自卸拖車車廂板自控裝置制造方法及圖紙

一種自卸拖車車廂板自控裝置，可使拖車廂板在自卸過程中自動開關。主要是使拖車開關的車廂板呈懸吊狀態，該車廂板１２兩端下棱處各焊有三角形滑塊１１；在車廂底下的二側梁９兩端部上各鉸接杠桿１，杠桿１的兩端向上翹起形成倒“八”字形，在端部上各裝滾輪（５、６），其中滾輪６側力臂大于滾輪５側力臂，而且滾輪６伸向上述滑塊１１，滾輪５伸向車廂底。在側梁９上焊有限位桿１０。當車廂板１２與車廂底邊對合時（關閉狀態），滾輪６擠壓在滑塊１１朝下的外斜面上，使車廂板１２關閉，隨著自卸過程可自動開關車廂板。（*該技術在2005年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自卸拖車車廂板上的自控裝置。拖車是牽掛在小四輪、手扶拖拉機和鐵牛－55等拖拉機上，多數服務于農村。其中，有的小四輪或手扶拖拉機牽引的拖車裝上了“手動自控拖車翻斗裝置”，有的鐵牛－55牽引的拖車通過底盤上的油缸使車廂傾斜達到翻斗卸貨的目的。但在傾斜翻斗過程中，其中車廂板的開關需要人工操作，機械化程度不高，在卸貨過程中要配置人員，費時費力，同時也不安全。本技術的目的在于克服上述目前技術中存在的缺點，而提供一種在自卸過程中車廂板可自動開關的自卸拖車車廂板自控裝置，該裝置具有機械化程度和工作效率高等優點。本技術的目的實施方式是使要開關的車廂板呈懸吊狀態，只能往外擺動。該車廂板兩端下棱處各焊有三角形滑塊；在車廂底二側梁兩端部上各鉸接杠桿，杠桿的兩端向上折起形成倒“八”字形，在兩端各裝有滾輪，一滾輪伸向三角形滑塊(稱外滾輪)，并且該段力臂長于從支點起另一段力臂的長度，另一端滾輪(稱里滾輪)伸向車廂底。當車廂板與廂底扣合時(關閉狀態)，外滾輪擠壓在上述滑塊朝下的外斜面上。在翻卸過程中，車廂向一方傾斜，同時，杠桿繞支點按同方向轉動，即里滾輪向上傾斜，而外滾輪則向下傾斜與滑塊脫離，使開關廂板開了一角度，隨著油缸舉升的提高，該側廂板完全打開。車廂在復位過程中，杠桿向上述相反方向轉動，即外滾輪升高，里滾輪下降，張開的廂板復位后外滾輪擠壓在滑塊上，使車廂板處于關閉狀態，由此可實現其目的。本技術較之上述目前技術具有如下效果由上述目的實施過程可分析出本方案能使拖車在自卸過程中，車廂板的開關實現自動化，不僅機械化程度高、安全可靠，而且節省人力，提高工作效率。附圖說明圖1是本技術安裝圖；圖2、3是圖1上杠桿1的主、俯視圖；圖4是圖1車廂被液壓缸16舉升示圖；圖5是圖4車廂繼續被舉升卸貨圖；圖6是圖1二側梁9上安裝杠桿1俯視圖；圖7是圖1上A向視圖。圖8是圖1到圖6上滾輪5安裝實施例圖；圖9和圖10是圖8上條板(17，19)示圖。以下結合附圖對本技術作進一步說明由圖1結合圖2所示，使拖車上要開關的車廂板12呈懸吊狀態，即與其他廂板及廂底沒有連接，廂板12的下部繞懸吊點可向外擺動；在該廂板12兩端下棱處焊有兩個三角形滑塊11。在車廂底二側梁9兩端部上各鉸接杠桿1，由鉸接點起使杠桿分為兩段，杠桿1的兩端向上翹起形成倒“八”字形支架7，在端部各裝滾輪(5、6)，其中滾輪6稱為外滾輪，滾輪5稱為里滾輪；從鉸接點起外滾輪6的力臂大于里滾輪5的力臂，而且外滾輪6側力臂伸向懸吊車廂板12上的滑塊11，里滾輪5側力臂伸向車廂底，里滾輪5呈受壓狀態。當車廂板12與車廂底邊對合時(關閉狀態)，外滾輪6擠壓在滑塊11朝下的外斜面上，使廂板12關閉。為使車廂板12呈懸吊狀態，可在廂板12兩端里側于廂底上各焊高于廂板12的立柱15，立柱15的上端通過銷軸14鉸接拐柄13，拐柄13的另一端連接廂板12，廂板12懸吊在立柱15上，下部可自由向外擺動。在車廂底二側梁9兩端上可先焊短軸3，短軸3上套有套筒4，短軸3端部裝上卡簧2，防止套筒4外移，其中杠桿1與套筒4焊接。在套筒4的一側(滾輪6側)之下于側梁9上焊有限位桿10，可防止杠桿1轉動過大而無法回位。由圖6所示，滾輪(5、6)可繞軸8轉動。另外，拖車車廂的舉升是在伸縮式套筒油缸16的作用下實現自卸的。再有，滾輪5的安裝可先在杠桿1上短力臂端用銷軸18鉸接條板17，條板17另一端用軸鉸接帶滑道槽20的條板19，這里條板19可代替滾輪5。權利要求1.一種自卸拖車車廂板自控裝置，是在拖車上形成的，其特征在于1)使開關的車廂板(12)呈懸吊狀態，該車廂板(12)兩端下棱處各焊有三角形滑塊(11)；2)在車廂底二側梁(9)兩端部上各鉸接杠桿(1)，杠桿(1)的兩端向上翹起形成倒“八”字形，在端部上各裝滾輪(5、6)，其中滾輪(6)側的力臂大于滾輪(5)側的力臂，而且較長側的力臂伸向懸吊車廂板(12)上的滑塊(11)，較短側的力臂伸向車廂底；3)當車廂板(12)與車廂底邊對合時，滾輪(6)擠壓在滑塊(11)朝下的外斜面上。2.根據權利要求1所述的自控裝置，其特征在于在要開關的車廂板(12)兩端里側于廂底上各焊高于廂板(12)的立柱(15)，立柱上端通過鉸接的拐柄(13)連接廂板(12)。3.根據權利要求1所述的自控裝置，其特征在于在車廂底二側梁(9)兩端上各先焊短軸(3)，短軸(3)上套有套筒(4)，套筒與杠桿(1)連接。4.根據權利要求1所述的自控裝置，其特征在于杠桿(1)上短力臂端鉸接條板(17)，條板(17)另一端用軸鉸接帶滑道槽(20)的條板(19)。專利摘要一種自卸拖車車廂板自控裝置，可使拖車廂板在自卸過程中自動開關。主要是使拖車開關的車廂板呈懸吊狀態，該車廂板12兩端下棱處各焊有三角形滑塊11；在車廂底下的二側梁9兩端部上各鉸接杠桿1，杠桿1的兩端向上翹起形成倒“八”字形，在端部上各裝滾輪(5、6)，其中滾輪6側力臂大于滾輪5側力臂，而且滾輪6伸向上述滑塊11，滾輪5伸向車廂底。在側梁9上焊有限位桿10。當車廂板12與車廂底邊對合時(關閉狀態)，滾輪6擠壓在滑塊11朝下的外斜面上，使車廂板12關閉，隨著自卸過程可自動開關車廂板。文檔編號B60P1/00GK2215429SQ9520788公開日1995年12月20日 申請日期1995年4月8日 優先權日1995年4月8日專利技術者孫相海, 王吉桂 申請人:大慶石油管理局鉆井三公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自卸拖車車廂板自控裝置，是在拖車上形成的，其特征在于：１）使開關的車廂板（１２）呈懸吊狀態，該車廂板（１２）兩端下棱處各焊有三角形滑塊（１１）；２）在車廂底二側梁（９）兩端部上各鉸接杠桿（１），杠桿（１）的兩端向上翹起形成倒“八 ”字形，在端部上各裝滾輪（５、６），其中滾輪（６）側的力臂大于滾輪（５）側的力臂，而且較長側的力臂伸向懸吊車廂板（１２）上的滑塊（１１），較短側的力臂伸向車廂底；３）當車廂板（１２）與車廂底邊對合時，滾輪（６）擠壓在滑塊（１１）朝下的外 斜面上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫相海，王吉桂，
申請(專利權)人：大慶石油管理局鉆井三公司，
類型：實用新型
國別省市：23[中國|黑龍江]