本實用新型專利技術公開一種汽車金屬彎頭，包括彎頭本體，所述彎頭本體包括第一接管、第二接管，且所述第一接管與第二接管相垂直連通設置；所述第一接管與緩沖接管活動相連，所述第一接管與緩沖接管相連端的第一接管內壁安裝有緩沖凸塊，所述緩沖接管內開設有潤滑通孔，所述第一接管與緩沖接管之間安裝有緩沖墊圈；所述第二接管與外螺紋接管相連，所述外螺紋接管上開設有卡位環槽，所述卡位環槽內安裝有卡齒。本實用新型專利技術所述的一種汽車金屬彎頭，其結構簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調節可配合不同的管道，且不會對連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車金屬彎頭。
技術介紹
汽車轉彎接頭上一般設有一個或多個防滑環，工人裝配時使用蠻力將接頭擠壓入管壁內，由于防滑環的存在，工人進行連接時非常費力，且非常容易損傷連接處的管壁，工作時容易導致管路鼓包甚至破裂。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車金屬彎頭，其結構簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調節可配合不同的管道，且不會對連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命O為了達到上述目的，本技術的技術方案是:一種汽車金屬彎頭，包括彎頭本體，所述彎頭本體包括第一接管、第二接管，且所述第一接管與第二接管相垂直連通設置；所述第一接管與緩沖接管活動相連，所述第一接管與緩沖接管相連端的第一接管內壁安裝有緩沖凸塊，所述緩沖接管內開設有潤滑通孔，所述第一接管與緩沖接管之間安裝有緩沖墊圈；所述第二接管與外螺紋接管相連，所述外螺紋接管上開設有卡位環槽，所述卡位環槽內安裝有卡齒。所述緩沖接管包括外中空緩沖擋圈、內滑動管，所述外中空緩沖擋圈與內滑動管相連，且所述外中空緩沖擋圈的擋圈直徑等于第一接管的接管直徑。所述內滑動管與第一接管之間安裝有墊圈。所述外中空緩沖擋圈與內滑動管一體裝置而成。所述第一接管內壁上安裝有2個以上的緩沖凸塊，且所述相鄰2個的緩沖凸塊之間開設有潤滑凹槽。所述第二接管外套接有定位螺栓，且所述定位螺栓與外螺紋接管固連。所述定位螺栓內開設有凹槽，所述凹槽內安裝有密封圈。所述第一接管與第二接管一體制造而成。本技術的有益效果是:一種汽車金屬彎頭，其結構簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調節可配合不同的管道，且不會對連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命O【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】實施例1如圖1所示一種汽車金屬彎頭，包括彎頭本體1，所述彎頭本體I包括第一接管2、第二接管3，且所述第一接管2與第二接管3相垂直連通設置；所述第一接管2與緩沖接管4活動相連，所述第一接管2與緩沖接管4相連端的第一接管2內壁安裝有緩沖凸塊8，所述緩沖接管4內開設有潤滑通孔14，所述第一接管2與緩沖接管4之間安裝有緩沖墊圈17 ;所述第二接管3與外螺紋接管5相連，所述外螺紋接管5上開設有卡位環槽15，所述卡位環槽15內安裝有卡齒16。所述緩沖接管4包括外中空緩沖擋圈6、內滑動管7，所述外中空緩沖擋圈6與內滑動管7相連，且所述外中空緩沖擋圈6的擋圈直徑等于第一接管2的接管直徑。所述內滑動管7與第一接管2之間安裝有墊圈13。所述外中空緩沖擋圈6與內滑動管7 —體裝置rfn 。所述第一接管2內壁上安裝有2個以上的緩沖凸塊8，且所述相鄰2個的緩沖凸塊8之間開設有潤滑凹槽9。所述第二接管3外套接有定位螺栓10，且所述定位螺栓10與外螺紋接管5固連。所述定位螺栓10內開設有凹槽11，所述凹槽11內安裝有密封圈12。所述第一接管2與第二接管3 —體制造而成。本實施例的一種汽車金屬彎頭，其結構簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調節可配合不同的管道，且不會對連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命。【主權項】1.一種汽車金屬彎頭，其特征在于:包括彎頭本體(I)，所述彎頭本體(I)包括第一接管(2)、第二接管(3)，且所述第一接管(2)與第二接管(3)相垂直連通設置；所述第一接管(2)與緩沖接管(4)活動相連，所述第一接管(2)與緩沖接管(4)相連端的第一接管(2)內壁安裝有緩沖凸塊(8)，所述緩沖接管(4)內開設有潤滑通孔(14)，所述第一接管(2)與緩沖接管(4)之間安裝有緩沖墊圈(17);所述第二接管(3)與外螺紋接管(5)相連，所述外螺紋接管(5)上開設有卡位環槽(15)，所述卡位環槽(15)內安裝有卡齒(16)。2.根據權利要求1所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述緩沖接管(4)包括外中空緩沖擋圈(6)、內滑動管(7)，所述外中空緩沖擋圈(6)與內滑動管(7)相連，且所述外中空緩沖擋圈(6)的擋圈直徑等于第一接管(2)的接管直徑。3.根據權利要求2所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述內滑動管(7)與第一接管(2)之間安裝有墊圈(13)。4.根據權利要求2所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述外中空緩沖擋圈(6)與內滑動管(7) —體裝置而成。5.根據權利要求1所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述第一接管(2)內壁上安裝有2個以上的緩沖凸塊(8)，且所述相鄰2個的緩沖凸塊(8)之間開設有潤滑凹槽(9)。6.根據權利要求1所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述第二接管(3)外套接有定位螺栓(10)，且所述定位螺栓(10)與外螺紋接管(5)固連。7.根據權利要求6所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述定位螺栓(10)內開設有凹槽(11)，所述凹槽(11)內安裝有密封圈(12)。8.根據權利要求1所述的一種汽車金屬彎頭，其特征在于:所述第一接管(2)與第二接管(3) —體制造而成。【專利摘要】本技術公開一種汽車金屬彎頭，包括彎頭本體，所述彎頭本體包括第一接管、第二接管，且所述第一接管與第二接管相垂直連通設置；所述第一接管與緩沖接管活動相連，所述第一接管與緩沖接管相連端的第一接管內壁安裝有緩沖凸塊，所述緩沖接管內開設有潤滑通孔，所述第一接管與緩沖接管之間安裝有緩沖墊圈；所述第二接管與外螺紋接管相連，所述外螺紋接管上開設有卡位環槽，所述卡位環槽內安裝有卡齒。本技術所述的一種汽車金屬彎頭，其結構簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調節可配合不同的管道，且不會對連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命。【IPC分類】F16L43-00【公開號】CN204611188【申請號】CN201520244143【專利技術人】姚春風 【申請人】諸暨市奧晨特氣動元件有限公司【公開日】2015年9月2日【申請日】2015年4月22日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車金屬彎頭，其特征在于：包括彎頭本體(1)，所述彎頭本體(1)包括第一接管(2)、第二接管(3)，且所述第一接管(2)與第二接管(3)相垂直連通設置；所述第一接管(2)與緩沖接管(4)活動相連，所述第一接管(2)與緩沖接管(4)相連端的第一接管(2)內壁安裝有緩沖凸塊(8)，所述緩沖接管(4)內開設有潤滑通孔(14)，所述第一接管(2)與緩沖接管(4)之間安裝有緩沖墊圈(17)；所述第二接管(3)與外螺紋接管(5)相連，所述外螺紋接管(5)上開設有卡位環槽(15)，所述卡位環槽(15)內安裝有卡齒(16)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚春風，
申請(專利權)人：諸暨市奧晨特氣動元件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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