鉸接空心板梁橋結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鉸接空心板梁橋結構，包括若干塊拼接在一起的空心板，所述空心板的側壁下部沿其長度方向均布有若干個貫穿孔，所述貫穿孔內設置有鋼絞絲，所述相鄰空心板間的鉸縫內填充有混凝土，所述空心板的上表面上均勻鋪設有若干根橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述上表面上還覆蓋有混凝土層。一方面由于橋面鋪裝進行了加固處理，加強了鋪裝的抗拉性能、與梁體的協同作用加大、整體剛度加大；另一方面，由于對空心板梁橋采用了橫向的無粘結預應力施工技術，加強了空心板梁橋各梁之間的橫向聯系，同時由于預應力的作用，也提高了鉸縫混凝土的強度，可以有效抑制鉸縫裂縫的出現，抑制對結構不利的單板受力現象的出現。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
鉸接空心板梁橋結構
本技術涉及一種鉸接空心板梁橋結構，屬于橋梁領域。
技術介紹
在我國當前的各類鋼筋混凝土梁(板)橋中，裝配式空心板梁橋應用較為普遍，由于這類橋具有結構形式簡單、建筑高度低、用材經濟、預制方便、易于標準化生產和施工，便于運輸、吊裝等優點，成為目前國內公路橋梁20m以下跨徑橋梁的首選橋型。但是這類橋型橋面鋪裝厚度較小一般為8cm，而且橫橋向鋼筋間距較大一般為15cm。橋面板鋪裝厚度不夠，鋼筋直徑較小、間距設置較大等情況使得鋪裝的抗拉性能差、與梁體的協同作用減小、整體剛度降低。另外空心板橋各板梁之間的橫向聯系主要依靠后澆的混凝土鉸縫來實現，其目的是使作用在車道板上的局部荷載橫向分配給各板梁共同承受，實現多板協同工作，避免對結構不利的單板受力現象。然而由于設計、施工上的原因以及運營環境的影響，鉸縫破壞始終是威脅空心板橋運營安全的常見問題。常見的鉸縫病害特征:(I) 一般發生在行車道范圍內，尤其是沿重車行駛的方向，因重車行駛速度較慢，很少占用超車道，使得行車道的開裂頻率遠高于超車道；(2)行車道破壞鉸縫上方的浙青面層，因反復承受車輪的沖擊作用而發生疲勞破壞，普遍存在車轍和具有規律性的縱向貫通裂縫，嚴重時往往形成一條破壞碎帶；(3)鉸縫破壞病害通常發生在橋梁通車運營3、4年后，而且有逐年增加的趨勢，如不及時采取維修加固措施，鉸縫病害將進一步加劇，直至進入鉸縫病害“后期”，即鉸縫完全破壞，并在兩側的板之間形成永久錯臺。鉸縫破壞的原因主要有以下幾個方面:首先結構自身缺陷，空心板梁橋建筑高度低，整體剛度和強度比箱梁和T型梁橋弱，采用后澆的鉸縫來實現橋梁的橫向聯系，從而形成了最不利的部位，長期荷載作用下，鉸縫首先發生破壞，導致板間聯系橫向失效:其次設計上的原因，一個是構造設計的缺陷，主要是鉸縫形式的不合理，未考慮鉸縫混凝土自身的收縮作用，鉸縫鋼筋布置較少，頂板連接鋼板抗力不足，另一方面是設計理論的缺陷，一般采用鉸縫理論進行計算，認為只承受剪力、軸力，繞梁縱向轉動是自由的，不承受繞梁的縱向扭矩，而實際上鉸縫破壞以前是承受和傳遞扭矩的。還有施工的原因、鉸縫材料的原因以及車輛超限運輸等等一些原因。由于這些原因的存在導致鉸縫的破壞，給橋梁帶來很大的災難。首先引起單板受力，鉸縫混凝土脫落，梁間橫向聯系遭到破壞，由單塊空心板承受輪載作用；其次滲、流水破壞，由于鉸縫破壞，雨水進入，使橋梁收到侵蝕、堿化、凍脹等等問題，最后，絞縫的破壞還會間接的引起橋面鋪裝、橋臺壤、支座的破壞。
技術實現思路
本技術針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本技術所要解決的技術問題是提供一種鉸接空心板梁橋結構，結構簡單，強度高，施工成本低廉。為了解決上述技術問題，本技術的一種技術方案是:一種鉸接空心板梁橋結構，包括若干塊拼接在一起的空心板，所述空心板的側壁下部沿其長度方向均布有若干個貫穿孔，所述貫穿孔與空心板長度方向垂直，所述貫穿孔內設置有鋼絞絲，所述鋼絞絲的長度大于拼接后空心板的總寬度，所述鋼絞絲的兩端分別設置有錨具，所述相鄰空心板間的鉸縫內填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均勻鋪設有若干根橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述上表面上還覆蓋有將橫向鋼筋和縱向鋼筋包裹的混凝土層。進一步的，所述混凝土層的厚度為13?15cm。進一步的，所述混凝土層所用的混凝土為標號大于C40的防水混凝土。進一步的，所述鋼絞絲的周側面涂覆有潤滑防腐材料，所述鋼絞絲的周側面用塑料紙包裹或套有套管。進一步的，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋的直徑均大于10mm，所述橫向鋼筋和縱向鋼筋所構成的方形網格大小為12 X 12cm。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果:一方面由于橋面鋪裝進行了加固處理，加強了鋪裝的抗拉性能、與梁體的協同作用加大、整體剛度加大；另一方面，由于對空心板梁橋采用了橫向的無粘結預應力施工技術，加強了空心板梁橋各梁之間的橫向聯系，同時由于預應力的作用，也提高了鉸縫混凝土的強度，可以有效抑制鉸縫裂縫的出現，抑制對結構不利的單板受力現象的出現。下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術做進一步詳細的說明。【附圖說明】圖1為本技術實施例的構造示意主視圖。圖2為本技術實施例的構造示意側視圖。圖中:1-空心板，2-鋼絞絲，3-錨具，4-縱向鋼筋，5-橫向鋼筋，6-混凝土層，7-鉸縫。【具體實施方式】實施例一:如圖f 2所示，一種鉸接空心板梁橋，包括若干塊拼接在一起的空心板1，所述空心板I的側壁下部沿其長度方向均布有若干個貫穿孔，所述貫穿孔與空心板I長度方向垂直，所述貫穿孔內設置有鋼絞絲2，所述鋼絞絲2的長度大于拼接后空心板的總寬度，所述鋼絞絲2的兩端分別設置有錨具3，所述相鄰空心板I間的鉸縫7內填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均勻鋪設有若干根橫向鋼筋5和縱向鋼筋4，所述上表面上還覆蓋有將橫向鋼筋5和縱向鋼筋4包裹的混凝土層6。本實施例中,所述混凝土層6的厚度為13?15cm。本實施例中，所述混凝土層6所用的混凝土為標號大于C40的防水混凝土。本實施例中，所述鋼絞絲2的周側面涂覆有潤滑防腐材料，所述鋼絞絲2的周側面用塑料紙包裹或套有套管。本實施例中，所述橫向鋼筋5和縱向鋼筋4的直徑均大于10mm，所述橫向鋼筋5和縱向鋼筋4所構成的方形網格大小為12X 12cm。使用時，采用上述結構的空心板1，按以下步驟進行:(I)安裝預制好的空心板1，并對相鄰空心板I上貫穿孔進行對孔；(2)對鋼絞絲2周側面涂刷潤滑防腐材料，再包上塑料紙或套管，然后將處理過鋼絞絲2穿過貫穿孔；(3)對相鄰空心板I的鉸縫7內進行現澆混凝土 ；(4)待鉸縫混凝土的強度達到75%以后，在鋼絞絲2的兩端安裝錨具3，對鋼絞絲2進行張拉；(5)張拉完畢后，在拼接后空心板I所形成的上表面上進行橋面鋪裝，所述橋面鋪裝包括鋪設橫向鋼筋5和縱向鋼筋4，再在空心板I上表面鋪設混凝土層6。本實施例中，所述步驟(2)中的潤滑防腐材料為浙青。本實施例中，所述步驟(5)中的混凝土層6厚度為13?15cm，其所用混凝土為標號大于C40的防水混凝土，所述橫向鋼筋5和縱向鋼筋4的直徑均大于10mm，所述橫向鋼筋5和縱向鋼筋4所構成的方形網格大小為12X 12cm。以上所述僅為本技術的較佳實施例，凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術的涵蓋范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鉸接空心板梁橋結構，其特征在于：包括若干塊拼接在一起的空心板，所述空心板的側壁下部沿其長度方向均布有若干個貫穿孔，所述貫穿孔與空心板長度方向垂直，所述貫穿孔內設置有鋼絞絲，所述鋼絞絲的長度大于拼接后空心板的總寬度，所述鋼絞絲的兩端分別設置有錨具，所述相鄰空心板間的鉸縫內填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均勻鋪設有若干根橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述上表面上還覆蓋有將橫向鋼筋和縱向鋼筋包裹的混凝土層。

【技術特征摘要】
1.一種鉸接空心板梁橋結構，其特征在于:包括若干塊拼接在一起的空心板，所述空心板的側壁下部沿其長度方向均布有若干個貫穿孔，所述貫穿孔與空心板長度方向垂直，所述貫穿孔內設置有鋼絞絲，所述鋼絞絲的長度大于拼接后空心板的總寬度，所述鋼絞絲的兩端分別設置有錨具，所述相鄰空心板間的鉸縫內填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均勻鋪設有若干根橫向鋼筋和縱向鋼筋，所述上表面上還覆蓋有將橫向鋼筋和縱向鋼筋包裹的混凝土層。2.根據權利要求1所述的鉸接空心板梁橋結...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊一舟，陳云，賴煥林，蔡隆文，
申請(專利權)人：福州大學，
類型：新型
國別省市：福建;35