一種汽車貨箱自裝自卸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種汽車貨箱自裝自卸裝置。其特點是：在汽車底盤上鉸接兩個升舉油缸，兩個升舉油缸的活塞端鉸接有尾部鉸接在汽車底盤上的副車架，副車架的上面安裝有可裝卸的貨箱底盤及其貨箱，副車架的內側并排安裝有裝卸油缸，裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪，副車架的內側還安裝有動滑輪的導向槽，副車架上還安裝有導向定滑輪和牽引貨箱底盤的牽引主定滑輪和鋼絲繩，解決了貨運汽車不能自裝自卸、運貨單一的問題，使汽車利用率大大提高。另外本實用新型專利技術還具有轉運方便、環保的優點，還可用于軍隊運輸快速反應。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種貨物運輸汽車，尤其是一種汽車貨箱自裝自卸裝置。
技術介紹
目前公知的貨運汽車在碼頭、施工場地裝貨時都必須由其它設備或人工配合裝貨，裝貨時間越長，汽車待運時間就越長，影響貨運效率；另外這種車輛運送貨物單一，也限制了車輛的使用效率；再有，自動翻斗貨運汽車在轉運時，泥土、砂石被反復地裝卸，不僅費工費時，也容易造成環境污染。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種裝貨、轉運更方便的汽車貨箱自裝自卸裝置。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種汽車貨箱自裝自卸裝置，由汽車底盤、安裝在汽車底盤上的貨箱，以及并排鉸接在汽車底盤上的兩個使貨箱翻起的升舉油缸組成，所述汽車底盤上鉸接有一個可翻起的框形的副車架，副車架兩外側面分別鉸接兩升舉油缸的活塞桿，副車架內側安裝有裝卸油缸，裝卸油缸的一端鉸接在副車架上，裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪，副車架內還安裝有動滑輪的導向槽，副車架上安裝導向定滑輪和牽引主定滑輪，副車架兩外側布有托輥，所述貨箱底面安裝有可沿副車架運動的框形的貨箱底盤，貨箱底盤的底面安裝有兩根與副車架平行的主梁，主梁的前端安裝有前導向輥，貨箱底盤的下面還安裝有四個可在地面上移動的滾輪，貨箱底盤前端上還固裝有用于裝卸的吊鉤，所述導向定滑輪、動滑輪和牽引主定滑輪上安裝有一根牽拉貨箱底盤的鋼絲繩。本技術還可以采用如下技術措施所述裝卸油缸為并排兩個裝卸油缸，兩裝卸油缸的活塞端分別安裝有滑座及其動滑輪，所述導向定滑輪為并排兩個定滑輪，所述滑座的導向槽為兩個[型側導軌和一個工型中間導軌，各[型側導軌和工型中間導軌之間上下側面均布焊裝有連接板。所述貨箱可以是各種貨箱、欄板、罐式容器或整個貨物。本技術具有的優點和積極效果是由于在汽車底盤和貨箱之間加裝有由升舉油缸舉起的框形副車架和可沿副車架平移的貨箱底盤，以及安裝在副車架內的油缸、滑輪和牽拉貨箱底盤的鋼絲繩，使裝滿貨物的貨箱可方便地從地面吊裝在汽車底盤的副車架上或卸到地面上，無需裝載機或其他吊裝設備，不僅大大節省了裝貨時間，提高了車輛使用效率，而且易于更換裝有其他貨物的貨箱，擴大了運送貨物的種類，另外本技術還具有轉運方便、減少環境污染的優點。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中副車架4的結構示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖1中貨箱底盤5的結構示意圖；圖6是圖5的俯視視圖；圖7是本技術裝貨過程I的示意圖；圖8是本技術裝貨過程II的示意圖；圖9是本技術裝貨過程III的示意圖；圖10是本技術卸貨過程示意圖。圖中1、汽車底盤；2、液壓系統；3、升舉油缸；4、副車架；5、貨箱底盤；6、貨箱；7、導向定滑輪；8、牽引主定滑輪；9、鋼絲繩；10、動滑輪；11、托輥；12、鉸座；13、鉸軸；14、裝卸油缸；15、導向槽；16、動滑輪滑座；17、[型側導軌；18、連接板；19、工型中間導軌；20、吊鉤；21、主梁；22、橫梁；23、滾輪；24、導向輥；25、框架。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，汽車底盤1兩側鉸接兩個升舉油缸3，兩個升舉油缸的活塞端分別鉸接在副車架4兩側的鉸軸13上，如圖3所示，副車架為框形，其尾端制有與汽車底盤尾部鉸接的鉸座12，這樣當升舉油缸升舉時，可使副車架翻轉。副車架的上面安裝有可沿副車架平移的貨箱底盤5，貨箱底盤由框架25和若干橫梁22構成，如圖6所示，貨箱底盤的底面安裝有兩個與副車架平行的主梁21，貨箱底盤的上面安裝有貨箱6(貨箱可以是欄板，罐式容器或整個貨物)。為了使貨箱底盤在副車架上平移的摩擦力減小，在副車架的兩側還安裝有托起貨箱底盤主梁的托輥11。為了牽引貨箱底盤沿副車架移動，在副車架的內側鉸接兩個裝卸油缸14，兩個裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪10及其動滑輪滑座16，副車架的內側還制有導向槽15，導向槽分別由兩個[型側導軌17和一個工型中間導軌19及連接板18焊接而成，如圖4所示。副車架的前端還安裝有兩個導向定滑輪7和一個牽引主定滑輪8，如圖2所示。動滑輪、導向定滑輪和牽引主定滑輪上繞有鋼絲繩9，鋼絲繩的一端固定在副車架前端，鋼絲繩的另一端裝在貨箱底盤上。為了在貨箱底盤上系鋼絲繩方便，在貨箱底盤的前端安裝有吊鉤20，如圖5所示。為了使貨箱底盤從副車架卸到地面上或從地面上牽引到副車架上，在貨箱底盤的下面還安裝有可在地面上滾動的四個滾輪23，在貨箱底盤的前端安裝有兩個引入副車架的導向輥24。所述升舉油缸和裝卸油缸均由汽車底盤上的液壓系統2控制。工作原理將汽車底盤的副車架4基本對正貨箱底盤5，升舉油缸3頂起副車架，倒車使副車架插入貨箱底盤主梁21及其導向輥24中，在貨箱底盤的吊鉤20上掛上鋼絲繩9，如圖7所示。裝卸油缸動作鋼絲繩提升貨箱底盤，升舉油缸、裝卸油缸配合使貨箱底盤完全裝上副車架，副車架放平，如圖8和圖9所示。貨物運抵，打開貨箱后門，升舉油缸頂起副車架卸貨，或者貨物運抵，升舉油缸頂起副車架，裝卸油缸放松鋼絲繩，并與升舉油缸配合將貨箱整體逐漸卸到地面，鋼絲繩摘鉤，副車架復位，如圖10所示。權利要求1.一種汽車貨箱自裝自卸裝置，由汽車底盤、安裝在汽車底盤上的貨箱，以及并排鉸接在汽車底盤上的兩個使貨箱翻起的升舉油缸組成，其特征是所述汽車底盤上鉸接有一個可翻起的框形的副車架，副車架兩外側面分別鉸接兩升舉油缸的活塞桿，副車架內側安裝有裝卸油缸，裝卸油缸的一端鉸接在副車架上，裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪，副車架內還安裝有動滑輪的導向槽，副車架上安裝導向定滑輪和牽引主定滑輪，副車架兩外側布有托輥，所述貨箱底面安裝有可沿副車架運動的框形的貨箱底盤，貨箱底盤的底面安裝有兩根與副車架平行的主梁，主梁的前端安裝有前導向輥，貨箱底盤的下面還安裝有四個可在地面上移動的滾輪，貨箱底盤前端上還固裝有用于裝卸的吊鉤，所述導向定滑輪、動滑輪和牽引主定滑輪上安裝有一根牽拉貨箱底盤的鋼絲繩。2.根據權利要求1所述的汽車貨箱自裝自卸裝置，其特征是所述裝卸油缸為并排兩個裝卸油缸，兩裝卸油缸的活塞端分別安裝有滑座及其動滑輪，所述導向定滑輪為并排兩個定滑輪，所述滑座的導向槽為兩個[型側導軌和一個工型中間導軌，各[型側導軌和工型中間導軌之間上下側面均布焊裝有連接板。3.根據權利要求1或2所述的汽車貨箱自裝自卸裝置，其特征是所述貨箱可以是各種貨箱、欄板、罐式容器或整個貨物。專利摘要本技術提供一種汽車貨箱自裝自卸裝置。其特點是在汽車底盤上鉸接兩個升舉油缸，兩個升舉油缸的活塞端鉸接有尾部鉸接在汽車底盤上的副車架，副車架的上面安裝有可裝卸的貨箱底盤及其貨箱，副車架的內側并排安裝有裝卸油缸，裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪，副車架的內側還安裝有動滑輪的導向槽，副車架上還安裝有導向定滑輪和牽引貨箱底盤的牽引主定滑輪和鋼絲繩，解決了貨運汽車不能自裝自卸、運貨單一的問題，使汽車利用率大大提高。另外本技術還具有轉運方便、環保的優點，還可用于軍隊運輸快速反應。文檔編號B60P1/00GK2740464SQ20052002601公開日2005年11月16日 申請日期2005年5月30日 優先權日2005本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車貨箱自裝自卸裝置，由汽車底盤、安裝在汽車底盤上的貨箱，以及并排鉸接在汽車底盤上的兩個使貨箱翻起的升舉油缸組成，其特征是：所述汽車底盤上鉸接有一個可翻起的框形的副車架，副車架兩外側面分別鉸接兩升舉油缸的活塞桿，副車架內側安裝有裝卸油缸，裝卸油缸的一端鉸接在副車架上，裝卸油缸的活塞端安裝有動滑輪，副車架內還安裝有動滑輪的導向槽，副車架上安裝導向定滑輪和牽引主定滑輪，副車架兩外側布有托輥，所述貨箱底面安裝有可沿副車架運動的框形的貨箱底盤，貨箱底盤的底面安裝有兩根與副車架平行的主梁，主梁的前端安裝有前導向輥，貨箱底盤的下面還安裝有四個可在地面上移動的滾輪，貨箱底盤前端上還固裝有用于裝卸的吊鉤，所述導向定滑輪、動滑輪和牽引主定滑輪上安裝有一根牽拉貨箱底盤的鋼絲繩。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴哲明，陸家起，李家祥，
申請(專利權)人：陸家起，李家祥，
類型：實用新型
國別省市：12[中國|天津]