本實用新型專利技術公開了一種車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，屬于車輛上運輸罐體的鎖止固定裝置。該鎖止裝置由至少一個鎖鉤總成(2)、至少一個回轉軸(3)和至少一個油缸(1)組成，所述的鎖鉤總成由鎖鉤體(4)，連接板(5)，側板(6)，油缸前支耳(7)，軸套(8)組成，所述的回轉軸(3)兩端用蓋板封閉，所述的鎖鉤總成(2)與回轉軸(3)相連，油缸(1)與鎖鉤總成(2)的油缸前支耳(7)相連接，用于鎖鉤總成(2)圍繞回轉軸(3)轉動。采用油缸推動鎖鉤固定罐體，不僅可以遠距離操控，有效避免操作者被灼傷，而且結構簡單，在車輛上布置容易，固定罐體可靠。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛上運輸罐體時，對罐體予以鎖止固定。
技術介紹
鋼鐵廠在煉鋼過程中必然會產生廢料，廢料中包含殘余的鋼水和其它雜質，兩者的混合物稱為鋼渣，首先將鋼渣存儲在罐體中，冷卻一段時間后運走。由于罐體外的溫度約400°C，操作人員難以接近去固定罐體，解決問題的辦法有兩種，一種是:讓罐體進一步冷卻，但所需時間加長，另外需加大罐體堆放面積，增加罐體的周轉數量，該辦法不但降低生產效率，而且加大了成本，僅少數老的鋼鐵企業采用；第二種方法是:降低罐體的質心高度，將罐體置于車上，不加任何固定裝置，靠擋塊限制罐體的滑行，然后采取低速行駛的辦法，慢慢地將罐體運到廢鋼渣處理廠。上述運輸方法，隨著鋼鐵企業的發展，已不能滿足需要。為解決上述問題，設計專利技術了車輛運輸用罐體鎖止裝置。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車輛用罐體鎖止裝置，該裝置遠離罐體操控，避免操作人員被灼傷，操作簡便，鎖止可靠，增加了車輛運行的安全性。本技術的技術方案是:一種車輛運輸用罐體鎖止裝置，該鎖止裝置包括至少一個鎖鉤總成、至少一個回轉軸和至少一個油缸，所述的鎖鉤總成由鎖鉤體，連接板，側板，油缸前支耳，軸套組成，所述的回轉軸兩端用蓋板封閉，所述的鎖鉤總成與回轉軸相連，油缸與鎖鉤總成的油缸前支耳相連接，用于鎖鉤總成圍繞回轉軸轉動。所述的鎖鉤體前端為圓弧形。圓弧形的設置是為了和罐體兩側的凹陷部分相匹配。所述的油缸為鉸接式雙作用活塞式油缸。本技術在車輛縱向布置該裝置，可以包括兩根回轉軸，一對鎖鉤總成，一對執行油缸。回轉軸由無縫鋼管加工而成，兩端用蓋板封住。鎖鉤套在回轉軸上，在執行油缸的推動下圍繞軸回轉，從而鎖住罐體。本技術的有益效果是:采用液壓油缸推動鎖鉤固定罐體，不僅可以遠距離操控，有效避免操作者被灼傷，而且結構簡單，在車輛上布置容易，固定罐體可靠。【附圖說明】圖1為本技術安裝在半掛車上的結構示意圖；圖2為本技術的車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置運動狀態圖；圖3為鎖鉤總成的結構圖；圖4為油缸的結構圖。1-油缸；2_鎖鉤總成；3_回轉軸；4_鎖鉤體；5_連接板；6_側板；7_油缸前支耳；8-軸套。【具體實施方式】以下結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。圖1示出了本實施例安裝在一輛半掛車上的結構圖。圖2是本實施例的部件組成圖，包括一對執行油缸1，一對鎖鉤總成2，兩根回轉軸3。鎖鉤總成2空套在回轉軸上3上，油缸I推動鎖鉤總成2圍繞回轉軸3轉動，從而鎖住罐體。圖3是本實施例中鎖鉤總成的結構圖，將鎖鉤體4，連接板5，側板6，油缸前支耳7，軸套8焊為一個整體。軸套6內部設置油槽及油嘴，用于軸套內部潤滑。回轉軸由無縫鋼管加工而成，兩端用圓形蓋板封閉為一個整體，用于支承鎖鉤。圖4是執行油缸的示意圖，油缸采用雙作用活塞式油缸，前后耳軸鉸接，鉸軸上設置油槽，用于軸與鉸接孔之間的潤滑。本裝置用于罐體在車輛上的固定，罐體裝車時，首先打開鎖鉤，罐體裝上車輛后，油缸推動鎖鉤回轉，從而將罐體固定。車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置閉合狀態:當油缸I帶動回轉軸3啟動鎖鉤總成2時，鎖鉤總成2上的鉤體4和車架成垂直狀態，鉤體4的頂端與罐體的凹槽相匹配，使得鎖鉤牢牢鎖緊罐體。【主權項】1.一種車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，該鎖止裝置由至少一個鎖鉤總成(2)、至少一個回轉軸(3)和至少一個油缸(I)組成，其特征在于:所述的鎖鉤總成由鎖鉤體(4)，連接板(5)，側板(6)，油缸前支耳(7)，軸套⑶組成，所述的回轉軸(3)兩端用蓋板封閉，所述的鎖鉤總成(2)與回轉軸(3)相連，油缸(I)與鎖鉤總成(2)的油缸前支耳(7)相連接，用于鎖鉤總成(2)圍繞回轉軸(3)轉動。2.根據權利要求1所述的車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，其特征在于:所述的鎖鉤體(4)前端為圓弧形。3.根據權利要求1所述的車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，其特征在于:所述的鎖鉤總成(2)、回轉軸(3)和油缸⑴為兩個。4.根據權利要求1所述的車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，其特征在于:所述的油缸(I)為鉸接式雙作用活塞式油缸。【專利摘要】本技術公開了一種車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，屬于車輛上運輸罐體的鎖止固定裝置。該鎖止裝置由至少一個鎖鉤總成(2)、至少一個回轉軸(3)和至少一個油缸(1)組成，所述的鎖鉤總成由鎖鉤體(4)，連接板(5)，側板(6)，油缸前支耳(7)，軸套(8)組成，所述的回轉軸(3)兩端用蓋板封閉，所述的鎖鉤總成(2)與回轉軸(3)相連，油缸(1)與鎖鉤總成(2)的油缸前支耳(7)相連接，用于鎖鉤總成(2)圍繞回轉軸(3)轉動。采用油缸推動鎖鉤固定罐體，不僅可以遠距離操控，有效避免操作者被灼傷，而且結構簡單，在車輛上布置容易，固定罐體可靠。【IPC分類】B60P7-12【公開號】CN204354901【申請號】CN201420611465【專利技術人】司德榮, 劉玉霞 【申請人】南京特種汽車制配廠有限公司【公開日】2015年5月27日【申請日】2014年10月21日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛運輸用罐體液壓鎖止裝置，該鎖止裝置由至少一個鎖鉤總成(2)、至少一個回轉軸(3)和至少一個油缸(1)組成，其特征在于：所述的鎖鉤總成由鎖鉤體(4)，連接板(5)，側板(6)，油缸前支耳(7)，軸套(8)組成，所述的回轉軸(3)兩端用蓋板封閉，所述的鎖鉤總成(2)與回轉軸(3)相連，油缸(1)與鎖鉤總成(2)的油缸前支耳(7)相連接，用于鎖鉤總成(2)圍繞回轉軸(3)轉動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：司德榮，劉玉霞，
申請(專利權)人：南京特種汽車制配廠有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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