌入襯圈卡槽中，卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，緩沖部兩端面均為外凸的圓弧面，爪部由若干爪條合圍組成，第二嵌入部與緩沖部同軸心設(shè)置。本汽車換檔器具有安全性能高、噪聲小的優(yōu)點。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車換檔器
本技術(shù)屬于汽車
，涉及一種汽車換檔器。
技術(shù)介紹
汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換檔器。汽車換檔器的主要任務(wù)是傳遞動力，并在動力的傳遞過程中改變傳動比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動機(jī)的特性，同時通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換檔桿來改變不同比例的換檔器齒輪的合分，汽車即可實現(xiàn)加速、減速或者倒車。駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換檔位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換檔桿進(jìn)行準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)階段的換檔器換檔時會出現(xiàn)間隙、噪音等問題，從而影響換檔的舒適性，且會分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換檔時容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險系數(shù)。綜上所述，為解決現(xiàn)有汽車換檔器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車換檔器，包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，所述底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，所述第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，所述選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉(zhuǎn)中心球固定設(shè)有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)中心球可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋圈中，所述操作桿縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球，且通過軸與底座相鏈接，所述軸上設(shè)有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環(huán)狀，并在圓環(huán)中開設(shè)凹陷部，所述基底上設(shè)有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，并可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，所述緩沖部呈圓環(huán)狀且緩沖部兩端面均為外凸的圓弧面，且當(dāng)卡圈安裝在軸上時緩沖部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩沖部同軸心設(shè)置。在上述的一種汽車換檔器中，所述蓋圈為環(huán)狀體，所述環(huán)狀體一側(cè)設(shè)有第一銷門，所述環(huán)狀體外側(cè)分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環(huán)狀體外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體內(nèi)側(cè)為配合旋轉(zhuǎn)中心球的球曲面。在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側(cè)設(shè)有第二銷門，所述空心圓柱體的內(nèi)徑尺寸稍大于蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高于蓋圈的高度，空心圓柱體內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔底部設(shè)有橡膠墊。在上述的一種汽車換檔器中，所述旋轉(zhuǎn)中心球縱向另一側(cè)設(shè)有第二球形銷，所述第二球形銷上設(shè)有O型圈，所述O型圈位于蓋圈下方，球座孔上方。在上述的一種汽車換檔器中，所述O型圈可采用橡膠制成。在上述的一種汽車換檔器中，所述底座安裝有倒檔限位塊，所述倒檔限位塊安裝在球座孔的一側(cè)，并位于第二銷門反面。在上述的一種汽車換檔器中，所述球形軸孔內(nèi)設(shè)有選檔內(nèi)襯，所述選檔內(nèi)襯與第一球形銷緊密貼合。在上述的一種汽車換檔器中，所述襯圈、卡圈、蓋圈、選檔內(nèi)襯可采用POM材料制成。在上述的一種汽車換檔器中，所述底座上開設(shè)有第三軸孔，并位于第一軸孔上方，所述選檔臂開設(shè)有第四軸孔，并位于第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選檔限位銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果:1、襯圈的凹陷部設(shè)計，減小了換檔間隙；2、卡圈的緩沖部的圓弧面的設(shè)計，軸與換檔器改為線接觸，并帶矩形柱，很好的起到了止轉(zhuǎn)作用；3、軸上的卡圈和襯圈的設(shè)計，減小了軸向間隙；4、在第二球形銷上的O型圈的設(shè)計，減少了換檔時蓋圈和球座碰撞發(fā)出的噪聲；5、蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊減小了蓋圈和球座的間隙，進(jìn)一步避免了換檔間隙和操縱抱死；6、選檔臂的球形軸孔內(nèi)增加了選檔內(nèi)襯，減少了換檔時發(fā)出的噪聲。【附圖說明】圖1是汽車換檔器的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是汽車換檔器底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是汽車換檔器換檔臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是汽車換檔器操縱桿和旋轉(zhuǎn)中心球的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是汽車換檔器蓋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是汽車換檔器軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6上襯圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖6上卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座；2、蓋圈；3、旋轉(zhuǎn)中心球；4、操作桿；5、選檔臂；10、第一軸孔；100、第三軸孔；11、球座孔；12、倒檔限位塊；101、襯圈卡槽；110、空心圓柱體；1100、第二銷門；1101、凸起條;1102、卡槽;50、第二軸孔;500、第四軸孔；51、球形軸孔；510、選檔內(nèi)襯；30、第一球形銷；31、第二球形銷；310、O型圈；20、環(huán)狀體；200、第一銷門；201、凹槽；202、鑲嵌塊；203、球曲面；6、襯圈；7、卡圈；8、軸；60、基底；61、第一嵌入部；600、凹陷部；601、卡塊；70、爪部；71、緩沖部；72、第二嵌入部；700、爪條；9、選檔限位銷。【具體實施方式】以下是本技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。如圖1至圖8所示，本汽車換檔器包括底座1、蓋圈2、旋轉(zhuǎn)中心球3、操作桿4和選檔臂5，底座I設(shè)有第一軸孔10和球座孔11，第一軸孔10下方開設(shè)有襯圈卡槽101，選檔臂5設(shè)有第二軸孔50和球形軸孔51，旋轉(zhuǎn)中心球3固定設(shè)有第一球形銷30，蓋圈2嵌合在球座孔11內(nèi)，旋轉(zhuǎn)中心球3可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋圈2中，操作桿4縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球3上，選檔臂5通過球形軸孔51和第一球形銷30固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球3，且通過軸8與底座I相鏈接，軸上設(shè)有襯圈6和卡圈7，襯圈6夾在第一軸孔10和第二軸孔50之間，襯圈6由基底60和第一嵌入部61組成，基底60為圓環(huán)狀，并在基底60中央開設(shè)凹陷部600，形成的基底60厚度不均勻，且在第一軸孔10和第二軸孔50中的軸8轉(zhuǎn)動時，作用在襯圈6上的應(yīng)力集中在凹陷部600處，在選檔臂5、軸8、底座I裝配時起到了減小軸向間隙的作用，在基底60上設(shè)有卡塊601,卡塊601可嵌入襯圈卡槽101中，第一嵌入部61呈圓筒狀且與基底同軸心設(shè)置，卡圈7安裝在第一軸孔10的末端，卡圈7由依次連接而成的爪部70、緩沖部71和第二嵌入部72組成，緩沖部71呈圓環(huán)狀且緩沖部兩端面均為外凸的圓弧面，且當(dāng)卡圈7安裝在軸8上時緩沖部71的其中一端面與第一軸孔10線接觸，爪部70由若干均勻圓周排列的爪條700合圍組成，且各爪條700 —端均連接在緩沖部71的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部71軸線靠攏，第二嵌入部72呈圓筒狀且與緩沖部71同軸心設(shè)置，緩沖部71采用了外凸的圓弧面，軸8和底座I之間變成了線接觸，并帶矩形柱，起到很好的止轉(zhuǎn)作用。優(yōu)選地，蓋圈2為環(huán)狀體20，環(huán)狀體20 —側(cè)設(shè)有第一銷門201，環(huán)狀體20外側(cè)分布著若干凹槽201和鑲嵌塊202，凹槽201和鑲嵌塊202在環(huán)狀體20外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體20內(nèi)側(cè)為配合旋轉(zhuǎn)中心球3的球曲面204，使旋轉(zhuǎn)中心球3旋轉(zhuǎn)更順暢。優(yōu)選地，球座孔11為空心圓柱體110，空心圓柱體本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車換檔器，包括包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，所述底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，所述第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，所述選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉(zhuǎn)中心球固定設(shè)有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)中心球可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋圈中，所述操作桿縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球，且通過軸與底座相鏈接，其特征在于，所述軸上設(shè)有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環(huán)狀，并在圓環(huán)中開設(shè)凹陷部，所述基底上設(shè)有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，并可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，所述緩沖部呈圓環(huán)狀且緩沖部兩端面均為外凸的圓弧面，且當(dāng)卡圈安裝在軸上時緩沖部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩沖部同軸心設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車換檔器，包括包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，所述底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，所述第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，所述選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉(zhuǎn)中心球固定設(shè)有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)中心球可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋圈中，所述操作桿縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球，且通過軸與底座相鏈接，其特征在于，所述軸上設(shè)有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環(huán)狀，并在圓環(huán)中開設(shè)凹陷部，所述基底上設(shè)有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，并可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，所述緩沖部呈圓環(huán)狀且緩沖部兩端面均為外凸的圓弧面，且當(dāng)卡圈安裝在軸上時緩沖部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩沖部同軸心設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述蓋圈為環(huán)狀體，所述環(huán)狀體一側(cè)設(shè)有第一銷門，所述環(huán)狀體外側(cè)分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環(huán)狀體外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體內(nèi)側(cè)為配...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：錢高法，
申請(專利權(quán))人：寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33