本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種運(yùn)輸框架，可用于運(yùn)輸半掛車(chē)后框，其包括：一托架，其具有至少四邊，其中兩相對(duì)邊上相對(duì)設(shè)置有多個(gè)用于與所述后框底端的端部配合支撐的支撐件；兩側(cè)框，可拆卸地分別插接于該托架具有所述支撐件的該兩相對(duì)邊上。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架在返回時(shí)能夠拆卸，降低運(yùn)輸空間，節(jié)約運(yùn)輸成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及物流領(lǐng)域中的包裝運(yùn)輸設(shè)備，更具體的說(shuō)，涉及一種大型廂式半掛車(chē) 后框的運(yùn)輸框架。
技術(shù)介紹
目前，從原產(chǎn)地到使用地的運(yùn)輸包裝問(wèn)題是大型廂式車(chē)制造廠成本的關(guān)鍵問(wèn)題。 雖然目前存在一種廂式車(chē)部件的運(yùn)輸框架，但其框架為整體焊接結(jié)構(gòu)，不能拆卸，回運(yùn)時(shí)會(huì) 造成集裝箱內(nèi)空間不能有效利用，增加了運(yùn)輸成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)輸框架，為大型廂式半掛車(chē)后框的運(yùn)輸 提供在返回時(shí)能夠拆卸的運(yùn)輸框架。為了解決上述問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種運(yùn)輸框架，其特點(diǎn)在于，該運(yùn)輸框架用于運(yùn)輸 半掛車(chē)后框，其包括一托架，其具有至少四邊，其中兩相對(duì)邊上相對(duì)設(shè)置有多個(gè)用于與所 述后框底部?jī)啥说亩瞬颗浜现蔚闹渭粌蓚?cè)框，可拆卸地分別插接于該托架具有所述 支撐件的該兩相對(duì)邊上。優(yōu)選地，該運(yùn)輸框架還包括兩固定梁，分別設(shè)置于與該托架另外兩相對(duì)邊相對(duì)應(yīng) 的兩側(cè)，并分別與該兩側(cè)框可拆卸地連接。更佳的，該固定梁可通過(guò)其兩端的銷(xiāo)子插入部插 入對(duì)應(yīng)設(shè)置于該兩側(cè)框上的銷(xiāo)孔中而與該兩側(cè)框可拆卸地連接。優(yōu)選地，該運(yùn)輸框架還包括四個(gè)拉桿，兩兩設(shè)置于與該托架另外兩相對(duì)邊相對(duì)應(yīng) 的兩側(cè)，且每一拉桿一端與該托架另外兩相對(duì)邊的端部旋轉(zhuǎn)連接，位于同一側(cè)上的兩拉桿 的另一端與同一側(cè)的該固定梁可拆卸地連接。更佳的，位于同一側(cè)上的該兩拉桿的另一端 在該托架上方交叉后通過(guò)螺栓與同一側(cè)的該固定梁可拆卸地連接。優(yōu)選地，該托架還具有位于其四個(gè)角部的角柱方管，每一該角柱方管上分別設(shè)置 有一銷(xiāo)子；每一該側(cè)框具有兩個(gè)邊立柱方管，每一該側(cè)框通過(guò)該兩個(gè)邊立柱方管與該銷(xiāo)子 配合插接而豎立在該托架上。優(yōu)選地，其中一個(gè)該側(cè)框的頂部設(shè)置有多個(gè)與該支撐件相對(duì)應(yīng)的第一限位裝置， 與放置于該托架上的該多個(gè)半掛車(chē)后框的一個(gè)側(cè)邊配合限位；另一個(gè)該側(cè)框的頂部設(shè)置有 多個(gè)與該支撐件相對(duì)應(yīng)的第二限位裝置，與放置于該托架上的該多個(gè)半掛車(chē)后框的另一個(gè) 側(cè)邊配合限位。其中，該第一限位裝置為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其包括固定座，固定于該側(cè)框頂部； 限位板，通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與該固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并具有一 U型限位結(jié)構(gòu)，該U型限位結(jié)構(gòu) 在該半掛車(chē)后框放置于該托架上后被旋轉(zhuǎn)至與其一個(gè)側(cè)邊相卡接限位。優(yōu)選地，該兩相對(duì)邊上所設(shè)置的多個(gè)支撐件中，其中位于每一邊上的最外側(cè)的兩 個(gè)支撐件相對(duì)低于中間的支撐件；且該多個(gè)第二限位裝置中，位于最外側(cè)的兩個(gè)第二限位 裝置也相對(duì)低于中間的第二限位裝置。優(yōu)選地，該托架底部還包括有兩叉槽結(jié)構(gòu)。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)所述的運(yùn)輸框架，在返回時(shí)能夠拆卸，降低了運(yùn)輸空間，節(jié)約了運(yùn)輸成 本。附圖說(shuō)明圖1是現(xiàn)有半掛車(chē)后框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架拆解后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架的側(cè)視圖，其中側(cè)邊支撐架的支承單元背面設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)連 接有兩組支架；圖4A為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架裝載多個(gè)半掛車(chē)后框后的正視圖；圖4B為圖4A的側(cè)視圖；圖5A為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架拆解堆疊在托架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5B為兩個(gè)拆解堆疊后的運(yùn)輸框架堆碼的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式如圖1所示，本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架可運(yùn)輸?shù)陌霋燔?chē)后框10具有兩個(gè)側(cè)邊11、12，其底 部?jī)啥司哂卸瞬?3、14。請(qǐng)結(jié)合參考圖2及圖3，分別為本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架100組裝后和拆解后兩種不同 狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，本專(zhuān)利技術(shù)的運(yùn)輸框架100至少包括有一托架20以及兩側(cè)框30、 40。該托架20至少具有四邊，例如由兩相對(duì)邊21以及兩相對(duì)邊23彼此連接構(gòu)成一矩形結(jié) 構(gòu)，其中兩相對(duì)邊21上相對(duì)設(shè)置有多個(gè)支撐件211，與所述后框10底部?jī)啥说亩瞬?3、14 配合支撐，以支撐該后框10裝載于該托架20上。該兩側(cè)框30、40可拆卸地分別插接于該 托架20具有所述支撐件的該兩相對(duì)邊21上。在本專(zhuān)利技術(shù)一實(shí)施例中，如圖3所示，該托架20還具有位于其四個(gè)角部的角柱方管 22，每一該角柱方管22上分別設(shè)置有一銷(xiāo)子M。而該側(cè)框30和40可為由兩個(gè)邊立柱方 管31和41、一上梁32和42、一下梁33和43構(gòu)成的四邊形框架。該側(cè)框30和40可以通 過(guò)該兩個(gè)邊立柱方管31和41與該銷(xiāo)子22配合插接而豎立在該托架20上，如圖2所示。在本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例中，該托架20底部還可設(shè)置兩個(gè)叉槽結(jié)構(gòu)25，其不僅可以加 強(qiáng)整個(gè)運(yùn)輸框架的強(qiáng)度，還可便于叉車(chē)作業(yè)。較佳的，該運(yùn)輸框架100還包括有兩固定梁50、60，分別設(shè)置于與該托架20另外兩 相對(duì)邊23相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，并分別與該兩側(cè)框30、40可拆卸地連接。例如，該固定梁50和60 可以通過(guò)其兩端的銷(xiāo)子插入部52和62插入對(duì)應(yīng)設(shè)置于該兩側(cè)框上的銷(xiāo)孔360中而與該兩 側(cè)框30、40可拆卸地連接。在本專(zhuān)利技術(shù)中，該銷(xiāo)孔360由一 U型板36焊接于該側(cè)框30、40的 邊立柱方管31、41的表面上包圍而成。較佳的，該銷(xiāo)孔360的口徑自上而下遞減，即豎向截 面呈楔形，而該銷(xiāo)子插入部52、62設(shè)計(jì)成與之對(duì)應(yīng)配合的楔形，以便于該固定梁50、60可快 速的插入銷(xiāo)孔360中，從而將側(cè)框30、40連接固定，提高整個(gè)運(yùn)輸框架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。更佳的，該運(yùn)輸框架100還包括四個(gè)旋轉(zhuǎn)拉桿70和80，兩兩設(shè)置于與該托架20另 外兩相對(duì)邊23相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，且每一拉桿70或80 —端與該邊23的端部旋轉(zhuǎn)連接，位于同 一側(cè)上的兩拉桿70和80的另一端與同一側(cè)的該固定梁50或60可拆卸地連接。例如，位于同一側(cè)上的該兩拉桿70和80的另一端在該托架20上方交叉后通過(guò)螺栓90與同一側(cè)的 該固定梁50或60可拆卸地連接，從而進(jìn)一步提高整個(gè)運(yùn)輸框架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在圖2 中，該兩拉桿70和80的另一端是交叉后與設(shè)置于該固定梁50或60中間位置上的連接板 51或61通過(guò)螺栓90相連接。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，該兩拉桿70和80也可以直接通過(guò)螺 栓90與該固定梁50或60連接，且不限于連接于該固定梁50或60的中間位置，這些并不 作為對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的限制。為了使裝載后的后框可以穩(wěn)固的放置在托架上，本專(zhuān)利技術(shù)較佳的在其中一個(gè)側(cè)框30 的頂部設(shè)置有多個(gè)第一限位裝置321，如設(shè)置在該上梁32的頂部，這些第一限位裝置321分 別與該支撐件211相對(duì)應(yīng)，用以與放置于該托架20上的該多個(gè)半掛車(chē)后框10的一個(gè)側(cè)邊 11配合限位。在另一個(gè)側(cè)框40的頂部設(shè)置有多個(gè)第二限位裝置421，如設(shè)置在該上梁42 的頂部，這些第二限位裝置421分別與該支撐件211相對(duì)應(yīng)，用以與放置于該托架20上的 該多個(gè)半掛車(chē)后框10的另一個(gè)側(cè)邊12配合限位。其中，該第一限位裝置321為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，如圖2所示，其包括固定于該側(cè)框頂部 的固定座3211以及通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)連接件3213與該固定座3211轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位板3212，該限 位板3212具有一 U型限位結(jié)構(gòu)，該U型限位結(jié)構(gòu)在該半掛車(chē)后框10放置于該托架20上后 可被旋轉(zhuǎn)至與其一個(gè)側(cè)邊11相卡接限位。在運(yùn)輸后框10時(shí)，可以先將兩個(gè)側(cè)框30、40分別插接在托架20上，然后依次將多 個(gè)后框10裝載至托架20上，每一后框10底部?jī)啥说亩瞬坑稍撏屑苌系闹渭?11支撐， 其兩側(cè)邊分別通過(guò)第一限位裝置321、第二限位裝置421進(jìn)行限位。當(dāng)裝載完多個(gè)后框10 后，將固定梁50和60分別與該兩個(gè)側(cè)框30和40連接固定，接著旋轉(zhuǎn)拉桿70和80，使之分 別與該固定梁50和60相連接，從而可以通過(guò)該固定梁5本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種運(yùn)輸框架，其特征在于，該運(yùn)輸框架用于運(yùn)輸半掛車(chē)后框，其包括： 一托架，其具有至少四邊，其中兩相對(duì)邊上相對(duì)設(shè)置有多個(gè)用于與所述后框底部?jī)啥说亩瞬颗浜现蔚闹渭弧 蓚?cè)框，可拆卸地分別插接于該托架具有所述支撐件的該兩相對(duì)邊上。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃田化，王曉毅，丁新安，黃飛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司，青島中集冷藏箱制造有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：94
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。