雙太陽齒輪變速架構制造技術

一種雙太陽齒輪變速架構包括：第一軸、第一太陽齒輪、第二軸、第二太陽齒輪、行星支架、行星齒輪組、剎車器及離合器。第一太陽齒輪設于第一軸上，第二軸為圓筒狀旋轉地套設于第一軸上。第二太陽齒輪設于第二軸上。行星支架包括一外殼及一第三軸，外殼一端樞設于第一軸，另一端樞設于第二軸，且外殼套設第一與第二太陽齒輪，第三軸穿設于外殼并平行第一軸。行星齒輪組樞設于第三軸包括一第一及一第二行星齒輪彼此相連并同步旋轉。第一及第二行星齒輪分別嚙合至第一及第二太陽齒輪。剎車器連接行星支架，離合器連接第一軸與行星支架。本實用新型專利技術可達成輸入、輸出轉向相同且減速比無限制的功能，以于起步需較大轉速時以達成重加速的需求。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
雙太陽齒輪變速架構
本技術涉及一種雙太陽齒輪變速架構，特別涉及一種適用于混合動力車的雙太陽齒輪變速架構。
技術介紹
基于降低碳排放量及減少石油消耗等環保因素，各車廠已積極投入混合動力車的開發。目前發展已漸趨成熟的為油電混合動力車，顧名思義即是使用燃油及電池做為能源，再搭配引擎及馬達做為動力源來推動的車輛。而在油電混合動力車中，混合動力系統多數又可分為串聯式混合動力系統或并聯式混合動力系統。在并聯式混合動力系統中，驅動力是由馬達及引擎二個并聯的動力源獲得，并且可配合行駛狀況分別單獨使用或同時使用二種動力源。在并聯式混合動力系統中，為連結或分離引擎動力及馬達動力，或是達到分配引擎及馬達動力輸出的功能，會配置動力分割機構，而目前亦有開發出利用行星齒輪組來做為動力分割機構的車輛。現有做為動力分割機構的行星齒輪組是利用單一行星齒組配合一組離合器及一剎車器所建立的兩速機構。行星齒組多是由一個環齒輪、一個太陽輪及多個行星齒輪所構成，以調配各動力源的動力。但此種行星齒組的缺點是無法同時達成減速比小于2且輸入軸與輸出軸轉向相同的需求。由于不同車型所需的減速比皆不同，而于對于車型越小的車輛所需的減速比越小。若是使用單一環齒輪、單一太陽齒搭配多個行星齒輪的方式，為能達到小于2的減速t匕，最后會造成太陽齒需大于環齒輪或是輸入輸出旋轉方向相反的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提出一種雙太陽齒輪變速架構以克服上述現有技術的缺陷。為達上述目的，本技術提供一種雙太陽齒輪變速架構，其包括:一第一軸；一第一太陽齒輪，設置于該第一軸上；一第二軸；—第二太陽齒輪，設置于該第二軸上；一行星支架,包括一外殼及一第三軸,該外殼一端樞設于該第一軸，另一端樞設于該第二軸，且該外殼套設該第一太陽齒輪與該第二太陽齒輪，該第三軸穿設于該外殼；一行星齒輪組，樞設于該第三軸，該行星齒輪組包括一第一行星齒輪及一第二行星齒輪彼此相連接并同步旋轉，且該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別嚙合該第一太陽齒輪及該第二太陽齒輪；一剎車器，連接至該行星支架；以及一離合器，連接至該第一軸與該行星支架。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該第二軸為圓筒狀且能夠旋轉地套設于該第一軸上。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該第一軸與該第一太陽齒輪為一體式不可分離的結構。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該第二軸與該第二太陽齒輪為一體式不可分離的結構。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該第一行星齒輪與該第二行星齒輪為一體式不可分離的結構。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該行星齒輪組更包括一圓筒，該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別固設于該圓筒的二端，且該圓筒能夠旋轉地套設于該第三軸上。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中更包括另一行星齒輪組，且該行星支架更包括一第四軸穿設于該行星支架的該外殼，該另一行星齒輪組樞設于該第四軸，且該另一行星齒輪組包括一第三行星齒輪及一第四行星齒輪彼此相連接，且該第三行星齒輪及該第四行星齒輪分別嚙合該第一太陽齒輪及該第二太陽齒輪。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該另一行星齒輪組更包括另一圓筒，該第三行星齒輪及該第四行星齒輪分別固設于該另一圓筒的二端，且該另一圓筒可旋轉地套設于該第四軸上。上述的雙太陽齒輪變速架構，其中該行星支架更包括一第一軸承與一第二軸承，該第一軸承設置于該外殼與該第一軸間，該第二軸承設置于該外殼與該第二軸間。為達上述目的，本技術還提供一種雙太陽齒輪變速架構，其包括:一第一軸；—第一太陽齒輪，設置于該第一軸上；一第二軸；一第二太陽齒輪，設置于該第二軸上；—行星支架，包括一外殼及一第三軸，該外殼一端樞設于該第一軸，另一端樞設于該第二軸，該第三軸穿設于該外殼；一行星齒輪組，樞設于該第三軸，該行星齒輪組包括一第一行星齒輪及一第二行星齒輪彼此相連接并同步旋轉，且該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別嚙合該第一太陽齒輪及該第二太陽齒輪；一環齒輪,套設于該第二行星齒輪外側,并嚙合該第二行星齒輪；一剎車器，連接至該環齒輪；以及一離合器，連接至該第一軸與該行星支架。通過上述結構，即利用雙行星齒輪及雙太陽齒輪配合剎車器架構，可達成輸入、輸出轉向相同且減速比無限制的功能。當車輛于起步加速階段而切換至一檔時，通過剎車器作用來鎖定行星支架，使行星支架固定不旋轉。此時，來自引擎及馬達的動力源皆傳至第一軸而帶動第一太陽齒輪旋轉，因行星支架被固定，第一太陽齒輪帶動同軸的第一行星齒輪及第二行星齒輪，同時第二行星齒輪將動力轉送至第二太陽齒輪，第二太陽齒輪則將動力輸出驅動車輛。在動力傳輸路徑中，減速比即是太陽齒輪及行星齒輪間的齒比，即第一行星齒輪的齒數除以第一太陽齒輪的齒數乘上第二太陽齒輪的齒數再除以第二行星齒輪的齒數。由于減速比僅由太陽齒輪及行星齒輪的齒數所決定，少了環齒輪的影響，則可在有限空間中選用適合的太陽齒輪及行星齒輪而達成所需的各種減速比。且由于僅需考慮太陽齒輪及行星齒輪，亦較容易達成減速比小于2的需求。而配合離合器的運用，則可再達成定速行駛下，使動力源改以低轉速低負載來驅動車輛的需求，以避免能源的消耗。當汽車在穩速行進過程，而切換至二檔檔位時，此時剎車器不再作用，而是通過離合器來鎖定第一軸與行星支架。此時，來自引擎及馬達的動力源皆傳至第一軸，由于離合器將第一軸與行星支架鎖定，因此會同步帶動行星支架以第一軸為軸心同步旋轉。此同時，在邊界條件限制及物理條件下，會使得行星齒輪組是以第一軸為軸心進行公轉，并由行星齒輪組的第二行星齒輪帶動與其嚙合在一起的第二太陽齒輪同步公轉，并將動力由第二軸輸出。另外，由于減少了環齒輪即是減少了一個大型的轉動件，除了可減少元件數量，避免使用制造困難的環齒輪外，亦可為太陽齒輪及行星齒輪爭取更多可用空間，并降低轉動慣量及動能，減少摩擦損耗以提升傳動效率。以下結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細描述，但不作為對本技術的限定。【附圖說明】第I圖為本技術第一實施例雙太陽齒輪變速架構的示意圖。第2圖本實 用新型第一實施例雙太陽齒輪變速架構的動力傳輸的示意圖。第3圖為本技術第二實施例雙太陽齒輪變速架構的示意圖。第4圖為本技術第二實施例雙太陽齒輪變速架構的動力傳輸的示意圖。第5圖為本技術第三實施例雙太陽齒輪變速架構的動力傳輸的示意圖。其中，附圖標記10,80,90 雙太陽齒輪變速架構I第一軸12第一太陽齒輪13第二軸14第二太陽齒輪15殼體16環齒輪17剎車器18離合器20行星支架21外殼22第三軸23第一軸承24第四軸25第二軸承30、40行星齒輪組31第一行星齒輪32第二行星齒輪33、43圓筒41第二行星齒輪42第四行星齒輪60引擎70驅動馬達【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的結構原理和工作原理作具體的描述:請同時參閱圖1至圖2，圖1為本技術第一實施例雙太陽齒輪變速架構的示意圖，圖2為本實施例雙太陽齒輪變速架構的動力傳輸的示意圖。本實施例的雙太陽齒輪變速架構10包括:一第一軸11、一第一太陽齒輪12、一第二軸13、一第二太陽齒輪14、一行星支架20、一行星齒輪組30、一剎車器17、及一離合器18。如圖2所示，第 一軸11 二端分別連接至一引擎60及一驅動馬達70，以接收來自引擎60及驅動馬達70的動力輸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，包括：一第一軸；一第一太陽齒輪，設置于該第一軸上；一第二軸；一第二太陽齒輪，設置于該第二軸上；一行星支架，包括一外殼及一第三軸，該外殼一端樞設于該第一軸，另一端樞設于該第二軸，且該外殼套設該第一太陽齒輪與該第二太陽齒輪，該第三軸穿設于該外殼；一行星齒輪組，樞設于該第三軸，該行星齒輪組包括一第一行星齒輪及一第二行星齒輪彼此相連接并同步旋轉，且該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別嚙合該第一太陽齒輪及該第二太陽齒輪；一剎車器，連接至該行星支架；以及一離合器，連接至該第一軸與該行星支架。

【技術特征摘要】
1.一種雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，包括: 一第一軸; 一第一太陽齒輪，設置于該第一軸上； 一第二軸； 一第二太陽齒輪，設置于該第二軸上； 一行星支架，包括一外殼及一第三軸，該外殼一端樞設于該第一軸，另一端樞設于該第二軸，且該外殼套設該第一太陽齒輪與該第二太陽齒輪，該第三軸穿設于該外殼； 一行星齒輪組，樞設于該第三軸，該行星齒輪組包括一第一行星齒輪及一第二行星齒輪彼此相連接并同步旋轉，且該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別嚙合該第一太陽齒輪及該第二太陽齒輪； 一剎車器，連接至該行星支架；以及 一離合器，連接至該第一軸與該行星支架。2.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，該第二軸為圓筒狀且能夠旋轉地套設于該第一軸上。3.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，該第一軸與該第一太陽齒輪為一體式不可分離的結構。4.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，該第二軸與該第二太陽齒輪為一體式不可分離的結構。5.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，該第一行星齒輪與該第二行星齒輪為一體式不可分離的結構。6.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速架構，其特征在于，該行星齒輪組更包括一圓筒，該第一行星齒輪及該第二行星齒輪分別固設于該圓筒的二端，且該圓筒能夠旋轉地套設于該第三軸上。7.根據權利要求1所述的雙太陽齒輪變速...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許斯捷，鄭為允，張家維，
申請(專利權)人：華擎機械工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71