本實用新型專利技術公開了一種新型拖拉機車架，它包括前車架和后車架，前車架與后車架鉸接；前車架下方連接有懸浮架，后車架主要由左縱梁和右縱梁、前橫梁上板和前橫梁下板及三點懸掛上拉桿安裝座和三點懸掛下拉桿安裝座焊接而成，三點懸掛上拉桿安裝座和三點懸掛下拉桿安裝座設置在后車架的后部，三點懸掛上拉桿安裝座位于三點懸掛下拉桿安裝座的上方并呈馬鞍式橫跨焊接在左縱梁和右縱梁的后上部，三點懸掛下拉桿安裝座焊接在左縱梁和右縱梁的后下部。本實用新型專利技術結構簡單，有足夠強度和剛度，縱橫抗向沖擊能力強，車架結構整體穩定性好，能夠很好的承受拖拉機作業時經過不平地面、或越溝、過壟、牽引力及轉向突然變化時的沖擊載荷，保證車架整體不產生變形。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于農業機械
，具體涉及一種新型拖拉機車架。
技術介紹
拖拉機的車架是拖拉機承重的重要骨架，在它上面安裝和固定拖拉機所有的總成，承受著拖拉機所有總成產生的自重、行走、耕種及牽引所產生的工作載荷及沖擊載荷。目前國內的拖拉機車架大多數是用槽鋼焊接成型，由于槽鋼的抗沖擊載荷，強度和剛性性能比較差，造成車架受沖擊載荷時容易變形，通過有限元受力分析發現拖拉機在生產作業中，經過不平地面、或越溝、過壟、牽引力及轉向突然變化時，沖擊載荷超越型剛或槽鋼能承載的剛性，造成拖拉機車架容易產生變形，給拖拉機整車性能帶來了不穩定因素。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種結構排布合理，能使整車車架的強度和剛性有很大提高的新型拖拉機車架。本技術以如下技術方案解決上述技術問題:本技術拖拉機車架，它包括前車架I和后車架2，后車架2前端設置有前橫梁上板6和前橫梁下板7，前車架I通過上下兩個銷軸22與后車架2的前橫梁上板6和前橫梁下板7形成鉸接；前車架I下方通過兩個連接銷軸20與懸浮架18鉸接，懸浮架18與前車橋連接板固定連接，后車架2主要由左縱梁3和右縱梁5、前橫梁上板6和前橫梁下板7及三點懸掛上拉桿安裝座16和三點懸掛下拉桿安裝座21焊接圍成一個封閉式框架，左縱梁3和右縱梁5之間有中部橫梁4連接，所述三點懸掛上拉桿安裝座16和三點懸掛下拉桿安裝座21設置在后車架的后部，三點懸掛上拉桿安裝座16位于三點懸掛下拉桿安裝座21的上方并呈馬鞍式橫跨焊接在左縱梁和右縱梁的后上部，三點懸掛下拉桿安裝座21焊接在左縱梁和右縱梁的后下部。所述后車架2從前部至后部依次通過焊接方式安裝轉向機構后固定座17、駕駛室前固定座8、操縱系統固定座9、駕駛室后固定座10、防護罩固定座11、發動機固定座12、后車橋安裝座13、三點懸掛提升油缸安裝座14、PTO減速箱安裝座15，駕駛室前固定座8、操縱系統固定座9、駕駛室后固定座10、防護罩固定座11、發動機固定座12、后車橋安裝座13對稱設置在后車架2中前部的兩側，三點懸掛提升油缸安裝座14、PTO減速箱安裝座15對稱設置在后車架2后部的左縱梁和右縱梁上，所述前車架I通過焊接方式安裝有轉向機構前固定座19。所述懸浮架18與后車橋連接座13設置在同一水平上。所述圍成后車架的所有部件均由鋼板折彎成型。本技術拖拉機車架，能夠較好的承受拖拉機作業時經過不平地面、或越溝、過壟、牽引力及轉向突然變化時的沖擊載荷。后車架的零部件是由鋼板折彎成型焊接而成，特別是兩條縱梁的強度及剛性有了很大的提高。本技術結構簡單，易實現焊接工藝，增加了工作效率。而且本技術車架有利于提高整機的可靠性，有利于加裝各種農業機具，有利于充分利用空間布置安裝固定各種零部件，有利于整機裝配。本技術具有如下優點:I)本技術拖拉機車架的強度和剛性大大的增加，有足夠強度和剛度，縱橫抗向沖擊能力強，車架結構整體穩定性好，各部件固定在車架上，保證了拖拉機在田間使用中及在不平地面上越溝、過壟、牽引及轉向時，拖拉機能正常工作，車架整體不產生變形。拖拉機的安全性能得到了很大地提高。2)本技術車架設計結構簡單，可以根據車架的受力情況設計合理的受力截面。3)本技術前車架與懸浮架連接，前車架的剛度有了較大的提高，可以擴展與挖掘機、鏟運機、裝載機連接等，安全可靠、操作簡單，方便易行。4)后車架配置有三點懸掛下拉桿安裝座和三點懸掛上拉桿安裝座，有利于I類三點懸掛組件的懸掛，并且安全可靠。后車架的后部布置安裝PTO減速箱，有利于與其他機械動力的機具連接，提高了如旋耕機、水田耙、鏵犁等農機具的工作平穩性。5)優化后的后車架與前車架連接折腰鉸鏈座以銷軸連接，剛性好，強度高，運動空間較大，提高工作可靠性，結構簡單，轉向角度可達到40度以上，有利于提高整車的轉向性會K。6)液壓轉向機構與前車架的連接優化后，在轉向機構前后固定座上增加了關節軸承，使轉向機構的轉向靈敏性、穩定性、可靠性有了較大的提高。7)懸浮架與后車橋連接座設置在同一水平上，可以安裝直徑大小相同的前側行走輪和后側行走輪，實現前后互換。8)發動機、變速箱、分動箱等連成一體沿后車架縱向布置，進一步提高了整車的縱向穩定性。9)本技術車架也便于改裝成聯合收割機、工程機械、果園專用拖拉機、森林專用拖拉機的車架等。【附圖說明】圖1是本技術拖拉機車架的立面結構示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。圖3是圖1的右視示意圖。圖中:1 一前車架，2 —后車架，3 —左縱梁，4 一中部橫梁，5 —右縱梁，6 —前橫梁上板，7 —前橫梁下板，8 —駕駛室前固定座，9 一操縱系統固定座，10 一駕駛室后固定座，11 一防護罩固定座，12 一發動機固定座，13 一后車橋安裝座，14 一三點懸掛提升油缸安裝座，15 - PTO減速箱安裝座。16 —三點懸掛上拉桿安裝座，17-轉向機構后固定座，18-懸浮架，19-轉向機構前固定座，20-連接銷軸，21-三點懸掛下拉桿安裝座，22-銷軸。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術作進一步的描述。如圖1、圖2和圖3所示，本技術拖拉機車架包括前車架I和后車架2，前車架I通過兩個銷軸22分別與設置當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型拖拉機車架，包括前車架(1)和后車架(2)，后車架(2)前端設置有前橫梁上板(6)和前橫梁下板(7)，前車架(1)通過銷軸(22)與后車架的前橫梁上板(6)和前橫梁下板(7)形成鉸接；前車架(1)下方通過連接銷軸(20)與懸浮架(18)鉸接，其特征在于，所述后車架(2)主要由左縱梁(3)和右縱梁(5)、前橫梁上板(6)和前橫梁下板(7)及三點懸掛上拉桿安裝座(16)和三點懸掛下拉桿安裝座(21)焊接圍成一個封閉式框架，左縱梁(3)和右縱梁(5)之間有中部橫梁(4)連接，所述三點懸掛上拉桿安裝座(16)和三點懸掛下拉桿安裝座(21)設置在后車架的后部，三點懸掛上拉桿安裝座(16)位于三點懸掛下拉桿安裝座(21)的上方并呈馬鞍式橫跨焊接在左縱梁和右縱梁的后上部，三點懸掛下拉桿安裝座(21)焊接在左縱梁和右縱梁的后下部。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：巫碩琦，謝素蓮，白承暉，程韋武，龐蓮香，
申請(專利權)人：廣西瀾光科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。