一種張緊器制造技術

本實用新型專利技術涉及發動機張緊器技術領域，具體為一種張緊器，包括擺臂，所述的擺臂通過軸承連接有輪子，所述的擺臂上設有用于定位軸承的定位部，所述的擺臂上設有第一擋泥板，所述的定位部上設有第二擋泥板，所述的輪子包括設有皮帶圈和擋泥圈的輪體，所述的輪體上還設有環狀的擋泥槽，擋泥槽上環形陣列有支撐板，支撐板的一端與皮帶圈相連，另一端與擋泥圈相連。本實用新型專利技術結構簡單，實用性強。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機張緊器
，具體為一種張緊器。
技術介紹
傳統的張緊器在使用過程中，小石頭容易卡在軸承內的鋼珠中，導致鋼珠卡死，進而導致張緊器順壞，縮短了張緊器的使用壽命，另一方面，泥沙或者雨水容易進入軸承內部，導致軸承內的鋼珠與保持架生銹，進而導致輪子在轉動的過程中容易出現卡滯，使張緊輪損壞，縮短了張緊器的使用壽命。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種結構強度大、使用壽命長的張緊器。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種張緊器，包括擺臂，所述的擺臂通過軸承連接有輪子，所述的擺臂上設有用于定位軸承的定位部，所述的擺臂上設有第一擋泥板，所述的定位部上設有第二擋泥板，所述的輪子包括設有皮帶圈和擋泥圈的輪體，所述的輪體上還設有環狀的擋泥槽，擋泥槽上環形陣列有支撐板，支撐板的一端與皮帶圈相連，另一端與擋泥圈相連。進一步，所述的擺臂上設有伸入軸承內圈的第一凸起，所述的定位部上設有伸入軸承內圈的第二凸起，所述的擺臂與定位部通過螺釘固定。進一步，所述輪子內部設有與軸承外圈適配的環形凹槽。進一步，所述的支撐板包括形狀均為梯形狀的第一板和第二板，第一板與第二板相連，第一板包括第一平面，第二板包括第二平面，第一平面與第二平面相交，且所成的銳角角度為10度-20度。對比現有技術的不足，本技術提供的技術方案所帶來的有益效果：本技術的第一擋泥板位于輪子的一側，第二擋泥板位于輪子的另一側，從兩側防止防止小石子進入軸承中，進而防止小石子卡在軸承內鋼珠導致張緊輪損壞的現象發生，從而延長了張緊器的使用壽命；擋泥槽能夠積存從擋泥板與輪子縫隙中進入的泥沙和雨水，并通過擋泥圈阻止泥沙或雨水進入軸承內部，防止雨水和泥沙進入軸承內部導致軸承內鋼珠生銹的現象發生，進而防止鋼珠卡死的現象發生，延長了張緊器的使用壽命。2.本技術的支撐板用來支撐皮帶圈的，防止皮帶圈在使用過程中因局部受力不均而導致皮帶滑出皮帶圈的現象發生，使皮帶圈的整體結構強度增加。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為擺臂與輪子的連接剖視示意圖。圖3為輪子的剖視示意圖。圖4為輪子的正視示意圖。圖5為支撐板的結構示意圖。具體實施方式參照圖1-圖5對本技術做進一步說明。一種張緊器，包括擺臂1，所述的擺臂1通過軸承2連接有輪子3，所述的擺臂1上設有用于定位軸承2的定位部4，所述的擺臂1上設有第一擋泥板11，所述的定位部4上設有第二擋泥板41，所述的輪子3包括設有皮帶圈32和擋泥圈33的輪體31，所述的輪體31上還設有環狀的擋泥槽34，擋泥槽34上環形陣列有支撐板5，支撐板5的一端與皮帶圈32相連，另一端與擋泥圈33相連。第一擋泥板11位于輪子3的一側，第二擋泥板41位于輪子3的另一側，從兩側防止防止小石子進入軸承2中，進而防止小石子卡在軸承2內鋼珠導致張緊輪損壞的現象發生，從而延長了張緊器的使用壽命；擋泥槽34能夠積存從擋泥板與輪子3縫隙中進入的泥沙和雨水，并通過擋泥圈33阻止泥沙或雨水進入軸承2內部，防止雨水和泥沙進入軸承2內部導致軸承2內鋼珠生銹的現象發生，進而防止鋼珠卡死的現象發生，延長了張緊器的使用壽命。進一步，所述的擺臂1上設有伸入軸承2內圈的第一凸起12，所述的定位部4上設有伸入軸承2內圈的第二凸起21，所述的擺臂1與定位部4通過螺釘固定。利用擺臂1與定位部4之間的壓力來使軸承2的內圈固定，且第一凸起12與內圈適過盈配合，第二凸起21與內圈過盈配合，而擺臂1與定位部4通過螺釘固定，通過螺釘的壓力，有效的防止軸承2內圈與第一凸起12或者第二凸起21發生徑向轉動。進一步，所述輪子3內部設有與軸承2外圈適配的環形凹槽。使輪子3與軸承2外圈有效的固定。進一步，所述的支撐板5包括形狀均為梯形狀的第一板51和第二板52，第一板51與第二板52相連，第一板51包括第一平面511，第二板52包括第二平面512，第一平面511與第二平面512相交，且所成的銳角角度為10度-20度。支撐板5用來支撐皮帶圈32的，防止皮帶圈32在使用過程中因局部受力不均而導致皮帶滑出皮帶圈32的現象發生，使皮帶圈32的整體結構強度增加；為了防止支撐板5轉動的過程中被第一擋泥板11或者第二擋泥板41卡住的現象發生，因此，支撐板5包括形狀均為梯形狀的第一板51和第二板52，第一板51與第二板52相連，第一板51包括第一平面511，第二板52包括第二平面512，第一平面511與第二平面512相交，且所成的銳角角度為10度-20度，也就是在形狀為梯形狀的支撐板5上切割一個三角板，這樣，支撐板5在旋轉的過程中就不會觸碰到第一擋泥板11和第二擋泥板41。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，本領域的技術人員在本技術技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種張緊器，包括擺臂，所述的擺臂通過軸承連接有輪子，其特征在于：所述的擺臂上設有用于定位軸承的定位部，所述的擺臂上設有第一擋泥板，所述的定位部上設有第二擋泥板，所述的輪子包括設有皮帶圈和擋泥圈的輪體，所述的輪體上還設有環狀的擋泥槽，擋泥槽上環形陣列有支撐板，支撐板的一端與皮帶圈相連，另一端與擋泥圈相連。

【技術特征摘要】
1.一種張緊器，包括擺臂，所述的擺臂通過軸承連接有輪子，其特征在于：所述的擺臂上設有用于定位軸承的定位部，所述的擺臂上設有第一擋泥板，所述的定位部上設有第二擋泥板，所述的輪子包括設有皮帶圈和擋泥圈的輪體，所述的輪體上還設有環狀的擋泥槽，擋泥槽上環形陣列有支撐板，支撐板的一端與皮帶圈相連，另一端與擋泥圈相連。
2.根據權利要求1所述的一種張緊器，其特征在于：所述的擺臂上設有伸入軸承內圈的第一凸起，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳國亮，
申請(專利權)人：臺州恒基汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33