半掛車主縱梁拼焊工裝制造技術

本實用新型專利技術涉及生產半掛車主縱梁的輔助工裝，具體為半掛車主縱梁拼焊工裝。解決由于缺乏合適的半掛車主縱梁拼焊工裝而帶來的主縱梁拼焊耗時、拼接不準確等問題。該工裝包括鋼板支撐架，鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板，鋼板上固定有氣缸支撐豎槽鋼，每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面的從一端到另一端依次固定有氣缸支撐板、氣缸、腹板支撐槽鋼、上翼板固定槽鋼；鋼板支撐橫槽鋼的外側垂直固定有與上翼板固定槽鋼對接的支撐槽鋼；腹板支撐槽鋼的一端到上翼板固定槽鋼的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼的長度小于腹板的寬度。本實用新型專利技術實現了主縱梁的腹板、上翼板、下翼板的快速、準確拼接、點焊。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及生產半掛車主縱梁的輔助工裝，具體為半掛車主縱梁拼焊工裝。
技術介紹
半掛車主縱梁是由腹板、上翼板、下翼板拼接而成。在半掛車生產中，主縱梁埋弧焊前，需要先將主縱梁拼接點焊好；由于缺乏合適的主縱梁拼焊工裝，帶來主縱梁拼焊耗時、拼接不準確、操作復雜等問題。
技術實現思路
本技術解決由于缺乏合適的半掛車主縱梁拼焊工裝而帶來的主縱梁拼焊耗時、拼接不準確等問題，提供一種半掛車主縱梁拼焊工裝。該工裝可實現主縱梁的腹板、上翼板、下翼板快速、準確的拼接點焊。本技術是采用如下技術方案實現的:半掛車主縱梁拼焊工裝，包括鋼板支撐架，鋼板支撐架由兩個鋼板支撐橫槽鋼、均勻間隔固定于兩鋼板支撐橫槽鋼之間的鋼板支撐豎槽鋼及固定于鋼板支撐橫槽鋼上的支腿構成；鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板，鋼板上均勻間隔固定有、長度與鋼板寬度相等的氣缸支撐豎槽鋼，每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面的一端垂直固定有氣缸支撐板，每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面設置有其缸體與氣缸支撐板固定的氣缸，氣缸的活塞桿端部固定有頂緊方管；每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面的另一端垂直固定有上翼板固定槽鋼；一個鋼板支撐橫槽鋼的外側(鋼板支撐橫槽鋼的內側與鋼板支撐豎槽鋼的端部固定)垂直固定有與上翼板固定槽鋼對接(對齊并接觸)的支撐槽鋼；每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面還豎向(即氣缸支撐豎槽鋼的延伸方向)固定有腹板支撐槽鋼，腹板支撐槽鋼的一端到上翼板固定槽鋼的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼的長度小于腹板的寬度。使用時，將前一道工序經過折彎的下翼板、等離子割孔后的腹板、上翼板吊裝到本工裝上，腹板置于腹板支撐槽鋼上，上翼板位于腹板支撐槽鋼和上翼板固定槽鋼之間，下翼板被氣缸經頂緊方管頂緊，從而將主縱梁拼接牢靠并實施點焊。腹板支撐槽鋼的長度根據主縱梁的高度變化而變化。本技術所述的工裝一側采用硬限位，另一側采用氣缸頂緊的方式，其結構設計既經濟又高效的滿足了半掛車主縱梁拼焊的要求；實現了主縱梁的腹板、上翼板、下翼板的快速、準確拼接、點焊。具有經濟、實用，制作成本較低，使用極為方便的特點。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為圖3的A-A剖視圖。圖中:1 一鋼板支撐橫槽鋼，2 —鋼板支撐豎槽鋼，3 —支腿，4 一鋼板，5 —氣缸支撐豎槽鋼，6 —氣缸支撐板，7 —氣缸，8 —頂緊方管，9 一上翼板固定槽鋼，10 一支撐槽鋼，11 一腹板支撐槽鋼。【具體實施方式】半掛車主縱梁拼焊工裝，包括鋼板支撐架，鋼板支撐架由兩個鋼板支撐橫槽鋼1、均勻間隔固定于兩鋼板支撐橫槽鋼1之間的鋼板支撐豎槽鋼2及固定于鋼板支撐橫槽鋼上的支腿3構成；鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板4，鋼板4上均勻間隔固定有、長度與鋼板寬度相等的氣缸支撐豎槽鋼5，每個氣缸支撐豎槽鋼5的上表面的一端垂直固定有氣缸支撐板6，每個氣缸支撐豎槽鋼5的上表面設置有其缸體與氣缸支撐板6固定的氣缸7，氣缸7的活塞桿端部固定有頂緊方管8 ;每個氣缸支撐豎槽鋼5的上表面的另一端垂直固定有上翼板固定槽鋼9 ;一個鋼板支撐橫槽鋼1的外側垂直固定有與上翼板固定槽鋼9對接的支撐槽鋼10 ;每個氣缸支撐豎槽鋼5的上表面還豎向固定有腹板支撐槽鋼11，腹板支撐槽鋼11的一端到上翼板固定槽鋼9的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼11的長度小于腹板的寬度。具體制造時，支腿3也用槽鋼制成。為了滿足鵝頸車型的主縱梁制作，本工裝由結構相同的兩部分構成，兩部分之間錯開一個鵝頸的高度差尺寸(如圖3所示)，以此滿足鵝頸車型主縱梁的拼焊。使用時，將前一道工序經過折彎的下翼板、等離子割孔后的腹板、上翼板吊裝到本工裝上，腹板置于腹板支撐槽鋼上，上翼板位于腹板支撐槽鋼和上翼板固定槽鋼之間，下翼板被氣缸經頂緊方管頂緊，從而將主縱梁拼接牢靠并實施點焊。腹板支撐槽鋼的長度根據主縱梁的高度變化而變化。圖5中的雙點劃線部分為主縱梁?！局鳈囗棥?.一種半掛車主縱梁拼焊工裝，其特征在于，包括鋼板支撐架，鋼板支撐架由兩個鋼板支撐橫槽鋼(I)、均勻間隔固定于兩鋼板支撐橫槽鋼(I)之間的鋼板支撐豎槽鋼(2)及固定于鋼板支撐橫槽鋼上的支腿(3)構成；鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板(4)，鋼板(4)上均勻間隔固定有、長度與鋼板寬度相等的氣缸支撐豎槽鋼(5)，每個氣缸支撐豎槽鋼(5)的上表面的一端垂直固定有氣缸支撐板(6)，每個氣缸支撐豎槽鋼(5)的上表面設置有其缸體與氣缸支撐板(6)固定的氣缸(7)，氣缸(7)的活塞桿端部固定有頂緊方管(8);每個氣缸支撐豎槽鋼(5)的上表面的另一端垂直固定有上翼板固定槽鋼(9);一個鋼板支撐橫槽鋼(I)的外側垂直固定有與上翼板固定槽鋼(9)對接的支撐槽鋼(10);每個氣缸支撐豎槽鋼(5 )的上表面還豎向固定有腹板支撐槽鋼(11)，腹板支撐槽鋼(11)的一端到上翼板固定槽鋼(9)的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼(11)的長度小于腹板的寬度。2.根據權利要求1所述的半掛車主縱梁拼焊工裝，其特征在于，由結構相同的兩部分構成。3.根據權利要求1或2所述的半掛車主縱梁拼焊工裝，其特征在于，支腿(3)用槽鋼制成?！緦＠勘炯夹g涉及生產半掛車主縱梁的輔助工裝，具體為半掛車主縱梁拼焊工裝。解決由于缺乏合適的半掛車主縱梁拼焊工裝而帶來的主縱梁拼焊耗時、拼接不準確等問題。該工裝包括鋼板支撐架，鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板，鋼板上固定有氣缸支撐豎槽鋼，每個氣缸支撐豎槽鋼的上表面的從一端到另一端依次固定有氣缸支撐板、氣缸、腹板支撐槽鋼、上翼板固定槽鋼；鋼板支撐橫槽鋼的外側垂直固定有與上翼板固定槽鋼對接的支撐槽鋼；腹板支撐槽鋼的一端到上翼板固定槽鋼的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼的長度小于腹板的寬度。本技術實現了主縱梁的腹板、上翼板、下翼板的快速、準確拼接、點焊?！綢PC分類】B23K37-04【公開號】CN204524667【申請號】CN201520206454【專利技術人】李智方 【申請人】山西大運汽車制造有限公司【公開日】2015年8月5日【申請日】2015年4月8日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種半掛車主縱梁拼焊工裝，其特征在于，包括鋼板支撐架，鋼板支撐架由兩個鋼板支撐橫槽鋼（1）、均勻間隔固定于兩鋼板支撐橫槽鋼（1）之間的鋼板支撐豎槽鋼（2）及固定于鋼板支撐橫槽鋼上的支腿（3）構成；鋼板支撐架的上支撐面覆蓋并固定有鋼板（4），鋼板（4）上均勻間隔固定有、長度與鋼板寬度相等的氣缸支撐豎槽鋼（5），每個氣缸支撐豎槽鋼（5）的上表面的一端垂直固定有氣缸支撐板（6），每個氣缸支撐豎槽鋼（5）的上表面設置有其缸體與氣缸支撐板（6）固定的氣缸（7），氣缸（7）的活塞桿端部固定有頂緊方管（8）；每個氣缸支撐豎槽鋼（5）的上表面的另一端垂直固定有上翼板固定槽鋼（9）；一個鋼板支撐橫槽鋼（1）的外側垂直固定有與上翼板固定槽鋼（9）對接的支撐槽鋼（10）；每個氣缸支撐豎槽鋼（5）的上表面還豎向固定有腹板支撐槽鋼（11），腹板支撐槽鋼（11）的一端到上翼板固定槽鋼（9）的距離大于上翼板的厚度，腹板支撐槽鋼（11）的長度小于腹板的寬度。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李智方，
申請(專利權)人：山西大運汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山西;14