雙工字透水框架運輸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術雙工字透水框架運輸裝置涉及的是一種用于新型雙工字型透水框架的裝載運輸系統，具體涉及的是一種適用于新型透水框架成組擺放并運輸和方便透水框架拋投的框架結構。具有框架，框架由槽鋼焊接而成的長方形結構，框架底面焊接有底板，底板下方焊有槽鋼梁，在框架的四角處均用兩根角鋼焊接成的正方形管柱作為立柱，在立柱的底部設置一個凸出來的梯形腳，在立柱的頂端則設置了一個凹進去的梯形凹槽，在底板上部焊接一條環繞的防落圍欄。在立柱的側面設置了兩塊三角形加強板，三角形加強板兩直角邊分別與立柱和框架焊接。在框架的長度方向，位于長度的1/3的位置焊接兩個吊扣，用于穿鋼絲繩，懸掛于吊鉤上。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
雙工字透水框架運輸裝置
本技術雙工字透水框架運輸裝置涉及的是一種用于新型雙工字型透水框架的裝載運輸系統，具體涉及的是一種適用于新型透水框架成組擺放并運輸和方便透水框架拋投的框架結構。
技術介紹
在航道整治工程中，水下鋪設聯鎖排施工是防止水流沖刷、保護河床最常用、護底效果最好的方法之一。但由于水下鋪排施工受潮汐、水深、水流流速及流向等多方面因素影響，潛堤堤身、堤頭及齒壩頭部將形成越堤流、沿堤流、繞堤流等多種流態，造成堤身鍍金毯面沖刷，對結構的穩定與安全產生影響。雖然主體建筑物周邊均鋪設軟體排防護，但排體邊緣沖刷坑發展仍是不可避免的。為了避免護灘帶邊緣出現蟄陷、懸掛、孔家，護灘帶出現鼓包或者塌陷現象，長江整治主要采用混凝土四面體透水框架作為消能促淤的結構形式。此透水框架能夠使得岸邊水流平穩過度、不會對堤防岸灘的穩定和安全造成破壞、能夠最大限度地減少對原有環境和地形的影響和破壞、能夠使水流經過四面體群后流速小于泥沙的沉降速度進而促進水體中泥沙的淤積沉淀等特性，在河道整治、消力池、橋墩防沖、護岸及搶險等工程中得到廣泛的應用。為保障工程護灘、護底效果，而傳統的混凝土四面體透水框架所能發揮的作用已不能滿足該工程的 需求，所以研究出了一種能夠更好的改善近底水流結構、在守護區域能夠形成更好的消能護灘效果，具有更好的穩定性、耐久性和經濟性并且方便施工的新型透水框架。新型透水框架的桿件數目雖然較少，組裝卻較為復雜，為了提高施工效率，傳統的由工人在施工現場邊組裝邊拋投的施工方法已不能滿足提高施工效率的要求，因此采用機械成組拋投的工藝將是能夠提高拋投精度和拋投效率的一個好方法；由于在現場進行組裝并跟上機械拋投的速度勢必要增加相當多的作業面和作業人員，由此會造成作業面混亂、不安全且施工效率仍將受制于工人的組裝速度，若將工字型透水框架事先在岸上組裝好，并且成組擺放整齊，然后再通過船舶運輸至施工現場即可解決這一問題。但成型的工字型透水框架的受力面積會變小，造成其所受壓強增大，因此在堆放過程中極易造成損壞；而一次運輸少量的工字型透水框架又將大大增加施工成本。針對上述問題，必須有一種能夠成組擺放成型透水框架，保護透水框架不因壓載過大造成傷害，能夠有助于機械成組拋投施工，且能夠多層堆放的承載裝置成了解決上述問題的關鍵。
技術實現思路
本技術目的是為解決上述工字型透水框架在裝載和運輸過程中因受到壓載過大而損壞的問題，提供一種雙工字透水框架運輸裝置，該裝置可以將框架進行成組擺放和運輸，在堆放過程中由設計出的承載裝置受力，減少了透水框架在運輸過程中的損壞，更減少了施工現場組裝透水框架帶來的安全隱患，在此基礎上，還方便了運輸和現場拋投，大大提高裝載的效率，縮短施工工期，使得新型透水框架的能力得到更好的發揮。本技術雙工字透水框架運輸裝置是采取以下技術方案實現:雙工字透水框架運輸裝置具有框架，框架由槽鋼焊接而成長4.3m,寬2.Sm的長方形結構，框架底面焊接有底板，底板采用鋼板，底板下方焊有8cm的槽鋼梁，作為支撐底鋼板的梁，穩定裝置的結構；在框架的四角處均用兩根角鋼焊接成的正方形管柱作為立柱，總長為87cm，在底板以上為72.5cm。在立柱的底部設置一個凸出來的梯形腳，在立柱的頂端則設置了一個凹進去的梯形凹槽。在底板上部焊接一條環繞的防落圍欄。在立柱的側面設置了兩塊三角形加強板，三角形加強板兩直角邊分別與立柱和框架焊接。在雙工字透水框架運輸裝置的寬度邊的角落設置爬行梯。在框架的長度方向，位于長度的1/3的位置焊接兩個吊扣，用于穿鋼絲繩，懸掛于吊鉤上。本技術雙工字透水框架運輸裝置設計合理，使得透水框架能夠成組運輸，多層堆放，減少了運輸中對桿件的損害，并大大提高了運輸效率，也保證了現場的拋投速率。在實現其經濟性的基礎上，縮短施工工期。雙工字透水框架運輸裝置，該裝置可以將透水框架進行成組擺放和運輸，在堆放過程中由設計出的承載裝置受力，減少了透水框架在運輸過程中的損壞，更減少了施工現場組裝透水框架帶來的安全隱患，在此基礎上，還方便了運輸和現場拋投，大大提高裝載的效率，縮短施工工期，使得新型透水框架的能力得到更好的發揮。【附圖說明】為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細描述，其中:圖1是雙工字透水框架運輸裝置結構示意圖。圖2是雙工字透水框架運輸裝置的立柱的限位結構圖。【具體實施方式】參照附圖1，雙工字透水框架運輸裝置具有框架1，框架I由槽鋼焊接而成長4.3m,寬2.8m的長方形結構，框架I底面焊接有底板2，底板2采用鋼板，底板2下方焊有8cm的槽鋼梁，作為支撐底鋼板的梁，穩定裝置的結構；在框架I的四角處均用兩根角鋼焊接成的正方形管柱作為立柱3，總長為87cm，在底板以上為72.5cm ；在立柱3的底部設置一個凸出來的梯形腳4 ；在立柱3的頂端則設置了一個凹進去的梯形凹槽5 ；在立柱3的側面設置了兩塊三角形加強板6，三角形加強板6兩直角邊分別與立柱3和框架I焊接；底板2以上IOcm處焊接一條環繞的防落圍欄7 ；在雙工字透水框架運輸裝置的兩側寬度邊的角落設置爬行梯8，從俯視角度分別位于運輸裝置的左上角和右下角；在框架I的長度方向，位于長度的1/3的位置焊接兩個吊扣9，用于穿鋼絲繩，懸掛于吊鉤上。參照圖2，上面立柱3的下方有凸出來的梯形腳4，下方立柱上方有凹進去的梯形凹槽5，兩者對接，正好能契合，保證了裝置能夠多層堆疊，不會產生相對滑動。雙工字透水框架運輸裝置使用時，用吊機將雙工字型透水框架吊到該裝置上，其四周的防落圍欄7可在此時起到固定作用以防止雙工字型透水框架從裝置上掉落，當裝載好雙工字型透水框架后，該裝置通過四個吊扣9與吊機吊繩綁系，然后起吊至運輸船(車)上，第二個雙工字型透水框架運輸裝置用同樣的方法起吊至運輸船(車)上，然后通過其底部的梯形腳4與第一個工字型透水框架的四個鋼管柱的梯形凹槽5契合，最后堆疊在一起，完成從預制地點到運輸船(車)上的步驟。當雙工字型透水框架運抵施工現場時，施工現場的吊機只需將吊繩與該裝置的四個吊扣綁系，便可將該裝置及其上面裝載的雙工字型透水框架吊至拋投點，放開該裝置一側的吊繩，在重力作用下，該裝置由水平變成豎直，上面裝載的雙工字型透水框架自然落入拋投點，然后吊機旋轉吊臂至指定區域，由工人解開繩子回收裝置，隨后依同樣的方式將一船(車)雙工字型透水框架拋投完畢，最后由運輸船(車)將該裝置運回則可再次利用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙工字透水框架運輸裝置，其特征在于：具有框架，框架由槽鋼焊接而成的長方形結構，框架底面焊接有底板，底板下方焊有槽鋼梁，在框架的四角處均用兩根角鋼焊接成的正方形管柱作為立柱，在立柱的底部設置一個凸出來的梯形腳，在立柱的頂端則設置了一個凹進去的梯形凹槽，在底板上部焊接一條環繞的防落圍欄。

【技術特征摘要】
1.一種雙工字透水框架運輸裝置，其特征在于:具有框架，框架由槽鋼焊接而成的長方形結構，框架底面焊接有底板，底板下方焊有槽鋼梁，在框架的四角處均用兩根角鋼焊接成的正方形管柱作為立柱，在立柱的底部設置一個凸出來的梯形腳，在立柱的頂端則設置了一個凹進去的梯形凹槽，在底板上部焊接一條環繞的防落圍欄。2.根據權利要求1所述的雙工字透水框架運輸裝置，其特征在于:在立柱的側面設置了兩塊三角形加強板，三角形加強板兩直角邊分別與立柱和框架焊接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周祥恕，王興超，林垂興，白明，呂永祥，張群，束梁，潘建軍，朱瑞琴，王雪華，牛文超，曾飛，
申請(專利權)人：長江南京航道工程局，
類型：新型
國別省市：江蘇;32