一種車輪裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種車輪裝置，涉及農業機械領域。包括車輪，車輪包括輪轂、輪輞以及連接輪轂與輪輞的輪輻，車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動；車輪上的輪輻與輪輞相連的一端具有開口，車輪的輪輞上開有通孔，輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通，車輪上還設置有輪齒，輪齒的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒的另一端置于輪輻上所述開口內部并與連接部相連，連接部由輪輞上的開口伸出并與導軌相連接，導軌固定連接在車體上。本發明專利技術結構簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】一種車輪裝置
本專利技術涉及農業機械領域，具體涉及一種車輪裝置。
技術介紹
農業機械在水田或者泥沼中行走時，為了增加接觸面積，車輪的輪輞外側一般會增加多個具有一定面積的輪齒，有助于車輪前行。然而，大面積的輪齒在車輪與泥、水接觸的前大半段，由于接觸面積較大，確實能夠起到很好的助力作用，但是在與泥、水接觸的后半段，同樣的輪齒對車輪前行卻是起阻礙作用，面積越大，反而阻礙效果越明顯，另一方面，隨車輪轉動，輪齒也容易將泥土或者雜草帶出，附著在車輪上，從而增大車輪的體積和重量，不利于車輪持續前進。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種車輪裝置，結構簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現: 一種車輪裝置，包括車輪，車輪包括輪轂、輪輞以及連接輪轂與輪輞的輪輻，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動；所述車輪上的輪輻與輪輞相連的一端具有開口，所述車輪的輪輞上開有通孔，所述輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通，所述車輪上還設置有輪齒，所述輪齒的一端穿過輪輞上的通孔，所述輪齒的另一端置于輪輻上所述開口內部并與連接部相連，所述連接部由輪輻上的開口伸出并與導軌相連接，所述導軌固定連接在車體上。優選的，輪輻上所述開口的內側安裝有滾動體，輪齒上開有內凹的導向槽，輪齒上的導向槽與所述滾動體嚙合。優選的，所述車輪裝置包括兩個導軌，兩個導軌分別設置在車輪兩側的車體上。優選的，所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導軌相接連。優選的，所述輪齒的端頭為弧形過渡。優選的，所述連接部與輪輞之間還連接有彈簧。優選的，所述彈簧外側設有套筒，所述套筒為多節可伸縮套筒。本專利技術的有益效果是:本專利技術的輪齒為活動輪齒，并通過固定不動的導軌對其進行導向作用，在轉動過程中，利用導軌的形狀可以控制輪齒在車輪徑向的伸縮，從而實現車輪在行進過程中需要輪齒的時候將輪齒伸出，不需要輪齒的時候將輪齒縮回的目的，避免泥草纏裹在車輪上，提高車輪前行的能力，簡單實用，效果顯著?！靖綀D說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1本專利技術實施例1的整體結構示意圖； 圖2本專利技術實施例1的側視圖示意圖； 圖3本專利技術實施例1的如視圖不意圖； 圖4為附圖1中A處局部放大圖的部分剖視示意圖； 圖5本專利技術實施例2的整體結構示意圖； 圖6本專利技術實施例2的側視圖示意圖； 圖7為附圖5中B處局部放大圖的部分剖視示意圖。附圖標記說明: 1、車輪；2、導軌；3、輪齒；4、連接部；5、滾動軸承；6、車體；7、彈簧；8、套筒。【具體實施方式】為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。下面結合附圖和具體實施例對本專利技術做進一步說明: 為了敘述方便，下文中所稱的“左” “右”與附圖本身的的左右相一致，但并不對本專利技術的結構起限定作用。實施例1 如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種車輪裝置，其主要結構包括: 車輪1 ;車輪1具體包括輪轂與輪輞，輪轂與輪輞之間由輪輻固定連接，以上組成車輪的基本結構，進一步的，車輪1上的每個輪輻與輪輞相連的一端具有開口，優選的，開口的具體形狀可表述為:如果輪輻為一塊平板，開口大致形如正面放置的“H”形狀的下半部分，即開口開在車輪1的左右側，可選的，開口的形狀也可為側面放置的“H”形狀的下半部分，即開口在車輪1的前后側；且車輪1的輪輞上開有通孔，輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通。輪齒3 ;輪齒3用于增大車輪對地的接觸面積，輪齒3的形狀可以是薄片，薄板，圓柱等，具體形狀不做限定，但其最大外形優選不寬與輪輞的寬度，同時，為了防止刮傷農作物，輪齒3的所有銳邊應該倒鈍或做圓弧過度處理。連接部4 ;連接部4的具體形狀對本專利技術所要解決的技術問題的影響不大，具體可以多種多樣，其作用在于連接輪齒3的一端與本車輪裝置的其他結構。導軌2，本實施例的導軌結構如圖1所示，導軌2包括內外兩層，且為連續的整體式結構，當然，導軌2也可以做成間斷的形式，本實施例中，需要導向的裝置在其內外兩層之間運動，從而實現其沿導軌所規定的形狀運動。具體的，輪輞上與輪輻開口相連通的通孔的形狀與輪齒3的最大外形相似，大小應略大于輪齒3的最大外形，連接方式為:車輪連接在軸上，軸與車體6相連，車輪1可以相對于車體自由轉動，輪齒3的一端通過輪輞上的通孔，輪齒3的另一端置于輪當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輪裝置，包括車輪，車輪包括輪轂、輪輞以及連接輪轂與輪輞的輪輻，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動；其特征在于：所述車輪上的輪輻與輪輞相連的一端具有開口，所述車輪的輪輞上開有通孔，所述輪輻上的開口與輪輞上的通孔相連通，所述車輪上還設置有輪齒，所述輪齒的一端穿過輪輞上的通孔，所述輪齒的另一端置于輪輻上所述開口的內部并與連接部相連，所述連接部由輪輻上的開口伸出并與導軌相連接，所述導軌固定連接在車體上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦廣泉，
申請(專利權)人：秦廣泉，
類型：發明
國別省市：安徽;34