一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，包括盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片沿徑向上預(yù)留注漿孔，注漿孔內(nèi)設(shè)置有管片注漿套管，所述管片注漿套管中安裝有逆止閥，所述盾構(gòu)管片內(nèi)壁上安裝有鋼套管，所述鋼套管與所述盾構(gòu)管片通過螺栓連接，所述鋼套管與所述逆止閥相通。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，可以滿足地下軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，施工時(shí)間較短的需要，還可以用于盾構(gòu)隧道在灰?guī)r地層、軟弱地層后期加固，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，并且可以避免管片開通對(duì)管片結(jié)構(gòu)的破壞，降低開洞的施工風(fēng)險(xiǎn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，屬于土木工程
。
技術(shù)介紹
隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，地鐵的修建技術(shù)的提高，地下空間的開發(fā)開始不斷突破工程地質(zhì)的限制，特別是灰?guī)r地區(qū)修建的地鐵隧道越來越長(zhǎng)，為更多居民出行提供了方便的同時(shí)，也給后期加固維修帶來更多困難。根據(jù)目前勘察手段，要摸清工程場(chǎng)地范圍內(nèi)溶土洞情況是非常困難的，即使對(duì)揭露的溶土洞采取了填充措施，也很難保證運(yùn)營(yíng)期間不受周邊環(huán)境的影響。在灰?guī)r地區(qū)修建的盾構(gòu)隧道容易受以下幾個(gè)方面的影響:I)施工期間，盾構(gòu)隧道周邊未被發(fā)現(xiàn)的溶土洞或未處理完全的溶土洞出現(xiàn)坍塌，導(dǎo)致管片脫空。2)同步注漿不密實(shí)。3)運(yùn)營(yíng)期間，受周邊工程活動(dòng)的影響，宜引起盾構(gòu)隧道范圍外未揭露的溶土洞塌陷，導(dǎo)致管片脫空。而在運(yùn)營(yíng)期間的盾構(gòu)隧道，作業(yè)時(shí)間一般在2?3個(gè)小時(shí)，遇到險(xiǎn)情時(shí)，根本沒有足夠的作業(yè)時(shí)間，對(duì)隧道周邊進(jìn)行加固。4)隧道后期運(yùn)營(yíng)中，由于土層固結(jié)沉降、周邊水土流失等因素，造成隧道沉降。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于以上存在的問題，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以滿足地下軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，施工時(shí)間較短的需要，還可以用于盾構(gòu)隧道在灰?guī)r地層、軟弱地層后期加固，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，并且可以避免管片開通對(duì)管片結(jié)構(gòu)的破壞，降低開洞的施工風(fēng)險(xiǎn)。為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)采用了以下技術(shù)方案:一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，包括盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片沿徑向上預(yù)留注漿孔，注漿孔內(nèi)設(shè)置有管片注漿套管，所述管片注漿套管中安裝有逆止閥，所述盾構(gòu)管片內(nèi)壁上安裝有鋼套管，所述鋼套管與所述盾構(gòu)管片通過螺栓連接，所述鋼套管與所述逆止閥相通。所述鋼套管包括直管和與所述直管相連的環(huán)形鋼板。[0011 ] 所述直管和所述環(huán)形鋼板通過焊接連接。所述直管內(nèi)部設(shè)置有遇水膨脹橡膠圈。所述環(huán)形鋼板與所述盾構(gòu)管片內(nèi)壁之間設(shè)置有環(huán)形橡膠片。所述鋼套管內(nèi)設(shè)置有至少一環(huán)袖閥鋼管。所述袖閥鋼管上設(shè)置有至少一個(gè)孔。所述袖閥鋼管頂部設(shè)置注漿管鋼帽，通過閥門接頭與觀察孔管相連接。因配有觀察孔，可降低管片開孔突涌水的風(fēng)險(xiǎn)。所述袖閥鋼管內(nèi)設(shè)置有注漿花管，所述注漿花管與注漿芯管連接。所述注漿花管與注漿芯管通過橡膠套栓塞連接。采用以上技術(shù)方案，本技術(shù)所取得的有益效果是:當(dāng)出現(xiàn)隧道沉降過大，需要啟動(dòng)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)時(shí)，可以先通過預(yù)安裝逆止閥及鋼套管，擊入袖閥鋼管，通過觀察孔，觀察是否有突涌泥漿外冒，然后在袖閥鋼管中裝入注漿芯管及注漿花管，注入封閉漿液，通過對(duì)基底注漿，對(duì)脫空部位進(jìn)行填充或軟基進(jìn)行加固。本技術(shù)提供的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)可以滿足地下軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，施工時(shí)間較短的需要，還可以用于盾構(gòu)隧道在灰?guī)r地層、軟弱地層后期加固，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，并且可以避免管片開通對(duì)管片結(jié)構(gòu)的破壞，降低開洞的施工風(fēng)險(xiǎn)?！靖綀D說明】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)的技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:圖1為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的袖閥鋼管的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的觀察孔管的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的注漿花管及注漿芯管的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的注漿加固工藝流程圖。【具體實(shí)施方式】如圖1和圖2所示，本技術(shù)所述的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)包括盾構(gòu)管片1，盾構(gòu)管片I沿徑向上預(yù)留注漿孔13，注漿孔13內(nèi)設(shè)置有管片注漿套管2，所述管片注漿套管2中安裝有逆止閥3，所述盾構(gòu)管片I內(nèi)壁11上安裝有鋼套管4，所述鋼套管4與所述盾構(gòu)管片I通過螺栓連接，所述鋼套管4與所述逆止閥3相通。所述鋼套管4包括直管41和與所述直管41相連的環(huán)形鋼板42，直管41和所述環(huán)形鋼板42通過焊接連接。直管41內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)遇水膨脹橡膠圈5，本實(shí)施例中遇水膨脹橡膠圈5共設(shè)置有三個(gè)。環(huán)形鋼板42與所述盾構(gòu)管片I內(nèi)壁11之間設(shè)置有環(huán)形橡膠片6。如圖3所示，鋼套管4內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)袖閥鋼管7，袖閥鋼管7上設(shè)置有至少一個(gè)孔71，本實(shí)施例設(shè)置有4個(gè)孔，所述孔71的直徑為Φ5，所述孔71在袖閥鋼管7的壁上分為上下兩排，并且上下排相鄰的孔71的連線與垂線呈45度角。如圖4所示，袖閥鋼管7頂部設(shè)置注漿管鋼帽8，通過閥門接頭與觀察孔管9相連接，觀察孔管9上設(shè)置有觀察孔，此設(shè)計(jì)可降低開孔突涌水的風(fēng)險(xiǎn)。如圖5所示，為本技術(shù)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)的注漿花管及注漿芯管的結(jié)構(gòu)圖，注漿芯管12與注漿花管10之間通過橡膠套栓塞13連接在一起，注漿花管13上設(shè)置有至少一個(gè)泄?jié){孔101。如圖6所示，在隧道建設(shè)過程中，按照以下步序進(jìn)行操作:(I)在管片預(yù)制時(shí)，在盾構(gòu)管片I中預(yù)埋管片注漿套管2。(2)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，安裝盾構(gòu)管片I。(3)隧道完成后，安裝逆止閥3及鋼套管4，鋪設(shè)道床，完成預(yù)安裝。當(dāng)出現(xiàn)隧道沉降過大，需要啟動(dòng)盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)時(shí)，按以下步驟進(jìn)行操作:(I)安裝逆止閥3及鋼套管4，然后裝入袖閥鋼管7，通過觀察孔，觀察是否有突涌泥衆(zhòng)外冒；(2)在袖閥鋼管7中裝入注漿芯管12及注漿花管10，注入封閉漿液。此漿液應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，通過對(duì)基底注漿，對(duì)脫空部位進(jìn)行填充或軟基進(jìn)行加固，注漿加固過程應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，應(yīng)設(shè)置管片變形預(yù)警值10mm，超過預(yù)警值時(shí)應(yīng)立即停止注漿，注漿時(shí)以少量多次為原則,需加大擴(kuò)散半徑和注漿量,并且應(yīng)加強(qiáng)管片背填注漿,充填率應(yīng)大于150%，并應(yīng)及時(shí)處理隧道的滲漏，以防止地層失水固結(jié)造成隧道沉降，同時(shí)也應(yīng)注意始發(fā)井的滲漏對(duì)隧道的影響。本技術(shù)提供的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)可以滿足地下軌道交通運(yùn)營(yíng)期間，施工時(shí)間較短的需要，還可以用于盾構(gòu)隧道在灰?guī)r地層、軟弱地層后期加固，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，并且可以避免管片開通對(duì)管片結(jié)構(gòu)的破壞，降低開洞的施工風(fēng)險(xiǎn)。最后應(yīng)說明的是:以上僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，盡管參照實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其特征在于：包括盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片沿徑向上預(yù)留注漿孔，注漿孔內(nèi)設(shè)置有管片注漿套管，所述管片注漿套管中安裝有逆止閥，所述盾構(gòu)管片內(nèi)壁上安裝有鋼套管，所述鋼套管與所述盾構(gòu)管片固定連接，所述鋼套管與所述逆止閥相通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其特征在于:包括盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片沿徑向上預(yù)留注漿孔，注漿孔內(nèi)設(shè)置有管片注漿套管，所述管片注漿套管中安裝有逆止閥，所述盾構(gòu)管片內(nèi)壁上安裝有鋼套管，所述鋼套管與所述盾構(gòu)管片固定連接，所述鋼套管與所述逆止閥相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼套管包括直管和與所述直管相連的環(huán)形鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其特征在于:所述直管和所述環(huán)形鋼板通過焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其特征在于:所述直管內(nèi)部設(shè)置有遇水膨脹橡膠圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道基底預(yù)留注漿處理系統(tǒng)，其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史海歐，翟利華，羅俊成，羅文靜，吳嘉，周燦朗，何濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44