一種下水管道清淤車制造技術

一種下水管道清淤車，包括１３０型雙排座載重汽車，其特征是將１３０型雙排座載重汽車改裝為在汽車駕駛室增設變速器（１）、變速手柄（１－１）、交流發電機（４）、分動器（２）、轉換手柄（３）、電器儀表盤（５），在汽車中部設一污泥箱（６）、箱底部有放污泥活門（７）、上部有一污泥導槽（８）和支架（９）聯接，在汽車后部添加一方形支架（９），支架（９）的上部裝連滑輪（１０、１１）、左側上部裝連雙線鋼繩卷揚機（１３）、下部配連一外設電器儀表盤（２０）、后側上部裝連電動電纜卷盤機（１４）、下部設置有兩個掛鉤（１９）、掛鉤上掛備用泥斗、右側上方置一污泥導槽（８）、在支架內部設連有彎導軌（１５）、直導軌（１６）、活瓣（１８）和作業泥斗，活瓣裝連于兩導軌（１５、１６）底部，在變速器（１）上裝連著變速手柄（１－１）、分動器（２）上裝連有轉換手柄（３），交流發電機（４）連接汽車動力輸出軸，發電機（４）的輸出電纜（１７）分別連接車內電器儀表盤（５）、外設電器儀表盤（２４）、鋼繩卷揚機（１３）和經由電纜卷盤機（１４）連接泥斗，卷揚機（１３）的雙線鋼繩（１２）通過滑輪（１０、１１）連接泥斗，所組成的下水管道清淤車，所述的泥斗為污水中作業動力泥斗（Ｂ），由斗身（２１）、提梁（２２）、電動機（２４）、電機引線電纜（２４－１）、電動水輪（２５）、雙線鋼繩（１２）、電纜（１７）、防護罩（２３）、導向滾軸（２６）、易換卡子（２７）和快速接線盒（２８）所組成，斗身（２１）的前部為一開口筒式結構、后部裝連二臺電動機（２４）連帶水輪（２５），在位于電動水輪（２５）前部、后部斗身上均罩連防護網罩（２３），斗身（２１）上裝連提梁（２２），提梁（２２）上裝連雙線鋼繩（１２）并通過快換卡子（２７）連接卡固，電動機（２４）由電機引線電纜（２４－１）通過快速接線盒（２８）連接電纜（１７），在斗身（２１）的兩側各裝有上下兩對導向滾軸（２６）并分別經活瓣（１８）與彎形軌道（１５）、直形軌道（１６）動配合連接。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬城市市政工程機械，具體地是一種下水管道清淤車。
技術介紹
現在我國中、小城市下水管道清淤工作多為雙井人力作業。從一井口用長竹片將牽拉纜繩導入另一井口，然后拴上扒泥筒在兩井口間來回牽拉，待泥筒盛污泥后用絞車把泥筒提到地面，將筒中的淤泥倒入等待運污泥的車斗中。如此循環往復，將兩井間的下水管道管段清淤完成，再改到另外兩井間管段清淤作業。此種雙井人力清淤作業，其體力勞動重，勞動條件差，效率低，不適合現代文明城市要求等缺點。
技術實現思路
為了克服現有技術存在的缺點，本技術提供一種下水道清淤車，達到一車兩用，既可以進行單井機械化清淤作業，又可行走將清出的污泥運到垃圾場，適于對有水、無水、少水污泥的清出作業，使用方便。本技術解決其技術問題所采取的技術方案是采用一雙排座130型載重汽車改裝成為在汽車駕駛室增設新變速器、變速手柄、交流發電機、分動器、轉換手柄、電器儀表盤，在汽車中部加設污泥箱，污泥箱底側制有放污泥活門，在汽車后部裝設支架，支架的頂部裝有滑輪、左側上部裝有雙線鋼繩卷揚機、后側上部裝有電動電纜卷盤機、右側上部裝有污泥導槽，在支架內部設有彎導軌、直導軌、活瓣和動力泥斗，為了在作業井上操作作業泥斗的升、降、傾倒污泥、進出下水管運動，在支架左側下部特設一外設電器儀表盤，在支架后還為備用泥斗設一掛鉤，掛連備用泥斗，在變速器上裝設著變速手柄，分動器上裝連著轉換手柄，交流發電機連接汽車動力輸出軸，發電機的輸出電纜分別連接車內電器儀表盤、車后支架上的外設電器儀表盤、鋼繩卷揚機和經由電纜卷盤機連接動力泥斗，卷揚機的雙線鋼繩通過滑輪連接泥斗，所組成的新型下水管道清淤車。本技術還根據下水管道清淤作業的需要設計了兩種泥斗，一種是在下水管中污水較多的情況使用由斗身、提梁、電動機、電機引線電纜、電動水輪、雙線鋼繩、電纜、防護罩、導向滾軸、易換卡子和快速接線盒所組成的污水作業泥斗B，另一種是在下水管中少水或無水時使用由斗身、行走輪、導向輪、行走電動機、電機引線電纜、傳動裝置、提梁、易換卡子和快速接線盒和活動鏟泥板所組成的無水、少水作業泥斗C。裝配時，一個泥斗裝掛在車支架內導軌上并連接卷揚機的雙線鋼繩，另一個掛連在車支架后側的備用泥斗掛鉤上。本技術與現有技術相比具有如下有益效果全部機械作業，清淤、運淤在同一輛車上完成，一車兩用，只需二人操作，節省人力，且勞動強度大大降低，能實現實泥清潔、文明清淤作業，適于污水較多、污水較少和無水的各種下水管道清淤作業，系一種新型的下水管道清淤車。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。附圖說明圖1為本技術由130型雙排座載重汽車改裝的下水管道清淤車示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A向即后視圖。圖4是圖1B-B向的視圖。圖5為本技術之污水作業的動力泥斗B的構造圖。圖6是圖5的俯視構造局部剖視圖。圖7為本技術之無水、少水作業動力泥斗C的構造圖。圖8是圖7的俯視構造局部剖視圖。圖9為本技術進行清淤作業的示意圖。圖中標記A、清淤車；B、污水中清淤作業泥斗；C、在無水、少水作業的動力泥斗；D、豎檢查井；E、下水管道。1、變速器；1-1、變速器手柄；2、分動器；3、轉換手柄；4、交流發電機；5、電器儀表盤；6、污泥箱；7、放污泥活門；8、污泥導槽；9、支架；10、滑輪；11、導向滑輪；12、雙線鋼繩；13、雙線鋼繩卷揚機；14、電動電纜卷盤機；15、彎導軌；16、直導軌；17、電纜；18、活瓣；19、掛勾；20、外設電器儀表盤；21、斗身；22、提梁；23、防護罩；24、電動機；25、電動水輪；26、導向滾軸；27、快換卡子；28、電纜快速接線盒；29、斗身；30、提梁；31、傳動動裝置；32、電動機；32-1、電動機引線；33、行走輪；34、導向滾軸；35、活動鏟泥板。具體實施方式如附圖1-圖4所示，本技術是將130型雙排座載重汽車改裝為在汽車駕駛室增設了變速器1、變速手柄1-1、分動器2、轉換手柄3、交流發電機4、電器儀表盤5，在汽車中部設一污泥箱6、箱底有放污泥活門7，上部有一污泥導槽8和支架9聯接一起，在汽車尾部添加一方形支架9，支架9上部中心安裝滑輪10，在左上角有導向滑輪11，支架左側上部安裝雙線鋼繩卷揚機13，下部配連一外設電器儀表盤20，支架后側上部安裝電動電纜卷盤機14，下部設置兩個掛鉤19懸掛備用泥斗，支架右側上方置一連接污泥箱6的污泥導槽8，在支架內部設連有彎導軌15、直導軌16、活瓣18和作業泥斗，活瓣18裝連于兩個導軌15、16的底部，在變速器1上裝連著變速手柄1-1，分動器2上裝連著轉換手柄3，變流發電機4連接汽車動力輸出軸，發電機4的輸出電纜17分別連接車內電器儀表盤5，外設電器儀表盤24、鋼繩卷揚機13和經由電纜卷盤機14連接泥斗，卷揚機13的雙線鋼繩12通過導向滑輪11和滑輪10連接泥斗，所組成的下水管道清淤車。本技術的泥斗為兩種一種是在下水管道污水中作業的動力泥斗B，另一種是在下水管道無水、少水作業的動力泥斗C。參見附圖5、圖6，本技術之污水中作業的動力泥斗B是由斗身21、提梁22、電動機24、電動機引線電纜24-1、電動水輪25、雙線鋼繩16、電纜17、防護罩23、導向滾軸26、易換卡子27和快速接線盒28所組成。斗身21的前部為一開口筒式結構，后部裝連二臺電動機24帶動水輪25，在位于電動水輪前部、后部斗身上均罩連防護網罩23，以防止污水中塊狀物進入水流中打壞水輪，兩電動水輪旋轉方向相反，可使泥斗在水中得到均勻的水動力，泥斗可通過二水輪的水動力作用將泥斗拉入被清淤的下水管道中，這是實現單井清淤作業的關鍵；電機24通過電機引線電纜24-1供電；泥斗斗身21上裝連提梁22，提梁22上裝連雙線鋼繩16，雙線鋼繩16由快換卡子27連接卡固，電動機24由電機引線電纜24-1通過快速接線盒28連接到電纜17的一端，電纜快速接線盒28為防水十線插座；在斗身21的兩側各裝有上下兩對導向滾軸26，上面一對滾軸經活瓣18與支架內的彎形軌道15、下面一對滾軸經活瓣18與直形軌道16動配合連接，完成動力泥斗進出導軌和倒出污泥動作。參見附圖7、圖8，本技術之少水、無水作業的動力泥斗C是由斗身29、行走輪33、導向滾軸34、電動機32、電動機引線電纜32-1、傳動裝置31、提梁30、易換卡子27、快速接線盒28和活動鏟泥板35所組成。筒形斗身29兩側裝有機械傳動裝置31分別連接電動機32和斗身兩側的四個翅形行走鋼輪33，將電動機32的動力傳給四個行走鋼輪33；斗身29上裝連著提梁30，提梁30上連接雙線鋼繩12并由快換卡子27連接卡固，電動機32的引線電纜32-1通過快速接線盒28和電纜17相連接，在行走鋼輪27的外側各裝一個導向滾軸34，在泥斗斗身29的下前部裝一活動鏟泥板35。兩種動力泥斗的導向滾軸的幾何位置和外部構造尺寸相同，它們都可被清淤車后部的彎形導軌、直形導軌接納，從而完成泥斗傾倒污泥的作用。在進行清淤作業時，車上司機操作轉換手柄，使車輛處于行走狀態，車下另一清淤工人清理場地后，打開需清淤下水管井蓋，觀察下水管中有較深污水，還是無水或少水，選擇并配連好相應地工作泥斗。這時，司機在地面工人指揮下將清淤車倒至使本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程銓，
申請(專利權)人：程銓，
類型：實用新型
國別省市：