一種駕駛行為分析系統(tǒng)及分析方法技術方案

本發(fā)明專利技術涉及車輛安全駕駛控制領域，特別涉及一種駕駛行為分析系統(tǒng)及分析方法。其中,包括：駕駛員疲勞測定器，獲取駕駛員的當前疲勞值；車輛行駛狀態(tài)測定器，獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；車輛加速度測定器，獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器，根據(jù)當前所述疲勞值、當前所述駕駛行為值、所述加速度值計算形成駕駛員的駕駛行為評分；遠程服務端，接收并保存所述駕駛行為評分，于駕駛行為評分較低的狀態(tài)下，提醒駕駛員，避免駕駛員疲勞駕駛、或違規(guī)駕駛。遠程服務端接收并保存所述駕駛行為評分，通過遠程服務端保存駕駛員每次駕駛行為評分記錄。有益于駕駛員安全駕駛。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術專利涉及車輛安全駕駛控制領域，特別涉及。
技術介紹
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車的保有量與新增公路里程數(shù)的增長速度不斷加快。與此同時，道路交通事故，尤其是惡性交通事故呈現(xiàn)不斷上升趨勢，如何降低交通事故發(fā)生率已成為當今交通行業(yè)的巨大難題之一，并引起了各國政府的高度重視。在車輛駕駛過程中，尤其是長途駕駛過程中，駕駛員由于身體狀況不佳或長時間駕車，容易產生疲勞，思維能力下降，反應遲鈍；另一方面，當駕駛員視線不在路面上時，車輛也會偏離車道，容易發(fā)生車禍。研究表明：駕駛行為的好壞與交通事故發(fā)生率存在直接的因果關系。在檢驗了 1447名出現(xiàn)致命交通事故的駕駛員的兩年開車紀錄發(fā)現(xiàn)，比起沒有發(fā)生重大交通事故的駕駛員，這些駕駛員在兩年中的違規(guī)紀錄顯著高于平均水平。因此，研究機動車駕駛員的駕駛行為特征，檢測并預防其出現(xiàn)的違規(guī)駕駛行為對減少交通事故具有重要意義。現(xiàn)有的駕駛員疲勞預警系統(tǒng)，采用駕駛員面部圖像處理技術，或者腦電、心電傳感器技術，或者方向盤握力傳感器技術，預測駕駛員是否進入疲勞狀態(tài)。這些技術或是存在需要駕駛員佩戴特定設備的要求，或疲勞判斷精度較低，或疲勞判斷結果收駕駛員駕駛習慣影響較大，或疲勞判定比較滯后等缺點。現(xiàn)有的車輛道路偏離警告系統(tǒng)，采用車道線圖像識別技術，能夠通過圖像中檢測到的車道線，判斷出本車輛相對于車道線的位置關系，當車輛輪胎壓過車道線時，發(fā)出告警。此技術存在的最大缺點是，難以評估駕駛員是否為主動切換車道線，其判斷準確率不尚。—些車輛既安裝了駕駛員疲勞預警系統(tǒng)又安裝了車輛道路偏離警告系統(tǒng)，當時兩套系統(tǒng)各自運行，無法真正的根據(jù)駕駛員的不同狀態(tài)，執(zhí)行系統(tǒng)的安全報警工作。經(jīng)常會產生誤報警情況，而且頻繁地報警反而降低了駕駛員對報警的反應靈敏度，而造成事故的發(fā)生。
技術實現(xiàn)思路
針對以上缺陷，本專利技術旨在提供一種用以對駕駛員的不良駕駛行為進行檢測和識另IJ，并據(jù)此對駕駛員進行駕駛行為分析判斷的駕駛行為分析系統(tǒng)及分析方法。本專利技術提供一種駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，包括：駕駛員疲勞測定器，獲取駕駛員的當前疲勞值；車輛行駛狀態(tài)測定器，獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；車輛加速度測定器，獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器，根據(jù)當前所述疲勞值、當前所述駕駛行為值、所述加速度值計算形成駕駛行為評分；遠程服務端，接收并保存所述駕駛行為評分。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，還包括，判定單元，預設有安全駕駛行為閾值，用以判斷所述駕駛行為評分是否匹配所述安全駕駛行為閾值，并形成一判斷結果輸出；報警單元，于所述判斷結果為所述駕駛行為評分不匹配所述安全駕駛行為閾值狀態(tài)下，發(fā)出報警信號；優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述駕駛員疲勞測定器包括：面部圖像采集單元，實時采集駕駛員的當前面部圖像；視線偏移檢測單元，實時檢測駕駛員頭部姿態(tài)；當前疲勞值提取單元，根據(jù)所述當前面部圖像、所述頭部姿態(tài)提取疲勞特征向量，再根據(jù)預設的疲勞特征向量計算方法計算出所述當前疲勞值。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述當前疲勞值為頭部運動速度、頭部運動角速度、眼球運動速度、面部朝向、視線方向和眨眼頻率、閉眼頻率、深度閉眼頻率中的任意一種或幾種。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述車輛行駛狀態(tài)測定器包括：車輛前方道路場景圖像采集單元，實時采集車輛前方道路的當前場景圖像；當前駕駛行為值提取單元，根據(jù)所述當前場景圖像提取車輛行駛狀態(tài)向量，再根據(jù)預設的車輛行駛狀態(tài)向量計算方法計算出所述當前駕駛行為值。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述當前駕駛行為值為車輪壓到車道線的距離、相對前車的距離、車輪壓到車道線的時間和碰撞前車的時間中的任意一項或幾項。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述車輛加速度測定器，包括傳感器單元，用以實時采集車輛前進的加速度信息；當前加速度提取單元，用以根據(jù)所述加速度信息計算形成所述加速度值。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析系統(tǒng)，其中，所述加速度值為單位時間內正加速度值、負加速度值、角加速度值、超速值中的任意一項或多項。—種駕駛行為分析方法，其中，包括：獲取駕駛員的當前疲勞值；獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；獲取車輛行駛過程中的加速度值；根據(jù)當前所述疲勞值、當前所述駕駛行為值、所述加速度值計算形成駕駛員的駕駛行為評分；保存所述駕駛行為評分。優(yōu)選的，上述的駕駛行為分析方法，其中：根據(jù)用戶輸入的駕駛員信息，查詢與駕駛員信息相匹配的駕駛行為評分。專利技術的有益效果通過駕駛員疲勞測定器獲取駕駛員的當前疲勞值；通過車輛行駛狀態(tài)測定器獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；通過車輛加速度測定器獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器根據(jù)當前疲勞值、當前駕駛行為值、加速度值對駕駛員的駕駛行為進行計算評分操作，從而形成駕駛行為評分，預設有安全駕駛行為閾值，用以判斷所述駕駛行為評分是否匹配所述安全駕駛行為閾值，并形成一判斷結果輸出；報警單元，于所述判斷結果為所述駕駛行為評分不匹配所述安全駕駛行為閾值狀態(tài)下，發(fā)出報警信號；駕駛員及乘客實時了解駕駛員當前所處的駕駛狀態(tài)，于駕駛行為評分較低的狀態(tài)下，提醒駕駛員，避免駕駛員疲勞駕駛、或違規(guī)駕駛。遠程服務端接收并保存所述駕駛行為評分，通過遠程服務端保存駕駛員每次駕駛行為評分記錄。有益于駕駛員安全駕駛。【附圖說明】圖1為本專利技術的一種駕駛行為分析系統(tǒng)的結構示意圖；圖2為本專利技術的一種駕駛行為分析方法的流程示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步說明，但不作為本專利技術的限定。下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。 需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步說明，但不作為本專利技術的限定。如圖1所示，一種駕駛行為分析系統(tǒng)，包括：駕駛員疲勞測定器、車輛行駛狀態(tài)測定器、車輛加速度測定器，計算器，遠程服務端，駕駛員疲勞測定器，獲取駕駛員的當前疲勞值；車輛行駛狀態(tài)測定器，獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；車輛加速度測定器，獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器，根據(jù)當前所述疲勞值、當前所述駕駛行為值、所述加速度值計算形成駕駛員的駕駛行為評分；遠程服務端，接收并保存所述駕駛行為評分，另外還可包括判定單元，預設有安全駕駛行為閾值，用以判斷所述駕駛行為評分是否匹配所述安全駕駛行為閾值，并形成一判斷結果輸出；安全駕駛行為閾值可根據(jù)實際情況進行操作，報警單元，于所述判斷結果為所述駕駛行為評分不匹配所述安全駕駛行為閾值狀態(tài)下，發(fā)出報警信號；本專利技術的工作原理是：通過駕駛員疲勞測定器獲取駕駛員的當前疲勞值；通過車輛行駛狀態(tài)測定器獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；通過車輛加速度測定器獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器根據(jù)當前疲勞值、當前駕駛行為值、加速度值對駕駛員的駕駛行為進行計算評分操作，從而形成駕駛行為評分，預設有安全駕駛行為閾值，用以判斷所述駕駛行為評分是否匹配所述安全駕駛行為閾值，并形成一判斷結果輸出；報本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種駕駛行為分析系統(tǒng)，其特征在于,包括：駕駛員疲勞測定器，獲取駕駛員的當前疲勞值；車輛行駛狀態(tài)測定器，獲取車輛行駛的當前駕駛行為值；車輛加速度測定器，獲取車輛行駛過程中的加速度值；計算器，根據(jù)當前所述疲勞值、當前所述駕駛行為值、所述加速度值計算形成駕駛員的駕駛行為評分；遠程服務端，接收并保存所述駕駛行為評分。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周劍，徐一丹，晁志超，陸宏偉，龍學軍，
申請(專利權)人：成都通甲優(yōu)博科技有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51