本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板，所述底部連接板的一側(cè)固定有豎直板，防墜安全器固定在豎直板上，防墜安全器的前端伸出豎直板，底部連接板上固定有扭矩傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，防墜安全器的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔，插孔的底面固定有強(qiáng)磁塊，連接盤的后端面上具有多個(gè)插桿，插桿插套在對(duì)應(yīng)的插孔中并吸附在強(qiáng)磁塊上，扭轉(zhuǎn)傳感器的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套，連接套的后端外側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊，延伸邊通過螺栓固定連接在連接盤上，扭轉(zhuǎn)傳感器的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸相連接。它不僅可以檢測(cè)轉(zhuǎn)矩還能檢測(cè)轉(zhuǎn)速，同時(shí)，其安裝拆卸方便，提高檢測(cè)效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
:本技術(shù)涉及起重設(shè)備
，更具體的說涉及一種用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。
技術(shù)介紹
:目前，在起重行業(yè)中對(duì)物品進(jìn)行起吊和放下時(shí)，其需要在吊具機(jī)構(gòu)上安裝防墜安全器，而現(xiàn)有的防墜安全器出產(chǎn)時(shí)需要進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)有的檢測(cè)機(jī)構(gòu)一般是只能檢測(cè)其轉(zhuǎn)矩，其檢測(cè)單一，而且其將防墜安全器固定安裝時(shí)非常麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，它不僅可以檢測(cè)轉(zhuǎn)矩還能檢測(cè)轉(zhuǎn)速，同時(shí)，其安裝拆卸方便，提高檢測(cè)效果。本技術(shù)解決所述技術(shù)問題的方案是:用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板，所述底部連接板的一側(cè)固定有豎直板，防墜安全器固定在豎直板上，防墜安全器的前端伸出豎直板，底部連接板上固定有扭矩傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，防墜安全器的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔，插孔的底面固定有強(qiáng)磁塊，連接盤的后端面上具有多個(gè)插桿，插桿插套在對(duì)應(yīng)的插孔中并吸附在強(qiáng)磁塊上，扭轉(zhuǎn)傳感器的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套，連接套的后端外側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊，延伸邊通過螺栓固定連接在連接盤上，扭轉(zhuǎn)傳感器的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速箱的輸入軸向連接，防墜安全器的轉(zhuǎn)軸的前端固定有運(yùn)行齒輪，運(yùn)行齒輪的前端面的邊部固定有固定桿，底部連接板上固定有接近開關(guān)，接近開關(guān)的感應(yīng)頭靠近固定桿。所述運(yùn)行齒輪上具有螺接孔，固定桿螺接在螺接孔中。所述連接盤的外側(cè)壁上具有徑向進(jìn)油孔，連接盤的后端面中部具有軸向孔，軸向孔與徑向進(jìn)油孔相通，軸向孔與防墜安全器的轉(zhuǎn)軸的前端面的中部具有的進(jìn)油孔相通。所述底部連接板上焊接固定有感應(yīng)連接板，感應(yīng)連接板上固定有接近開關(guān)。本技術(shù)的突出效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，它不僅可以檢測(cè)轉(zhuǎn)矩還能檢測(cè)轉(zhuǎn)速，同時(shí)，其安裝拆卸方便，提尚檢測(cè)效果。【附圖說明】:圖1是本技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的局部放大圖。【具體實(shí)施方式】:實(shí)施例，見如圖1至圖2所示，用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板10，所述底部連接板10的一側(cè)固定有豎直板11，防墜安全器100固定在豎直板11上，防墜安全器100的前端伸出豎直板11，底部連接板10上固定有扭矩傳感器20、驅(qū)動(dòng)電機(jī)30和減速箱40，防墜安全器100的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔101，插孔101的底面固定有強(qiáng)磁塊102，連接盤50的后端面上具有多個(gè)插桿51，插桿51插套在對(duì)應(yīng)的插孔101中并吸附在強(qiáng)磁塊102上，扭轉(zhuǎn)傳感器20的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套21，連接套21的后端夕卜側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊22，延伸邊22通過螺栓固定連接在連接盤50上，扭轉(zhuǎn)傳感器20的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱40的輸出軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速箱40的輸入軸向連接，防墜安全器100的轉(zhuǎn)軸的前端固定有運(yùn)行齒輪103，運(yùn)行齒輪103的前端面的邊部固定有固定桿1，底部連接板10上固定有接近開關(guān)2，接近開關(guān)2的感應(yīng)頭靠近固定桿1。進(jìn)一步的說，所述運(yùn)行齒輪103上具有螺接孔，固定桿1螺接在螺接孔中。進(jìn)一步的說，所述連接盤50的外側(cè)壁上具有徑向進(jìn)油孔104，連接盤50的后端面中部具有軸向孔105，軸向孔105與徑向進(jìn)油孔104相通，軸向孔105與防墜安全器100的轉(zhuǎn)軸的前端面的中部具有的進(jìn)油孔106相通。進(jìn)一步的說，所述底部連接板10上焊接固定有感應(yīng)連接板12，感應(yīng)連接板12上固定有接近開關(guān)2。本實(shí)施例中，其只需要將連接盤50的插桿51套在對(duì)應(yīng)的插孔101中并吸附在強(qiáng)磁塊102上，即完成固定，然后通過螺栓與連接套21連接固定即可進(jìn)行檢測(cè)其安裝拆卸方便，方便檢測(cè)，提高批量檢測(cè)的效率，同時(shí)，其通過接近開關(guān)2檢測(cè)到固定桿1，通過固定桿1與接近開關(guān)2可以得到轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到固定桿1的次數(shù)，將檢測(cè)信號(hào)輸送給控制主板即可計(jì)算出其轉(zhuǎn)速，同時(shí)，扭轉(zhuǎn)傳感器20檢測(cè)到的數(shù)據(jù)也輸送給控制主板，控制主板將轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均顯示在液晶屏上，即可得到防墜安裝器的具體運(yùn)行狀況，從而了解其檢測(cè)結(jié)果。而連接盤50的外側(cè)壁上具有徑向進(jìn)油孔104，連接盤50的后端面中部具有軸向孔105，軸向孔105與徑向進(jìn)油孔104相通，軸向孔105與防墜安全器100的轉(zhuǎn)軸的前端面的中部具有的進(jìn)油孔106相通，通過徑向進(jìn)油孔104給防墜安全器100的轉(zhuǎn)軸加油潤(rùn)滑。最后，以上實(shí)施方式僅用于說明本技術(shù)，而并非對(duì)本技術(shù)的限制，有關(guān)
的普通技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本技術(shù)的范疇，本技術(shù)的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。【主權(quán)項(xiàng)】1.用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板(10)，其特征在于:所述底部連接板(10)的一側(cè)固定有豎直板(11)，防墜安全器(100)固定在豎直板(11)上，防墜安全器(100)的前端伸出豎直板(11)，底部連接板(10)上固定有扭矩傳感器(20)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)和減速箱(40)，防墜安全器(100)的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔(101)，插孔(101)的底面固定有強(qiáng)磁塊(102)，連接盤(50)的后端面上具有多個(gè)插桿(51)，插桿(51)插套在對(duì)應(yīng)的插孔(101)中并吸附在強(qiáng)磁塊(102)上，扭轉(zhuǎn)傳感器(20)的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套(21)，連接套(21)的后端外側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊(22)，延伸邊(22)通過螺栓固定連接在連接盤(50)上，扭轉(zhuǎn)傳感器(20)的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱(40)的輸出軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速箱(40)的輸入軸向連接，防墜安全器(100)的轉(zhuǎn)軸的前端固定有運(yùn)行齒輪(103)，運(yùn)行齒輪(103)的前端面的邊部固定有固定桿(1)，底部連接板(10)上固定有接近開關(guān)(2)，接近開關(guān)(2)的感應(yīng)頭靠近固定桿⑴。2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于:所述運(yùn)行齒輪(103)上具有螺接孔，固定桿(1)螺接在螺接孔中。3.根據(jù)權(quán)力要求2所述的用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于:所述連接盤(50)的外側(cè)壁上具有徑向進(jìn)油孔(104)，連接盤(50)的后端面中部具有軸向孔(105)，軸向孔(105)與徑向進(jìn)油孔(104)相通，軸向孔(105)與防墜安全器(100)的轉(zhuǎn)軸的前端面的中部具有的進(jìn)油孔(106)相通。4.根據(jù)權(quán)力要求3所述的用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于:所述底部連接板(10)上焊接固定有感應(yīng)連接板(12)，感應(yīng)連接板(12)上固定有接近開關(guān)(2)。【專利摘要】本技術(shù)公開了用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板，所述底部連接板的一側(cè)固定有豎直板，防墜安全器固定在豎直板上，防墜安全器的前端伸出豎直板，底部連接板上固定有扭矩傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，防墜安全器的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔，插孔的底面固定有強(qiáng)磁塊，連接盤的后端面上具有多個(gè)插桿，插桿插套在對(duì)應(yīng)的插孔中并吸附在強(qiáng)磁塊上，扭轉(zhuǎn)傳感器的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套，連接套的后端外側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊，延伸邊通過螺栓固定連接在連接盤上，扭轉(zhuǎn)傳感器的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸相連接。它不僅可以檢本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于防墜安全器的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，包括底部連接板(10)，其特征在于：所述底部連接板(10)的一側(cè)固定有豎直板(11)，防墜安全器(100)固定在豎直板(11)上，防墜安全器(100)的前端伸出豎直板(11)，底部連接板(10)上固定有扭矩傳感器(20)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)和減速箱(40)，防墜安全器(100)的轉(zhuǎn)軸的前端面上具有多個(gè)插孔(101)，插孔(101)的底面固定有強(qiáng)磁塊(102)，連接盤(50)的后端面上具有多個(gè)插桿(51)，插桿(51)插套在對(duì)應(yīng)的插孔(101)中并吸附在強(qiáng)磁塊(102)上，扭轉(zhuǎn)傳感器(20)的后轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定有連接套(21)，連接套(21)的后端外側(cè)壁具有向外徑向延伸的延伸邊(22)，延伸邊(22)通過螺栓固定連接在連接盤(50)上，扭轉(zhuǎn)傳感器(20)的前轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與減速箱(40)的輸出軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速箱(40)的輸入軸向連接，防墜安全器(100)的轉(zhuǎn)軸的前端固定有運(yùn)行齒輪(103)，運(yùn)行齒輪(103)的前端面的邊部固定有固定桿(1)，底部連接板(10)上固定有接近開關(guān)(2)，接近開關(guān)(2)的感應(yīng)頭靠近固定桿(1)。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛曄，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市金鼎安全技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44
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