一種貨物電梯的支撐框架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種貨物電梯的支撐框架，屬于電梯技術領域。它解決了現有技術中六導軌轎廂架采用的是兩根主立梁與四根副立梁外加輔助橫梁的結構，這種結構的缺點非常浪費材料，安裝麻煩等技術問題。本貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導軌和頂框，立梁的數量為兩根，頂框呈方框狀且頂框的兩側分別連接在對應的立梁上，導軌的數量為四根，四根導軌分別位于頂框的四個彎角處，頂框連接在導軌處且頂框能沿導軌平移。本實用新型專利技術具有生產成本低、安裝方便的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電梯
，涉及一種支撐框架，特別是一種貨物電梯的支撐框架。
技術介紹
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯可分為載人電梯和貨物電梯。貨物電梯又叫載貨電梯，它主要作用就是運送貨物而設計的；它主要是以電動機為動力進行垂直升降的；它包括四大空間有機房部分、井道部分、底坑部分和轎廂部分等。貨物電梯由于其轎廂的箱體都比較大，導致其運行起來容易晃動。經檢索，如中國專利文獻公開了一種六導軌轎廂架【專利號:ZL 201120386408.9 ；授權公告號:CN 202296734U】。這種六導軌轎廂架，它包括轎底框架、上梁和兩根主立柱，兩根主立柱的底部固定安裝于轎底框架的中部兩側，上梁兩端分別與兩根主立柱的頂部固定連接，兩根主立柱的上下兩端均設置有導靴，其特征在于:它還包括四根輔助立柱和兩根橫梁，每根主立柱的左右兩側設置有兩根輔助立柱，輔助立柱的底部固定安裝于轎底框架，位于主立柱左側的兩根輔助立柱相對置，位于主立柱右側的兩根輔助立柱相對置，四根輔助立柱的上下兩端均設置有導靴，所述橫梁固定連接于同側的主立柱和輔助立柱上部。該專利中公開的六導軌轎廂架雖然可適用于大型電梯，可有效避免運行擺動，能很好地滿足其正常運行，減少安全隱患，但是，該六導軌轎廂架采用的是兩根主立梁與四根副立梁外加輔助橫梁的結構，這種結構的缺點非常浪費材料，安裝麻煩，因此，設計出一種貨物電梯的支撐框架是很有必要的。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種貨物電梯的支撐框架，該支撐框架具有生產成本低、安裝方便的特點。本技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導軌和頂框，其特征在于，所述立梁的數量為兩根，上述頂框呈方框狀且頂框的兩側分別連接在對應的立梁上，所述導軌的數量為四根，上述四根導軌分別位于頂框的四個彎角處，上述頂框連接在導軌處且頂框能沿導軌平移。本技術的組裝方式如下:操作員將立梁固連在貨物電梯的轎托上，將頂框固連在立梁上，將導軌固連在貨物電梯的井道內，將頂框連接在導軌處，從而完成其組裝作業；采用該結構，在不影響轎廂架強度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產成本，生產成本低、安裝方便。所述頂框包括連桿一、連桿二、連桿三和連桿四，上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連形成上述的方框狀的頂框，所述連桿二中部連接在其中一根立梁上，所述連桿四中部連接在另外一根立梁上。采用以上結構，便于將頂框固連在立梁上，且只需要連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連，就可實現其組裝，方便頂框的運輸，結構合理。所述的頂框還包括呈板狀的連接板，所述連接板的數量為四個，上述四個連接板分別位于上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個連接處，所述連接板通過緊固件將相鄰的兩連桿固連。采用以上結構，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強度，承載能力尚O所述的連接板上還連接有滑輪，上述滑輪嵌于所述的導軌處。采用以上結構，滑輪可沿著導軌滑動，從而可提高其貨物電梯運行的穩定性，確保其能運行中平穩，導向作用好。所述的連接板呈三角形。采用以上結構，充分利用了三角形的特性，使頂框固定更加可靠、穩定。所述的連接板呈等腰直角三角形。所述四個連接板形成一固定單元，所述固定單元的數量為兩個，且兩個固定單元分別位于頂框的上側和下側。采用以上結構，可使頂框的上側和下側具有相同的強度，強度高。與現有技術相比，本貨物電梯的支撐框架具有以下優點:1、本技術在不影響轎廂架強度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產成本，生產成本低、安裝方便。2、頂框還包括連接板，四個連接板分別位于連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個連接處；采用該結構，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強度，承載能力尚O3、連接板上還連接有滑輪，滑輪嵌于導軌處；采用該結構，滑輪可沿著導軌滑動，從而可提高其貨物電梯運行的穩定性，確保其能運行中平穩，導向作用好。【附圖說明】圖1是本技術的立體結構示意圖。圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。圖3是本技術拆去部分零件的立體結構示意圖。圖中，1、轎托；2、導軌；3、上梁；4、頂框；4a、連桿一 ；4b、連桿二 ；4c、連桿三；4d、連桿四；5、連接板；6、立梁；7、下梁；8、緊固件；9、滑輪。【具體實施方式】以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本貨物電梯的支撐框架，它包括立梁6、導軌2和頂框4，立梁6的數量為兩根，頂框4呈方框狀且頂框4的兩側分別連接在對應的立梁6上，導軌2的數量為四根，通過螺栓可將導軌2固連在貨物電梯的井道內；四根導軌2分別位于頂框4的四個彎角處，頂框4連接在導軌2處且頂框4能沿導軌2平移；本貨物電梯還包括轎托1、上梁3和下梁7，上梁3固連在立梁6的上端，下梁7固連在立梁6的下端，轎托I固連在下梁7上；采用該結構，在不影響轎廂架強度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產成本，生產成本低、安裝方便。如圖1、圖3所示，頂框4包括連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d，連桿一4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d首尾相連形成方框狀的頂框4，連桿二 4b中部連接在其中一根立梁6上，連桿二 4b中部通過螺栓連接的方式連接在其中一根立梁6上；連桿四4d中部連接在另外一根立梁6上，連桿四4d中部通過螺栓連接的方式連接在另外一根立梁6上；采用該結構，便于將頂框4固連在立梁6上，且只需要連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d首尾相連，就可實現其組裝，方便頂框4的運輸，結構合理。如圖1、圖2、圖3所示，頂框4還包括呈板狀的連接板5，連接板5的數量為四個，四個連接板5分別位于連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d的四個連接處，連接板5通過緊固件8將相鄰的兩連桿固連；采用該結構，通過連接板5將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強度，承載能力高；連接板5呈三角形，采用該結構，充分利用了三角形的特性，使頂框4固定更加可靠、穩定；連接板5呈等腰直角三角形；四個連接板5形成一固定單元，固定單元的數量為兩個，且兩個固定單元分別位于頂框4的上側和下側；采用該結構，可使頂框4的上側和下側具有相同的強度，強度高。 如圖1、圖2所示，連接板5上還連接有滑輪9，滑輪9采用市場上可以買到的現有產品；滑輪9嵌于導軌2處；采用該結構，滑輪9可沿著導軌2滑動，從而可提高其貨物電梯運行的穩定性，確保其能運行中平穩，導向作用好。本技術的組裝方式如下:操作員將下梁7固連在貨物電梯的轎托I上，將立梁6固連在下梁7上，將頂框4固連在立梁6上，將上梁3固連在立梁6上，將滑輪9固連在頂框4上，將導軌2固連在貨物電梯的井道內，將轎托I安裝到貨物電梯的井道內并使滑輪9處于導軌2處，從而完成其組裝作業。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了轎托1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導軌和頂框，其特征在于，所述立梁的數量為兩根，上述頂框呈方框狀且頂框的兩側分別連接在對應的立梁上，所述導軌的數量為四根，上述四根導軌分別位于頂框的四個彎角處，上述頂框連接在導軌處且頂框能沿導軌平移。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳剛，李佑儉，姚菊根，吳曉飛，張陳龍，
申請(專利權)人：浙江嘉聯電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33