可調式運輸框架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可調式運輸框架，包括左框架和右框架，所述的左框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的左側伸縮的一對第一伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第一伸縮梁之間的第三連接梁；所述的右框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的右側伸縮的一對第二伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第二伸縮梁之間的第四連接梁，罐體貨物擱置在所述的第三連接梁、第四連接梁之間。本實用新型專利技術可以調整運輸框架的長度、寬度，適用于5米以下的各種罐體運輸，結構簡單，調整方便，可以很好的承載較重的貨物不會引起貨物的變形。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種半掛車，特別是涉及一種可調式運輸框架。
技術介紹
運輸框架是應用于公路上運輸罐體(圓柱罐)式貨物的主要車型，其作用是實現截面大、長度較長的罐體的運輸。常規的運輸框架因受車架限制只能運輸固定尺寸以下的罐體，由于普通框架車連接梁是斷開的對貨物的剛度要求高，容易引起貨物的變形。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種可調式運輸框架。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是:一種可調式運輸框架，包括左框架和右框架，所述的左框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的左側伸縮的一對第一伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第一伸縮梁之間的第三連接梁；所述的右框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的右側伸縮的一對第二伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第二伸縮梁之間的第四連接梁，罐體貨物擱置在所述的第三連接梁、第四連接梁之間。優選地，所述的運輸框架還包括前部用于與牽引車相連接的連接鵝頸，所述的連接鵝頸后部具有連接梁箱體，所述的第一伸縮梁、第二伸縮梁設置在所述的連接梁箱體內。進一步優選地，所述的第一伸縮梁包括能夠滑動的設置在所述的連接梁箱體內的第一連接梁、第一伸縮油缸，所述的第一伸縮油缸的缸套固定在所述的連接梁箱體內，所述的第一伸縮油缸的缸桿固定在所述的第一連接梁上；所述的第二伸縮梁包括能夠滑動的設置在所述的連接梁箱體內的第二連接梁、第二伸縮油缸，所述的第二伸縮油缸的缸套固定在所述的連接梁箱體內，所述的第二伸縮油缸的缸桿固定在所述的第二連接梁上。進一步優選地，所述的第三連接梁通過銷軸與所述的第一連接梁相連接；所述的第四連接梁通過銷軸與所述的第二連接梁相連接。進一步優選地，所述的第二連接梁位于所述的第一連接梁的前部。進一步優選地，所述的第一連接梁、第二連接梁呈L型。優選地，所述的第三連接梁、第四連接梁上具有用于放置罐體貨物并與罐體貨物的周面匹配的擱置斜面。優選地，所述的運輸框架的寬度在3.4-5米之間調整。由于上述技術方案運用，本技術與現有技術相比具有下列優點:本技術可以調整運輸框架的長度、寬度，適用于5米以下的各種罐體運輸，結構簡單，調整方便，可以很好的承載較重的貨物不會引起貨物的變形。【附圖說明】附圖1為本技術的俯視剖視圖；附圖2為本技術的主視圖；附圖3為本技術裝載貨物時的示意圖。其中:1、左框架；10、第一連接梁；11、第三連接梁；12、第一伸縮油缸；2、右框架；20、第二連接梁；21、第四連接梁；22、第二伸縮油缸；3、連接鵝頸；30、連接梁箱體；4、銷軸；5、擱置斜面；6、罐體貨物。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例對本技術作進一步描述:如圖1、2所示的一種可調式運輸框架，包括左框架I和右框架2，左框架I包括前后設置并且能夠同時向運輸框架寬度方向的左側伸縮的一對第一伸縮梁、能夠拆卸的連接在一對第一伸縮梁之間的第三連接梁11;右框架2包括前后設置并且能夠同時向運輸框架寬度方向的右側伸縮的一對第二伸縮梁、能夠拆卸的連接在一對第二伸縮梁之間的第四連接梁21。通過第一伸縮梁、第二伸縮梁的伸長或縮短調整第三連接梁11、第四連接梁21之間的寬度。在本實施例中:運輸框架還包括前部用于與牽引車相連接的連接鵝頸3，連接鵝頸3后部具有連接梁箱體30，第一伸縮梁、第二伸縮梁設置在連接梁箱體30內，從而將第一伸縮梁、第二伸縮梁連接成一體。具體的說:鵝頸箱體30具有分別設置第一伸縮梁、第二伸縮梁的箱室，設置第二伸縮梁的箱室位于設置第一伸縮梁的箱室的前部。第一伸縮梁包括能夠滑動的設置在連接梁箱體30內的第一連接梁10、第一伸縮油缸12，第一伸縮油缸12的缸套固定在連接梁箱體30內，第一伸縮油缸12的缸桿固定在第一連接梁10上；第二伸縮梁包括能夠滑動的設置在連接梁箱體30內的第二連接梁20、第二伸縮油缸22，第二伸縮油缸22的缸套固定在連接梁箱體30內，第二伸縮油缸22的缸桿固定在第二連接梁20上。第一伸縮油缸12帶動第一連接梁10伸出或縮回連接梁箱體30，第二伸縮油缸22帶動第二連接梁20伸出或縮回連接梁箱體30，從而調整第三連接梁11、第四連接梁21之間的寬度。第一連接梁10、第二連接梁20呈L型；第三連接梁11通過銷軸4與第一連接梁10相連接；第四連接梁21通過銷軸4與第二連接梁20相連接。其中第三連接梁11、第一連接梁21可以是一整段梁，也可以是通過銷軸4進行連接的多段梁，通過第三連接梁11、第四連接梁21長度的調整，可以適應不同長度罐體貨物6的運輸。此外，第三連接梁11、第四連接梁21上具有用于放置罐體貨物6并與罐體貨物6的周面相匹配的擱置斜面5，確保罐體貨物6放置的穩定性。本實施例中，運輸框架的寬度通過第一連接梁10、第二連接梁20的伸縮可以在3.4-5米之間調整，使運輸框架在裝載貨物前和卸載后可以調整到最小車寬3.4米行駛，便于通過收費站，避免超寬，可以很好的承載較重的貨物不會引起貨物的變形。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍。凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種可調式運輸框架，包括左框架和右框架，其特征在于:所述的左框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的左側伸縮的一對第一伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第一伸縮梁之間的第三連接梁；所述的右框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的右側伸縮的一對第二伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第二伸縮梁之間的第四連接梁，罐體貨物擱置在所述的第三連接梁、第四連接梁之間。2.根據權利要求1所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的運輸框架還包括前部用于與牽引車相連接的連接鵝頸，所述的連接鵝頸后部具有連接梁箱體，所述的第一伸縮梁、第二伸縮梁設置在所述的連接梁箱體內。3.根據權利要求2所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的第一伸縮梁包括能夠滑動的設置在所述的連接梁箱體內的第一連接梁、第一伸縮油缸，所述的第一伸縮油缸的缸套固定在所述的連接梁箱體內，所述的第一伸縮油缸的缸桿固定在所述的第一連接梁上；所述的第二伸縮梁包括能夠滑動的設置在所述的連接梁箱體內的第二連接梁、第二伸縮油缸，所述的第二伸縮油缸的缸套固定在所述的連接梁箱體內，所述的第二伸縮油缸的缸桿固定在所述的第二連接梁上。4.根據權利要求3所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的第三連接梁通過銷軸與所述的第一連接梁相連接；所述的第四連接梁通過銷軸與所述的第二連接梁相連接。5.根據權利要求3所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的第二連接梁位于所述的第一連接梁的前部。6.根據權利要求3所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的第一連接梁、第二連接梁呈L型。7.根據權利要求1所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的第三連接梁、第四連接梁上具有用于放置罐體貨物并與罐體貨物的周面匹配的擱置斜面。8.根據權利要求1所述的可調式運輸框架，其特征在于:所述的運輸框架的寬度在3.4-5米之間調整。【專利摘要】本技術涉及一種可調式運輸框架，包括左框架和右框架，所述的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調式運輸框架，包括左框架和右框架，其特征在于：所述的左框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的左側伸縮的一對第一伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第一伸縮梁之間的第三連接梁；所述的右框架包括前后設置并且能夠同時向所述的運輸框架寬度方向的右側伸縮的一對第二伸縮梁、能夠拆卸的連接在所述的一對第二伸縮梁之間的第四連接梁，罐體貨物擱置在所述的第三連接梁、第四連接梁之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王一奇，曾召生，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32