本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法、裝置及車輛，該方法包括：獲取車輛的車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度；判斷所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值是否在預(yù)定溫度范圍以內(nèi)；以及當(dāng)所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值在所述預(yù)定溫度范圍以內(nèi)時(shí)控制雨刮工作。通過使用該方法，可以預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃在冬季結(jié)冰的發(fā)生。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置、方法及車輛
本專利技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置、方法及車輛。
技術(shù)介紹
車輛的擋風(fēng)玻璃會(huì)在冬季結(jié)冰或結(jié)霜是駕駛員普遍會(huì)面臨的問題。駕駛員熄火離車后車內(nèi)還殘留著熱氣，使得車玻璃還是熱的，同時(shí)雪花落在玻璃上時(shí)先是融化；在雪花融化過程中，車內(nèi)溫度逐漸降低，到車內(nèi)溫度與車外溫度相同時(shí)，玻璃上融化的雪水開始結(jié)冰。駕駛員在第二天早上為了除去擋風(fēng)玻璃上的該層冰面，需要在車內(nèi)開空調(diào)十幾二十分鐘時(shí)間來將上面的冰層除去或用鏟子將冰霜鏟去，不僅麻煩耽誤時(shí)間還會(huì)對(duì)擋風(fēng)玻璃造成損害。而且如果車主著急，不除盡冰層進(jìn)行駕駛，將大大影響視線，容易引發(fā)交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于針對(duì)目前車輛的擋風(fēng)玻璃會(huì)在冬季結(jié)冰的問題提供一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置、方法和車輛。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，該方法包括：獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度；判斷所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值是否在預(yù)定溫度范圍以內(nèi)；以及當(dāng)所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值在所述預(yù)定溫度范圍以內(nèi)時(shí)控制雨刮工作。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法還可以包括：在獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度之前斷開所述車輛的鑰匙鎖；將車輛由普通模式切換為防結(jié)冰模式；以及在所述雨刮工作超過預(yù)定工作時(shí)間后將所述車輛由所述防結(jié)冰模式切換為所述普通模式。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述預(yù)定溫度范圍可以是0-0.5度。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述預(yù)定時(shí)間可以是雨刮工作1-3個(gè)雨刮循環(huán)時(shí)間。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，當(dāng)所述車輛外部溫度低于防結(jié)冰臨界值時(shí)自動(dòng)將車輛切換為防結(jié)冰模式。根據(jù)本專利技術(shù)的又一個(gè)方面，提供了一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置，該裝置包括：雨刮；雨刮控制開關(guān)，用于控制所述雨刮的工作；蓄電池，用于經(jīng)由所述雨刮控制開關(guān)為所述雨刮的工作供電；第一溫度傳感器，用于測(cè)量車輛外部溫度并生成表示測(cè)量到的車輛外部溫度值的外溫信號(hào)；第二溫度傳感器，用于測(cè)量車輛內(nèi)部溫度并生成表示測(cè)量到的車輛內(nèi)部溫度值的內(nèi)溫信號(hào)；以及電子控制單元ECU，用于從所述第一溫度傳感器和所述第二溫度傳感器接收所述外溫信號(hào)和所述內(nèi)溫信號(hào)，并且在所述外溫信號(hào)表示的溫度值和所述內(nèi)溫信號(hào)表示的溫度值之差在預(yù)定溫度范圍之內(nèi)時(shí)控制所述雨刮控制開關(guān)閉合。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置還可以包括：防結(jié)冰模式開關(guān)，用于控制所述車輛在所述普通模式和防結(jié)冰模式之間的切換。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一溫度傳感器和所述第二溫度傳感器可以分別位于車輛擋風(fēng)玻璃的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，并且所述雨刮可以位于車輛的前和/或后擋風(fēng)玻璃。根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述電子控制單元ECU可以通過控制局域網(wǎng)絡(luò)CAN與所述雨刮控制開關(guān)、所述第一溫度傳感器以及所述第二溫度傳感器相連接并通信。根據(jù)本專利技術(shù)的又一個(gè)方面，提供了一種包括上述的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置的車輛。本專利技術(shù)提供的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置、方法及車輛可以在駕駛員熄火離車后監(jiān)控?fù)躏L(fēng)玻璃內(nèi)外的溫度差，并且在溫度差在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)控制雨刮除去擋風(fēng)玻璃外側(cè)的水汽或積水，從而防止了擋風(fēng)玻璃外側(cè)結(jié)冰或結(jié)霜的發(fā)生，大大提高了駕駛的安全性。附圖說明圖1是根據(jù)本專利技術(shù)提供的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的流程圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施方式的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的流程圖；圖3是根據(jù)本專利技術(shù)提供的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置的示意框圖；以及圖4是根據(jù)本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施方式的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置的示意框圖。附圖標(biāo)記說明10雨刮20雨刮控制開關(guān)30蓄電池40第一溫度傳感器50第二溫度傳感器60電子控制單元ECU70鑰匙鎖開關(guān)80防結(jié)冰模式開關(guān)81防結(jié)冰模式開關(guān)第一常開觸點(diǎn)82防結(jié)冰模式開關(guān)第二常開觸點(diǎn)具體實(shí)施方式下面參考附圖詳細(xì)描述本專利技術(shù)。參照?qǐng)D1，本專利技術(shù)提供了一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，該方法包括：獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度S23；判斷所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值是否在預(yù)定溫度范圍以內(nèi)S24；以及當(dāng)所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值在所述預(yù)定溫度范圍以內(nèi)時(shí)控制雨刮工作S25。根據(jù)本專利技術(shù)提供的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的原理是：在駕駛員熄火離車后，車輛內(nèi)的溫度會(huì)逐漸降低至與車輛外部相等，擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)和外側(cè)溫度達(dá)到一致或接近時(shí)，使用雨刮除去擋風(fēng)玻璃外側(cè)的積水或水汽，外側(cè)不會(huì)再出現(xiàn)遇熱融化的積水，從而可以預(yù)防擋風(fēng)玻璃外側(cè)結(jié)冰。如圖2所示，根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法還可以包括：在獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度之前斷開所述車輛的鑰匙鎖S21；將車輛由普通模式切換為防結(jié)冰模式S22；判斷雨刮工作是否超過預(yù)定工作時(shí)間S26；以及在判斷結(jié)果為是的情況下將所述車輛由所述防結(jié)冰模式切換為所述普通模式S27。例如，駕駛員停車熄火后，拔出車鑰匙，并且手動(dòng)或自動(dòng)地開啟車輛的防結(jié)冰模式。此時(shí)，可以由例如蓄電池來為溫度獲取裝置和雨刮提供電力。車輛外部和內(nèi)部的溫度被實(shí)時(shí)地監(jiān)控，當(dāng)二者差值在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，雨刮開始工作，例如1-3個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)車輛擋風(fēng)玻璃外側(cè)的積水被清理干凈后，車輛被從防結(jié)冰模式切換回普通模式。此時(shí)，需要通過開啟鑰匙鎖來啟動(dòng)雨刮的工作。優(yōu)選地，所述預(yù)定溫度范圍是0-0.5度。優(yōu)選地，當(dāng)所述車輛外部溫度低于防結(jié)冰臨界值時(shí)自動(dòng)將車輛切換為防結(jié)冰模式。所述防結(jié)冰臨界值可以例如是0度。根據(jù)本專利技術(shù)的又一個(gè)方面，提供了一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置，該裝置包括：雨刮10；雨刮控制開關(guān)20，用于控制所述雨刮的工作；蓄電池30，用于經(jīng)由所述雨刮控制開關(guān)為所述雨刮的工作供電；第一溫度傳感器40，用于測(cè)量車輛外部溫度并生成表示測(cè)量到的車輛外部溫度值的外溫信號(hào)；第二溫度傳感器50，用于測(cè)量車輛內(nèi)部溫度并生成表示測(cè)量到的車輛內(nèi)部溫度值的內(nèi)溫信號(hào)；以及電子控制單元ECU60，用于從所述第一溫度傳感器40和所述第二溫度傳感器50接收所述外溫信號(hào)和所述內(nèi)溫信號(hào)，并且在所述外溫信號(hào)表示的溫度值和所述內(nèi)溫信號(hào)表示的溫度值之差在預(yù)定溫度范圍之內(nèi)時(shí)控制所述雨刮控制開關(guān)20閉合。如圖3所示，根據(jù)本專利技術(shù)的示例性實(shí)施方式，雨刮控制開關(guān)20可以與所述雨刮10相連接；所述蓄電池30可以通過所述雨刮控制開關(guān)20與所述雨刮10相連接；所述第一溫度傳感器40可以安裝在車輛外部；所述第二溫度傳感器50可以安裝在車輛內(nèi)部；以及所述電子控制單元ECU60分別與所述雨刮控制開關(guān)20、所述蓄電池30、所述第一溫度傳感器40以及所述第二溫度傳感器50相連接。如圖4所示，根據(jù)本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式的用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置還可以包括：防結(jié)冰模式開關(guān)80，用于控制所述車輛在所述普通模式和防結(jié)冰模式之間的切換。其中，所述防結(jié)冰模式開關(guān)80是單刀雙擲開關(guān)，其常閉觸點(diǎn)與所述蓄電池30和所述電子控制單元ECU60相連接、第一常開觸點(diǎn)81與所述雨刮控制開關(guān)20相連接以及第二常開觸點(diǎn)82與所述鑰匙鎖開關(guān)70相連接。當(dāng)所述防結(jié)冰模式開關(guān)80閉合第一常開觸點(diǎn)81并且在所述雨刮控制開關(guān)20閉合預(yù)定時(shí)間，即所述雨刮工作超過預(yù)定時(shí)間之后，所述電子控制單元ECU60控制所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，該方法包括：獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度；判斷所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值是否在預(yù)定溫度范圍以內(nèi)；以及當(dāng)所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值在所述預(yù)定溫度范圍以內(nèi)時(shí)控制雨刮工作。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，該方法包括：斷開所述車輛的鑰匙鎖；將車輛由普通模式切換為防結(jié)冰模式；獲取車輛外部溫度和車輛內(nèi)部溫度；判斷所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值是否在預(yù)定溫度范圍以內(nèi)；以及當(dāng)所述車輛外部溫度和所述車輛內(nèi)部溫度的差值在所述預(yù)定溫度范圍以內(nèi)時(shí)控制雨刮工作，在所述雨刮工作超過預(yù)定工作時(shí)間后將所述車輛由所述防結(jié)冰模式切換為所述普通模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定溫度范圍是0-0.5度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定工作時(shí)間是雨刮工作1-3個(gè)雨刮循環(huán)時(shí)間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)所述車輛外部溫度低于防結(jié)冰臨界值時(shí)自動(dòng)將車輛切換為防結(jié)冰模式。5.一種用于預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的裝置，該裝置包括：雨刮；雨刮控制開關(guān)，用于控制所述雨刮的工作；蓄電池，用于經(jīng)由所述雨刮控制開關(guān)為所述雨刮的工作供電；第一溫度傳感器，用于在斷開所述車輛的鑰匙鎖之后測(cè)量車輛外部溫度并生成表示測(cè)量到的車輛外部溫度值的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田澤平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11
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