一種汽車散熱器用安裝支架制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車散熱器用安裝支架，包括支架底板和后立板，在底板上有螺栓孔。在底板的左右兩側有向上折彎形成的左側板和右側板，左側板和右側板的后部都向內折彎，形成搭接平臺和搭接平臺，與后立板搭接，使底板、后立板、左側板、右側板結合形成一個半封閉的盒裝結構。此結構保證了支架良好的強度，可以使汽車在各種復雜工況過程中，散熱器安裝支架具有更好的抗疲勞、抗變形性，減少出現斷裂、抖動、異響的現象。進一步，后立板上設有防旋轉功能作用的限位卡腳，可以避免支架左右搖晃，與車身摩擦產生異響，或導致固定螺栓脫落。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開一種汽車散熱器用安裝支架，包括支架底板和后立板，在底板上有螺栓孔。在底板的左右兩側有向上折彎形成的左側板和右側板，左側板和右側板的后部都向內折彎，形成搭接平臺和搭接平臺，與后立板搭接，使底板、后立板、左側板、右側板結合形成一個半封閉的盒裝結構。此結構保證了支架良好的強度，可以使汽車在各種復雜工況過程中，散熱器安裝支架具有更好的抗疲勞、抗變形性，減少出現斷裂、抖動、異響的現象。進一步，后立板上設有防旋轉功能作用的限位卡腳，可以避免支架左右搖晃，與車身摩擦產生異響，或導致固定螺栓脫落。【專利說明】 一種汽車散熱器用安裝支架
本技術屬于汽車部件，具體涉及一種汽車散熱器用安裝支架。
技術介紹
散熱器作為汽車空調系統里的重要零部件，車身必須提供良好的安裝結構，才能保證散熱器在各種復雜的工況下，能夠正常工作。散熱器安裝支架作為將散熱器的四個角與車身連接固定的結構件，最主要功能是保證散熱器的安裝，在汽車行駛的各種復雜的工況過程中，保證散熱器安裝可靠，不出現整車異響、抖動等現象。 傳統的散熱器安裝支架為L型，其結構過于簡單，支架左右兩側只有簡單的小翻邊，強度不能得到良好的保證，汽車在各種復雜工況過程中，因散熱器安裝支架強度差，疲勞耐久后引起支架變形，甚至斷裂的現象，造成散熱器抖動、異響、甚至不工作。另外，支架通常由底平面上的一個安裝孔通過螺栓與車身連接，沒有防旋轉結構，支架會左右搖晃，出現支架與車身摩擦產生異響，固定螺栓脫落的現象，安裝支架裝配性較差。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種強度好、防旋轉的汽車散熱器用安裝支架。 本技術的技術方案如下: —種汽車散熱器用安裝支架，包括支架底板和后立板，在底板上有螺栓孔；其特征在于:在底板的左右兩側有向上折彎形成的左側板和右側板，左側板和右側板的后部都向內折彎，形成搭接平臺和搭接平臺，與后立板搭接，使底板、后立板、左側板、右側板結合形成一個半封閉的盒裝結構。 進一步，所述后立板上設有防旋轉功能作用的限位卡腳。 與現有技術相比，技術通過在傳統的L型支架上的基礎上，將支架做成一個半封閉的盒裝結構，保證了支架良好的強度，可以使汽車在各種復雜工況過程中，散熱器安裝支架具有更好的抗疲勞、抗變形性，減少出現斷裂、抖動、異響的現象。 進一步，通過設置限位卡腳，增加了支架防旋轉的功能，避免支架左右搖晃，與車身摩擦產生異響，或導致固定螺栓脫落的現象。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本散熱器安裝支架的立體結構狀態1示意圖； 圖2是本散熱器安裝支架立體結構狀態2示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術作進一步的描述。 參見圖1和圖2，散熱器安裝支架是由底板1、后立板2、左側板3、右側板4有機的結合形成的一個半封閉的盒裝結構。具體地，底板1左側有向上折彎形成的左側板3，左側板3在從前往后的方向上截面逐漸均勻增大，左側板3后部向內折彎形成搭接平臺31，搭接平臺31與后立板2左側進行搭接，并通過保護焊連接。底板1右側有向上折彎形成的右側板4，右側板4從前往后的方向上截面逐漸均勻增大，右側板4后部向內折彎形成搭接平臺41，搭接平臺41與立板右側進行搭接，并通過保護焊連接，由此形成了一個半封閉的盒裝結構，保證了良好的支架強度。 從圖1可見，后立板2的上部有防旋轉功能作用的限位卡腳22，這樣能夠較好地提高本支架的裝配穩定性。 從圖1可見，底板1設有螺栓孔11，其是一個翻邊孔，可以通過翻邊與散熱器進行卡接連接。進一步保證連接的牢固性。 從圖1可見，后立板2上好設有安裝孔21，后立板2通過所述安裝孔12采用固定螺栓與車身連接，這樣支架的連接就更加牢固。 從圖1和圖2可見，底板1和左側板3、底板1和后立板2、底板1和右側板4的折彎處均有加強筋5，可以進一步很好地提高支架局部強度。 以上結構保證了支架良好的強度，可以使汽車在各種復雜工況過程中，散熱器安裝支架具有更好的抗疲勞、抗變形性，減少出現斷裂、抖動、異響的現象。進一步，后立板上設置的防旋轉功能作用的限位卡腳，可以避免支架左右搖晃，與車身摩擦產生異響，或導致固定螺栓脫落。【權利要求】1.汽車散熱器用安裝支架，包括支架底板(I)和后立板(2)，在底板(I)上有螺栓孔(11);其特征在于:在底板(I)的左右兩側有向上折彎形成的左側板(3)和右側板(4)，左側板(3)和右側板(4)的后部都向內折彎，形成左搭接平臺(31)和右搭接平臺(41)，與后立板(2 )搭接，使底板、后立板、左側板、右側板結合形成一個半封閉的盒裝結構。2.根據權利要求1所述的汽車散熱器用安裝支架，其特征在于:所述后立板(2)上設有防旋轉功能作用的限位卡腳(22)。3.根據權利要求1所述的汽車散熱器用安裝支架，其特征在于:所述后立板(2)上設有安裝孔(21)，使后立板可通過所述安裝孔采用固定螺栓與車身連接。4.根據權利要求1所述的汽車散熱器用安裝支架，其特征在于:所述底板上的螺栓孔(11)為翻邊孔，通過翻邊與散熱器的安裝部位進行卡接連接。5.根據權利要求1所述的汽車散熱器用安裝支架，其特征在于:所述底板(I)和后立板(2)、左側板(3)、右側板(4)折彎處均有加強筋(5)。【文檔編號】B60H1/32GK204055239SQ201420518942【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日 【專利技術者】郝明先 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車散熱器用安裝支架，包括支架底板（1）和后立板（2），在底板（1）上有螺栓孔（11）；其特征在于：在底板（1）的左右兩側有向上折彎形成的左側板（3）和右側板（4），左側板（3）和右側板（4）的后部都向內折彎，形成左搭接平臺（31）和右搭接平臺（41），與后立板（2）搭接，使底板、后立板、左側板、右側板結合形成一個半封閉的盒裝結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郝明先，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85